Suzuki GSX-R

Creo este nuevo post,por que tratara sobre la restauracion de la moto, ( y el titulo del anterior, informacion sobre nº chasis y motor), no refleja la deriva que estaba tomando,ya que a partir de ahora tratara sobre la puesta al dia de la moto,repetire algunas fotos y preguntas para que tenga cierto sentido,espero que no os moleste. A modo de resumen: Al final se trata de una GSX-R del 90 (modelo L,creo),carrera larga,llego a mis manos casi por casualidad,esta preparada para rodar en pista y la verdad, bastante descuidada y con algunas chapuzas de cierta importancia,el carenado de pista que traia no es el que le corresponde y estaba sujeto con bridas ,al igual …

Hola a todos. Despues de la presentación abro este post acerca de la restauración que empecé en febrero y que voy haciendo en el poco tiempo libre que tengo ? Espero que os sirva de ayuda a los que teneis una Sacs. La moto es esta.Una sacs 90 que aunque completa,no estaba tan bien como puede parecer en las fotos,sobretodo en el tema de frenos y suspensiones. La moto en un principio no iba a sufrir un desmontaje completo.Solo iba a poner a punto suspensiones y frenos y a rodar,pero esto de desmontar piezas es lo que tiene,que te lias,te lias... El desmontaje no tuvo mayores complicaciones.Algunas veces maldices al mecanico que tocó esa moto (autenticas burrada…

Muy buenas, como ya puse en mi post de presentacion hace un tiempo, demasiado, estoy en plena restauracion de una GSXR 1100 de 1989. El motivo de resgistrarme, siendo sincero, en este foro fue basicamente para encontrar informacion de todo lo relativo a este modelo y del mundo suzuki en general. piezas, links, manuales, en fin todo. tambien fue determinante ver que habia otro loco como yo, Eslabarth, que estaba haciendo todo lo que yo habia pensado. es decir, restaurarla a fondo y dejarla toda original a excepcion de algunas mejoras en la parte ciclo, como una bomba radial quiza, ¿por que no?. ya que participo en otro foro donde, tambieeeen, tengo abierto otro hilo como e…

En el instante en que este kit de estriberas mecanizadas para la GSX-S1000 tocó mi banco de trabajo, tuve que destripar las placas de aluminio fundido de fábrica para una comparación brutal. El setup OEM es una tragedia: esponjoso, flexible y mata por completo el feedback del chasis de ese legendario motor K5. Este kit es una bestia distinta. Mecanizado en aluminio aeroespacial 7075-T6, la obsesión por la rigidez del material te vuela la cabeza. Le puse un reloj comparador al pivote de la palanca de cambios, y la precisión milimétrica de los rodamientos de agujas de doble sellado garantiza un juego radial cero. La fábrica usa un buje barato que se traba cuando la saturaci…

Hoy estaba metiendo mano en una GSX-R1000R cuando llegaron al taller unas aletas aerodinámicas estilo MotoGP y llantas de magnesio forjado Magtan JB4. No pude resistirme. Desarmé todo el tren delantero de una L7 de fábrica solo para medir con micrómetro las barras OEM contra los tubos Öhlins FGRT224 que íbamos a instalar. El setup de fábrica es una maldita broma. La enferma realidad es que, al clavarle aletas que generan downforce, alteras por completo la carga del tren delantero a 250 km/h. Las horquillas OEM literalmente suplican piedad bajo esa presión, causando una fricción estática imperdonable y micro-flexiones en las tijas. ¿Pero las Öhlins? Fresadas con precisión …

Hola, tengo una suzuki gsxr 600 del 2008. Estoy pensando en cambiarle el escape por uno homologado. Estoy cansado de estar quita y pon cada vez que paso la ITV. El problema es que tampoco quiero gastarme una pasta y que suene de pena. He leido por internet que si cortar el catalizador que si cambiar los colectores cosa que seguiria teniendo el problema de quita y pon para la ITV. Alguna opinion, truco o arreglillo que no me pierda sonido, potencia y que este todo homologado? Gracias y espero que alguien me pueda ayudar

