joseaguerrero

Antes de meterme en un amortiguador de dirección por 400€, la llevaría a regular de suspensiones. Por tu altura, por tu peso y por tu modo de conducción. Eso te va a mejorar mucho la moto, independientemente del shimmy. Que conste que yo fui el primero en comentar que a esa moto le hace falta un amortiguador de dirección, desde el primer día que la metí en un circuito. Pero claro, yo la he metido muchas veces y nunca se lo he puesto, pero que si lo hubiera puesto, la moto hubiera ido mucho mejor, eso lo tengo claro. Luego está el tema de que esa moto ha competido en campeonatos SIN amortiguador delantero. Pero con regulaciones tanto delanteras como traseras. Yo si tuviera una ahora, le metería un TOBY. Lo tengo claro...

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Como te dicen, FI es un fallo de la inyección, FI = Fuel Inyection. Nada que ver con la llave. A ver si el problema está en el motor de arranque?? O sea, que sí te detecta la llave, porque si no, no podrías ver el fallo en el cuadro. La llave no haría nada de nada. El problema es que no te arranca y te marca el FI. Yo tiraría más por motor de arranque, que por la llave en sí misma...

+1 @cachorro Lo mismo solo se ha soltado o se ha ensuciado alguna clema. Antes de ponerte a mirar de comprar uno, revísalo todo...

En el foro ya se lo comenté a un chaval. Puedes acoplar el carenado de la K8 en la K7, haciendo varias ñapas porque no va todo en el mismo sitio, pero se puede hacer, lo he visto muchas veces hecho. Peroooooooo, tienes un gran problema. El FARO. Que además de comprar el carenado de la K8, tienes que comprar el faro de la K8. Si puedes conseguirlo de segunda mano, a buen precio, perfecto. Pero son caros. Por lo demás, ya te digo, lo he visto muchas veces hecho. +1 @cachorro por el tema aceite...

Enviado privado...

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Cierto, yo me quedo siempre con la boca abierta. Es impresionante lo que sabe este hombre de motos, una pasada...

Que interesante este video de hace un año. Hablan de los nuevos motores de 850cc para el 2027 en MotoGP. Pero como esos motores, de una manera u otra, saltan luego a la calle, seguramente será el futuro de las motos de serie...

Mira a ver si te vale este video de una GSX-R que es muy parecida. Al menos para que te oriente.

Debes de limpiar el sensor, a veces por suciedad, grasa y demás, se le va la pinza y no funciona. Se encuentra ubicado cerca del piñón del kit de arrastre. Antes de empezar, ten en cuenta la tapa que lo cubre. Al retirarla, presta atención a la posición de la palanca donde se conecta el cable del embrague. Para asegurarte de montarlo correctamente después, te recomiendo que hagas una pequeña marca o señal en la tapa justo donde estaba la palanca. Esto evitará problemas con el ajuste del embrague al volver a ensamblarlo. En el caso de que lo limpies (seguro que se soluciona así) y siga funcionando mal, tendrás que cambiarlo. Sale por unos 70-80€ más o menos, creo...

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Podrías colocarle un manillar tipo LSL, SW-Motech, WRP o cualquier otra marca, del tamaño que te sientas más cómodo. De este tipo, pero para tu año...