Suzuki GS

Primero que todo saludo a los que miren este foro, procedo con mi problema Mi Gs500 modelo 2003 tiene un problema, la moto fría funciona de lo mejor pero al calentarse, cuando aceleró las revoluciones quedan quitas más o menos en 2300 revoluciones y bajan pero muy lentos cuando tengo el embrague presionado, cuando voy en primera y en una bajada la moto se empieza a acelerar como si yo lo hiciera hasta alcanzar más de 30 km mientras que fría no pasa de 20km/h y logro bajar lento la cuesta, ya se ha sincronizado y carburado, ya se le ha hecho de todo pero no más no doy con el chiste Apreciaría sus experiencias y consejos, gracias

Que tal foro :D es mi primera publicacion, tengo mi GS500 modificada y me gusta tenerla a punto en su funcionamiento, he notado que al acelerar bastante la moto, se escucha como si se ahogara y no despega, en cambio si muevo poco el acelerador si despega con fuerza, no se si sea error mio o que pueda ser, ademas al revisar la caja del filtro de aire he notado que tiene manchado de al parecer gasolina en un solo lado de los carburadores, aclaro que tengo instalado el filtro K&N en la caja original

buenas, siempre esta la luz del neutro encendida, tanto si pogo primera como las demás, cuando bajo la pata con una marcha se para la moto y la luz también, e canviado el sensor por uno de segunda mano y hace lo mismo, alguien sabe que puede ser?

Saludos, soy Crocanti, me presento a esta comunidad en la que seguro hay un montón de locos por la mecánica, jejeje. Actualmente que tengo una suzuki gs 500f y me gusta hacer reparaciones y demás a las motos. El caso es que dicha moto me trae de cabeza con un problema de presión de aceite una vez se calienta el motor. La moto queda a ralenti a unas 1200rpm al arrancar sin ningun problema. Al circular un ratito con ella( unos 25 minutos aprox.) a partir de este momento al quedar a ralenti el piloto de presión de aceite se va encendiendo a ráfagas hasta llegar el momento en que queda fija a ralenti, si subes de revoluciones el piloto se apaga ya que crea mayo flujo en la bo…

Hola, me gustaría saber si alguien tiene la moto con el carenado bifaro como el mío, ya no hay repuestos de espejos y puestos unos sencillos en el manillar tocan la cúpula al girar, a ver si alguien le ha puesto algunos de otra moto, un saludo.

¿O es obligatorio desconectar el deposito y meter gasolina de manera auxiliar?

Hola a todos, no le consigo terminar de sincronizar los carburadores de la moto (sin vacuómetro está complicado claro😐), me di cuenta que la moto tiraba muy mal en bajas como si solo hubiese un cilindro (de hecho sonaba a que solo un cilindro funcionaba), me puse manos a la obra y me encontré que el tapón de depresión del carburador izquierdo estaba roto (tenía un agujero en la parte de arriba), estuve mirando la pieza en la web de Suzuki, casi 6€ cuesta solo un tapón de goma (sin envío incluido), estoy por buscar yo mismo otra solución, tenía pensado en meter una T para unir los tubos del carburador izquierdo y del derecho, pero no se hasta que punto eso es bueno, haber …

Buenas tardes a todos. Me ha surgido un problema y no estoy seguro de donde puede estar el fallo. El caso esque la moto da contacto pero no enciende. Investigando un poquito he notado que al embragar para darle al contacto se genera un pequeño ruido proveniente de la parte del motor. Hace poco tuve una situación similar que solucioné cambiando la batería pero esta vez no se que puede ser ¿Creeis que es problema del swicht del embrague? ¡¡Gracias de antemano¡¡

Buenos y felices domingos compañeros GSeros, acabo de hacer el reglaje de valvulas de la GS 500 y me iba a disponer a hacer la sincronización/equilibrio de los carburadores peeero, este modelo a parte de tener un TPS en el carburador, cosa que no me esperaba, no veo que tenga entrada para los manometros del vacuómetro. ¿Dónde están? Porque donde indica el manual de servicio que son dos entradas tapadas por tapones de goma no hay nada, en un mar de dudas me encuentro.

Hola, pues eso, el interruptor de los intermitentes iba muy duro y se me ocurre engrasar un poco.. y fenomenal. Pero ahora el claxon, bueno es mucho llamarlo así, el pito... Pues a veces va y a veces no... Que hago... Soplar... Agua y jabón... No sé. Que pensáis?

He adquirido una GS 500 F del años 2005 y el mando para la puesta a cero del cuentakilómetros me la dio suelta. ¿Alguien sabe métrica y longitud del tornillo que sujeta el mando al cuadro de mandos?