Este año se celebra el 40 aniversario del nacimiento de una de las sagas más emblemáticas del mundo de las dos ruedas: la GSX-R. El 31 de Julio se hará algo especial, en streaming a través del canal de Suzuki en Youtube. Y se ha creado un apartado en la web de Global Suzuki para tal evento: https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/smgs/products/gsx-r_40th_anniversary/

Buenas tardes compañeros, es mi primera vez en un foro, he buscado sobre mi problema a ver si había algún hilo pero no he encontrado nada aunque estoy seguro que sí que habrá algún hilo sobre esto. Tengo una GSXR 600 k6 y me sube la temperatura muchísimo, cuando salta el electro ni la baja ni la mantiene, sigue subiendo. El otro día estaba a 98 grados y en los que realice un estacionamiento (1 min) me subió hasta los 110 grados, le di una vuelta para enfriarla y apagarla. Purgue sistema y cambie anticongelante y nada, ¿qué podrá ser el termostato? ¿La bomba de agua? Me trae con tremendo dolor de cabeza… Muchas gracias!

Acabo de adquirir una 750 k7 pero me gusta como se ve estéticamente el modelo k8, quisiera saber si le quedan los plásticos de la k8 a mi modelo k7 si es que emboma todo a la perfección. Otra duda que tengo es que acabo de hacerle el cambio de aceite y de filtro y lo llene con 3 litros pero veo en varios sitios que se llena con 3.5 litros incluso dicen otros que con 2.7 litros así que me causa confusión. El que lea esto gracias por su tiempo.

Buenas tardes, me gustaría saber si poniéndole los colectores de una 750 k6-k7 a mi 750 k8 y montándole el Leovince Gp de la 750 k6-k7 no habría ningún problema y si pasaría igualmente la ITV? Gracias! V'ss

Hola Por motivos familiares me veo obligado a vender mi Suzuki GSXR 750 de 1988. Modelo rojo y blanco ITV pasado, en buen estado. Algunos desperfectos en carenado, cúpula rajada y un espejo retrovisor roto. Alguien me puede aconsejar sobre el precio que podría pedir por ella? Gracias

Hola buenas tardes, lo primero presentarme. Me llamo Mario y soy de Madrid. Estoy en busca de mi primera R y siempre he querido tener este modelo, la 600 k7. Estoy de momento mirando a ver si alguna me convence y quería haceros algunas preguntas a la gente que ya tiene una. Me gustaría saber cuáles son las cosas más típicas que tendría que revisar en el momento de ir a verla, he estado viendo ya el tema de la reubicación del regulador y el problema de la bomba de freno, pero me querría saber si se me ha escapado algo u otra cosa que haya que revisar que me recomendéis. Según las que veo está complicado el tema de precios, pero bueno, a ver si encuentro una unidad que mer…

tras haber instalado en mi 750 k6 el carenado de fibra y observando donde va instalado el regulador de corriente, creo que es posible modificar su posicion y asi evitar que se caliente en exceso por su proximidad al radiador. he ayudado a mi primo que tiene una 600 k4 a montar los carenados de fibra, y esta version lleva instalado el regulador en el colin justo en el lado contrario donde las k6 y k7 llevan el servo de la valvula de escape. hen cuanto me ponga a ello hare unas fotos y las colgare para que podais verlo. espero que sea posible modificar su posicion y que no sea muy complicado.

