Suzuki GSX-F

Si me lo permitís, os hago un resumen de las desventuras de mi GSX. Como he comentado en el hilo de presentaciones la estoy rehabilitando. Acepto y agradezco todo tipo de ideas, sugerencias, ayudas y experiencias ajenas que podáis aportar Compré la moto de segunda mano a un "no tan amigo" que la compró a su vez a alguien relacionado con la base aérea de Torrejón. Por eso el marcador de la moto está en Mph, en lugar de Kph (según creo). La disfruté una pequeña temporada hasta que tuve a bien casarme. Aparqué la moto en el jardín temporalmente y ahí pasó los últimos 20 años. Ahora me he propuesto sacarla de la herrumbre y darle una vida digna. Después d…

Buenas a todos, hace unos días compre una GSX 600 f del año 1993, vehículo de importación. Le estoy dando un repasito para dejarla bien. De momento estoy liado con la batería de carburadores y de dos que me traje en el pack he montado una en perfecto estado. Tenían mierda como para 15 carburadores. Poco mecánico y mantenimiento vieron los pobres. Ahora estoy liado con cosas simples, soy electricista y electrónico, sanear el cableado que esta bastante mal. Lo abriré, resoldare empalmes, limpieza fastons y etc. Hoy revisando las bobinas de alta, polímetro en mano, he revisado las resistencias; * en las resistencias primarias me ha dado un valor den…

Bueno os comento de que va la cosa , por causas desconocidas llego a mis manos una unidad de la Gsx 750F del 90 la verdad que la pobre lo ha dado todo por la pinta ahora vereis de que os hablo. http://img217.imageshack.us/img217/4448/foto2kh.jpg y otra http://img571.imageshack.us/img571/771/foto1pg.jpg Pues nada esto es lo que ay, una vez en casa me pongo con ella para intentar arrancarla haber como suena ese motor pues como sabeis todos, los motores SACS son indestructibles, y en el marcador marca 41.000km vamos hasta el momento todo pinta bien. Bateria cargada , limpieza de carburadores,fuera gasolina del deposito, bujias , vamos todo en orden , la moto gira si…

hola buenas tardes vengo teniendo un problema con mi Suzuki GS XF 600 del 1992 el problema es que las bajé el aceite la desmonté el grifo de la gasolina para cambiarle las juntas. La eché aceite hoy imposible arrancarla y si arrancaba se ahoga pero luego me dio por ponerla en pri la llave de la gasolina y funciona y acelera bien que podría ser ya que las juntas de el grifo las puse bien sin problema y no se me estropeó nada . En el momento que la pongo la llave en modo norma al cabo de un rato vuelve a ahogarse

Muy buenas. Ayer al cambiar el aceite y filtro me di cuenta que me pierde aceite por el ojo de buey. Alguien sabe dónde conseguir el ojo de buey? Que medida tiene? Para cambiarlo tengo que quitar todo el aceite y quitar la tapa o lo puedo cambiar sin desmontar nada? Muchas gracias.

Buenas tengo un problema con una Suzuki gsx600f 1992 que compré hace poco la moto la cuesta arrancar luego no sé manteniene al ralentí algunas veces como que va a 3 cilindros incluso a 2 y aún estando caliente igual no se matiene está un rato y se acaba parando tiene los carburadores revisasados bujías se las pusieron nuevas también

Buenas. Empiezo tema con mis chapuzas, apaños y trabajillo de "restauración". De alguna forma, pretendo echar un cable y aportar algo útil en la medida de lo posible, y, tenerlo aquí "apuntado". Lo primero, fue la restauración y sustitución del escape cascabelero por otro origina de desguace traído de alemania (unos 90€ en casa). Las diferencias, algo mas de diámetro en los silenciosos, el acople silencioso-tubos, es distinto y, de alguna forma, no me terminaban de cuadrar las sujeciones de la estribera. De hecho, las referencias Suzuki son 44C0 en la original y 44C6 en el restaurado, además de una inscripción grabada "e6". Por ma…

Buenas noches! Pues como ya dije en mi presentacion soy novato con el tema motos, y mas de cierta edad... En la mecanica si estoy muy puesto pero en 4 ruedas o mas jeje Vamos al lio, os pongo varias dudillas que tengo sobre la puesta a punto que quiero hacerle a mi GSX 600F del 89 y espero que podais ayudarme, aconsejarme... 1- Quiero hacer mantenimiento a la horquilla y ando perdidillo con el aceite que meterle, he visto que los aceites de horquillas no se rigen por la normativa SAE de viscosidades de aceite de motor por ejemplo, asi que cada W10 de cada marca puede ser distinto... He visto que de miden en cst, que esta unidad si es universal en aceites de este tipo. Y…

hola a todos llevava mucho tiempo sin entrar mas que nada porque vendi mi susi, pero como el mono puede me compre otra, ahora bien despues de casi 1 año de restauracion,le hice reglaje valvulas cambio de juntas de la tapa valancines limpieza de deposito y carburadores cambio de bujias aceite en fin casi todo llevava 12 años parada . con 31000km, la cosa es que en frio arranca a la primera y sin tirar de aire se mantiene a 500 vueltas hasta que se calienta y sube a 1000 y perfecta salgo a dar una vuelta 2 o 3 km y enpieza a fallar en relenti hace como si se ahogara y se para a menos que le de un poco de gas por lo demas va perfecta en marcha alguien sabe que puede ser??? …

Buenas mi Susi cada vez tiene mas aceite..... En serio ahora, se me ha llenado de gasofa el carter y me han dicho que son los carburadores , algun consejo de alguien que le haya pasado anteriormente?

