joseaguerrero

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yo no tengo problema en carretera, pero en circuito sí que echo de menos tener algo que no me destroze el pecho y que sobre todo no me vibre tanto la cabeza con el aire, así que había pensado ponerle la original de Suzuki, al menos para que me fluya el aire un poco hacia arriba...

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Bienvenido al foro 😉👍 preciosa máquina, me encanta 👏

ah pues eso sí que tiene lógica, es bueno saberlo 👍

y has notado algo al hacer el cambio de la sonda lambda???

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Sí, no hay problema, la válvula de escape abre y cierra mariposas para que salgan los gases, pero los gases son los mismos, que es lo que te miran en ITV realmente...

FI = Fuel Inyection... no es F1, eso es la Fórmula 1 😄 El problema está en el sistema de inyección, normalmente suele ocurrir cuando se cambia de escape, lo que hace es cambiar el parámetro y darte un error. Lo solucionamos anulando la válvula de escape, o sea, el servomotor. En el apartado de tutoriales puedes ver algunos hilos sobre el tema... Por cierto, cuando aparece el FI, baja de potencia la moto, sobre 20-30 CV. Así que debes resolverlo cuanto antes. Un cosa que puedes hacer, es ponerla en modo distribuidor, que te mostrará el fallo en el cuadro de instrumentos... En internet venden un cableado para hacerlo, sin tener que tocar pines ni historias, enchufas y enciendes, te saldrá el modo distribuidor en pantalla... https://www.ebay.co.uk/itm/WATERPROOF-Dealer-mode-tool-switch-Suzuki-GSX-S-750-ABS-/263687333144

sí, en la costa...

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