Hola amigos, consulta, tengo una gsxr600 k6, al darle arranque en frío parte a la primera y al andar unos minutos y al calentarse el motor a unos 180 o 190 farenheit, al apagarla y dale arranque , está se pone con la batería como que no tuviera carga, y tengo que esperar unos minutos y le doy arranque nuevamente y está parte a la primera, se le cambió todo, batería, rectificador de corriente, estator, bobinas, sensor de cigueñal y levas, y aún sigue el problema, a alguien le habrá pasado y lo a solucionado, gracias

Buen día a todos, estoy restaurando una GSXR 750 del 99, pero me encuentro con problemas en los inyectores, por lo que vi, hay 2 que están abiertos, se les dio servicio pero aún siguen abiertos. La pregunta es, encontré en eBay un conjunto de inyectores aftermarket pero son de 12 orificios, mientras que los originales son de 4, hay algún problema en utilizar estos inyectores? Se necesita reprogramar o configurar algo? Pregunto pues un colega me dijo que dependiendo el desempeño, podría necesitar reprogramar la ECU.

Buenas tengo una gsxr1000 del 2004 la k4, la verdad que estoy muy contento con ella pero esta dando problemas, tiene 35.000km y tiene montado un anulador de valvula de escape por el famoso fallo FI, le he cambiado las bujias y una pipa de inyección ya que se me fastidio "creo" por un db killer demasiado cerrado. Ahora me vuelve a salir el famoso FI con código _46 con la moto encendida y parada me a salido el código -42 podrías echarme una mano y algo de luz en el tema y decirme que puede ser y si sabéis como puedo solucionarlo? y si tenéis el manual en castellano con los códigos ya sería la leche! GRACIAS DE ANTEMANO.

Tengo un problema con mi ventilador que no llega energía del relay, la llevé con mi mecánico y dice que lo que falla es la computadora que no le manda señal para que entre el ventilador, el ventilador entraba correctamente solo dejo de funcionar por qué me pare en un semáforo no soy de darle corte a cada rato, creen que pueda ser la computadora en concreto prende normal la moto y anda perfecto y por el momento tengo el ventilador con interruptor y lo prendo a 220 F y lo apago a los 203 F. Me podrían ayudar si es que a alguien le pasó lo mismo

Hola amigos Tengo una gsxr1000 2017 ya con 24,000 km , ultimamente a altas revoluciones la moto se ahoga y jalonea hablo a 11 rpm lo hace y cuando paso de 4ta a 5ta y a 6ta. Alguien le habra tocado algo similiar Saludos y buenas rutas

Hola buenas , tengo la gsxr 1000r con 16000 km y me hace un pequeño ruido de cascabeles a muy bajas revoluciones y marchas cortas con la 2° o 3°. A alguien le ha pasado o sabe algo?

hola buenastengo una k5 y el relanti o se sube o se bajay me han dicho que puede ser la valvula de mariposa unos 800 eurosse puede hacer algun apaño para ir tirando?un saludo

Buenos días compañeros! Realmente creo que he puesto todo lo que me ocurre en el título del post pero bueno 😂. El caso es ese, que he notado que rondando las 4.000 RPM (3800-4.000) la moto cuando le doy poco gas pega tirones importantes, he hecho un vídeo porque al final más vale verlo que leerlo, pero me acabo de dar cuenta de que no puedo subir videos, así que mi gozo en un pozo 😢. Por supuesto no sé de qué puede ser, si un inyector, si la bomba de gasolina....ni la más mínima idea (en enero se le cambió batería, aceite, filtros, bujías, etc. y dudo muchísimo que sea el regulador de tensión). La cosa es que solo pasa cuando doy poco gas, si rondo o sobrepaso las 4.000 R…

el anterior dueño me dijo que tenía un diente más o algo así, y que la velocidad fallaba por eso, el caso es que puse lo que pone manual sus dientes y plato originales y me sigue pasando el mismo fallo, os explico pone 100 salta a 107 118 y vuelve a 100, y no marca bien la velocidad, si por ejemplo me pongo a 120 (que no esta fijo en 120) en real voy casi 145 comprobado por gps. Que cren que puede ser? Muchas gracias

Buenas tengo una gsxr 600 k7 y me salta el fallo f1 solo en marcha a los 40 o 50 metros de empezarla pero al pararla y darle el contacto se va y al volver a moverla vuelve a saltar y no tengo manera de poder hacerle el puente ya que estando parada desaparece,alguien tiene alguna idea de que puede ser?