Hola, por favor me podríais decir el año de la Bandit N cuyos colectores sirven para la gsx-f 750 del 91. Llevo dos días buscándolo en el Foro y lo único que he encontrado es que sirven los de la Bandit N. Pero no sé de que cilindrada ni año. GRACIAS.

Tengo un problema bastante gordo con mi GSX 750F y haber si me podéis echar un cable Mi principal problema es que fui un dia al desguace y encontre los colectores de escape de una Bandid 600N con mas diámetro y brillantes (ya que son de inox) que los oxidados que llevo en mi GSX... como la culata era la misma que la mia los compre sin ninguna duda, llege a casa, desmonte los de serie, tome medidas y efectivamente eran idénticos salvo porque los de la Bandid eran 1mm mas largos (yo pense que mejor, apretaran menor la junta) los monte sin ningun problema pero al enceder la moto perdia aire por todos lados.... E pedido un juego de juntas nuevas pero no tengo c…

Buenas tardes queridos compañeros Quisiera haber si algun especialista de este modelo me sabria guiar,ya que no se por donde tirar Hace 2 años adquiri esta preciosa "doña susi" y la verdad que muy contento con eya. No esta de 100% original....pero voy intentado. La moto es del 93 aunque encontre una moto igual del 89 y entre las 2 voy haciendo como un"Frankenstein",y verdad que muy orgulloso El caso es que la moto me falla muchisimo a 8000 rpm en adelante. Esta recien carburada(las 2 baterias de carburadores) y recien efectuado reglaje de valvulas Pruebo con las otras bobinas y el regulador....y nada...sigue igual El tema es que en caliente (con hasta 40°c) llega a parars…

Buenas tardes, Estoy buscando alguien que haya deslimitado la Suzuki GSX 650 F y tenga la chapa Atimpex. Estaría interesado en comprarla. Muchas gracias!

Buenas queridos compañeros, pues nada tengo una suzuki gsx 600 f KATANA modelo 2001 color azul, heredada de mi viejo esta impoluta tan solo 40.000km en 24 años y estuvo parada unos años y la restaure hace unos años que tenia pensado sacarme el A2 y la he dejado niquela nuevecica, la cosa es que la moto siempre ha dormido en garaje y hace muchos años casi la moto recien comprada entraron unos hijos de su p*ta madre a intentar robar en el garaje de la comunidad que es donde estaba la moto guardada y rallaron y rompieron los cristales de absolutamente todo lo que se encontraron, la moto de chapa esta absolutamente rallada por todos lados y ya que la estoy restaurandola enter…

Como sabéis, nuestras Suzus tienen un tornillo sinfín en la tapa del piñón de ataque, con el que el movimiento del cable lo traduce en un suave movimiento de empuje de la varilla del embrague merced a unas estudiadas pistas en helicoide con un conjunto de bolas que hacen muy suave y eficaz la función para lo que fué diseñado... salvo que tras 5 años de servicio haya perdido algunas de éstas bolas, tenga holguras y esté más duro que un cuerno o la cara de Mazón (perdón, no es lugar para esto). Me refiero a ésto: Visto desde fuera y retirada la tapa de egrase: Bueno, las preguntas: 1.- ¿Cómo llamáis a esa pieza? Suzuki lo llama "Conjunto soporte varilla 23200-31300-000" o…

Hola buenas me presento soy Mark y hace no mucho estoy montándome un kart con el motor de una Suzuki gsx 600 f Katana del 93’ El caso es Que conseguí arrancarlo hace una semana no iba muy fino pero la verdad que mantenía el ralentí, pero me decidí sacar los carburadores limpiarlos, cambiarles juntas de las cubas, limpiar chicles, incluso colocar una aguja que faltaba del diafragma y poner tapones nuevos en las chimeneas de chicle de bajas que faltaban dos y tengo entendido que son muy importantes Despues de esa limpieza de poner los tornillos de riqueza como dice el fabricante limpiar todo (que estaba muy sucio) ahora no arranca y si lo hace es TAPANDO LAS TOM…

Buenas, Tengo una gsxf750 del 2006 a la que le he cambiado las luces intermitentes por las originales (antes tenía unas de un portamaletas Shad). El problema es que ahora la moto no arranca. Se ilumina las luces y los intermitentrs funcionan, el motor de arranque gira pero no le llega chispa a las bujías (solo he comprobado una pero tampoco encienden los otros cilindros). Tengo la sospecha de haber quemado el CDI por un corto, el antiguo dueño tenía varios electrónicos (alarma, toma de corriente, puños.calefactables) y los.empalmes son algo irregulares. Los fusibles están todos bien. ¿Os ha pasado a alguno algo parecido? Saludoss

buenas tardes a todos recien tengo esta suzuki y le he cambiado el color, de cableado solo es desmontado el conector debajo del tanque y el del faro trasero. ahora fallan intermitentes delanteros unicamente y el Neutro no se pone en verde asque si bajo la pata la moto se para. no que que mas cosas revisar por que se desmonto lo minimo de cableado, solo plasticos.( rele no revisado pero los fusibles ok ) Alguna idea????