Buenas tardes chic@s! Desde hace 3 días que noto que hace un ruido como "algo metálico suelto" a partir de 4500rmp y es constante si voy en marcha. Si estoy parado y subo las rpm no suena y si en marcha cojo embrague, deja de hacerlo también. Tiene toda la pinta de ser embrague pero tengo la duda de si son los discos o otra cosa, por que no patina, ni da tirones, la moto funciona bien. Dejando de lado el ruido. También añadir que tiene 92.000 kilómetros y nunca se lo he cambiado. Se que le toca igual pero me extraña lo mencionado. Que opináis vosotr@s? Gracias!

Hola suzukeros , buenas tardes , un agrado haber encontrado este foro con amantes de la marca , chicos me preguntaba existira algun tutorial para desarme de gsxr750 2023 , claramente la parte de atras y laterales es facil pero el monofoco es un verdadero culaso necesito cambiar el frontis porque se ha roto si es que alguien me puede ayudar

Buenas noches! Acabo de adquirir (hace unas horas) una Suzuki GSX-R600 del 2007 y tengo varias dudas😅 1- Tiene un escape Leo Vince SBK GP Style Evo 2 (adjuntaré fotos). Yo no entiendo NADA de escapes pero es más que obvio de que el DB Killer ha sido extraído y no lo tengo, por lo que ITV no pasaría y si la GC me para me cae multa fijo. Imagino que es posible adquirir el DbKiller por separado sin tener que comprarme el escape completo pero el problema es que no encuentro en internet cuál es exactamente el de mi modelo😔. 2- El escape tiene homologación válida para España según he leído (e13) pero no tengo los papeles de homologación, ¿El papel de homologación es estrictame…

Hola muy buenas a todos! Soy nuevo por aqui y tengo una duda… tube que quitar el carter inferior del aceite en uns gsxr 600 k7 porque se me rajo y poner uno nuevo… lo desmonte y al sacarlo me callo un especie de filtro negro de plástico que lleva, intentare dejar una foto… se donde va encajado y la posición… lo malo es que no se me queda fijo… lo encajo y la rato se cae… y tengo miedo que ponga el carter y se desprenda y la lie… normalmente por ahi solo baja aceite no? O es como la chupona que lo absorve? Y cambiandole la junta torica se me quedara en el sitio? Gracias

Buenas, tengo una gsxr 750 que se supone que es del 86 pero en la documentación me aparece como matriculada en el 85. La moto fue comprada de importación de Reino Unido en el 91. El bastidor es un gr71g y los colores son en rojo y azul marino. Se que es toda original. No he conseguido información de este modelo en ningún sitio y me gustaría que alguien pudiera aclararme de que modelo en concreto se trata y si es tan rara como para no encontrarla en ningún sitio. Gracias de antemano

Hola a todos, soy albertcr y vengo desesperado para ver si me podeis echar una mano, en lo que nadie tiene narices a decirme lo que es, y esk mi moto hace un ruido al acelerar, es como un silbido, abajo os pongo un video para que lo veais. La moto lleva ya 7 u 8 meses con ese ruido, el ruido es siempre el mismo no ha aumentado ni a disminuido, de potencia va perfectamente, lo hace tanto en frio como en caliente, sea cuando sea lo hace, y no se la verdad esk la he llevado al taller y unos me dicen que es la cadena de admision, otros que puede ser los rodamientos del cigueñal, otros del filtro de aire, ya nose que pensar. Aqui os dejo el video y a ver que os parece.

Hola. He tenido un problema con el marcador mi Suzuki gsxr k7 del 2007. Me ha dejado de funcionar todo solo me enciende la luz 😞 no se si alguien podria ayudarme con esto. He visto de comprar uno de segunda mano y quería saber si se pueden bajar los km( para poner los reales que tiene mi moto) porque todos tienen muchos mas . Muchas gracias de antemano