Buenas tardes ya os envié alguna foto de mi Suzuki GSX600f terminada y aparentemente funcionaba bien pero he descubierto que no en altas (circulando 3, 4000 o más revoluciones) no va mal en ralentí es cuando hace extraños se queda en 3 cilindros con lo que en salidas de semáforos rampas en parado y eso pues mal y yo creo que es tema de ajuste de carburación por qué les tocó el tornillo de la riqueza de la mezcla y el cilindro que no quemaba empieza a quemar pero igual se me descompensa otro y deja de quemar por qué los colectores cambian de temperatura el que estaba templado se calienta y el que estaba caliente pierde temperatura (las bujías son nuevas, he comprado bobina…

Hola a todos, y os explico a ver si me sabéis decir algo. Tengo un fallo de carburación esta muy descompensada falta sincronizar y está semana me llegó por Amazon un vacuometro, después de sincronizar los 4 carburadores e conseguido que el motor suene muy fino y suba de vueltas muy bien pero cae de revoluciones mal muy lento sobre todo en el margen de 2,5 a 1,5 rpm hay le cuesta de bajar , sube bien y asta las 2,5 baja correcto pero de 2,5 asta 1,5 tarda un poco , si tocó el relenti por debajo de 1,5 lo hace menos pero se para no aguanta ,hoy e decidido sacar carburadores y a ver qué me encuentro, los tornillos de riqueza están a 1,5 vueltas sacaré cubetas a ver qué …

Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapo…

Hola buenas,tengo una pregunta el chasis de la gsxf750 año 91 cual es exactamente la pintura,para hacer retoques y quede igual,tambien me iria bien saber cual es la pintura del motor es negra,gracias.

Hola a todo, paso a comentarle mi problema a ver si son tan mables d darme una mano. Tengo una suzuki intruder vs 800 año 1995. Estando apagada el cable del acelerador del cilindro delantero funciona perfecto pero al encenderla el cable deja de traccionar. La verdad no tengo idea que pude ser. Si alguien pude darme una mano desde ya se los agradezco. Un abrazo. Fabio

Buen dia. A la rojilla, le suena un cascabel, sobre todo en frio. Desmontados escapes, concretamente en el del lado derecho, he podido ver desde fuera una especie de casquillo o trozo de tubo suelto en el interior, que parece ser el causante. No soy capaz de sacarlo, asi que en septiembre lo llevare a un "escapista" aqui en Bilbao para ver si lo puede sacar. Por otro lado, me encontre 2-3 nanas en cada silencioso. Ya me dijo el vendedor que suena mucho con los escapes de serie y asi es. No se si sera por el trozo de tubo suelto o por que ya estara la lana interior deteriorada. Me gustaria mantener los escapes originales, porque estan muy enteros …

Sabéis que hay que hacer para deslimitarla?

Buenas. Sobre las bujias, en todos los proveedores online consultados, la bujia que le corresponde es la NGK DR8ES. De hecho, ya he pedido 4 para cambiar. Gracias a que yantengo el manual, en este indica que el tipo recomendado es NGK CR9EK. Por aclararme, cual montais vosotros?

Buenas. Yo estaba en la creencia de que las GSX600F GN72 no tenian ajuste de dureza de la horquilla. Pero la mia si tiene una ruleta con 6 clicks La cosa es que no se como debiera estar para que vayan las 2 equilibradas. Hay un punto en cada semimanillar, y 3 marcas en cada tapon de horquilla, cada uno con su ruleta y 6 clicks. He buscado.en el Haynes y no veo nada. Alguien me puede indicar segun mis fotos si estan correctamente montafos ? El.ajuste es haciendo coincidir cada click con el punto, con las marcas....... Gracias

Alguien tiene puesto suspension de direccion en una moto tan clasica? A altas velocidades me gustaria tener mas confianza en la moto. Sobre todo por las posibles rachas de viento.

Buenas moteros !! Compré una GSX 600F hace poco, del 90, cuatro carburadores Mikuni, etc. El antiguo vendedor ( por denominarlo de alguna manera no peyorativa ya que me vendió la moto con el embrague patinando y no se hace cargo de nada ), señaló las posiciones de la llave de gasolina con cello y rotulador permanente. A la derecha (apuntando a la rueda trasera) PRI , y a izquierda (hacia adelante) RES. He buscado manuales gratis e información de las posiciones de la llave, y aquí estoy. Aparentemente tiene tres posiciones: PRI, RES y hacia abajo (no pone nada). Hacia arriba no permite movimiento alguno. Cuando la compré perdía gasofa por la válvu…