Hola, quisiera consultar sobre la compatibilidad de la horquilla delantera de la gs500 anterior al 91 y las de modelos 2003,ya que debo adquirir unas barras y no encuentro información al respecto, gracias,un saludo

hola,queria consultaros a cer ai a alguno le ha pasado o sabe que puedo hacer,he adquirido dos kita de reparación de pinza delantera para el modelo f de 2005 que es la mía y los retenes son mas grandes de diámetro y grosor,ya no se que hacer y me tiene parada la moto éste tema ahora que casi la tengo terminada ...

Hola, tengo hace muchos años una gs500E del 91' y nunca había hecho este ruido como digo en el título, cuando subes de vueltas en caliente empieza ese "quejido", no siempre lo hace, y al bajar de vueltas se calla. Que puede ser? No he encontrado nada en internet parecido. Le cambiaron kit de arrastre el año pasado, pero no creo que sea eso, parece motor... Me ayudáis? Saludos

Buenas Tardes GSeros. Andaba mirando por el foro y no veo nada que me aclare nada. El otro día en Madrid vi una GS con un basculante diferente y una trasera más ancha. No sé si alguno ha hecho este cambio. Por internet veo que el de la bandit o Sv puede valer. La intención es hacer un cambio para una estética diferente más que para rodar. os dejo unas fotos con horquillas invertidas un saludo

Hola chicos, como podría regular correctamente la altura de las luces de la moto,, tenéis algún método para dejarla bien orientada, actualmente la corta va larga y la larga alumbra las señales que están en lo alto

Buenas tardes. Estoy buscando la pieza numero 10, el casquillo que va en el vástago inferior. En mi taller ya me han dicho que no quedan repuestos de la misma. Sabéis alguien si se puede conseguir o una pieza suelta o un plano de esa pieza en concreto, para llevarla aun tornero/fresador y hacerla a mano. Gracias, un saludo.

Buenas chicos, necesito escape original o barato homologado para pasar la Itv de la moto, ahora tengo este montado y suena muy bien pero demasiados db

Buenas compis: Llevo casi un año disfrutando de mi Gs 500. Salvo las cosas típicas como pastillas de frenos, aceite y filtro y alguna cosilla extra como rodamientos de rueda delantera, la moto ha ido de vicio. Bueno... al arrancar en frío a veces tose un poco y baja de revoluciones. Pero desde que abro más el Starter, parece va mejor. Supongo debería meterle mano a los carburadores, ajustar taqués... Pero lo cierto es que la moto va genial. Tiene en caliente un sonido de fondo, sobre todo cuando regreso de una ruta de curvitas, más que cuando es de carretera rápida, que imagino será el famoso sonido que todos comentáis. No le he dado mayor importancia y, si acaso, es…

Acabo de compra run GS 500 F del año 2007 y me gustaría saber qué hay que hacer para deslimitarla.

Hola! Hace unos días, al acabar un trayecto con mi GS500 me di cuenta de que el plástico verde que cubre la bombilla del punto muerto había desaparecido. Supongo que se partiría o saltaría en algún bache. El caso es que he intentado buscar algún repuesto por todos lados pero no lo he encontrado. ¿Alguien sabe dónde podría conseguirlo? Puedo vivir sin él, pero ver la luz amarilla de la bombilla y no ver el piloto verde no me gusta. Gracias!

Hola, hoy e desmontado faro de la susi y e visto que no tiene bombilla pequeña,, ya la compre así, mi pregunta es si es obligatoria la luz de posicion, y en caso afirmativo, alguien sabe tipo de bombilla. Cruce y larga H4 55/65.,pero la pequeña no e visto en manual

Buenas noches, e notado 2 días diferentes que después de andar un buen rato, paro en semaforo y el ralenti baja de 1000rpm y se pararía si no la aceleró.. Luego andando y dándole gas se soluciona el problema. Soy nuevo en el mundo de las motos y no se que puede ser

Buenas a todos, He comprado una GS500 del año 89 con 50mil km la cual llevaba parada más de 6 años. La estoy restaurando poco a poco y está casi terminada. Me está dando un fallo en caliente: La moto se acelera hasta 4000 vueltas pero si baja de 2000 se ahoga y termina parándose. He estado tocando el tornillo del aire intentado encontrar el punto óptimo de funcionamiento, pero nada, no quiere ir bien. El color de las bujías indica una buena mezcla, pero no se si el tocar el tornillo del aire afecta al color de estas. Tampoco se si el ralentí debe aumentar cuando la moto se calienta o al revés. Tiene hecho el reglaje de válvulas, bujías nuevas, aceite,…

Buenas tardes, soy nuevo en este grupo. os cuento, tengo una GS500 de 1999 era de una autoescuela y le bajamos los carburadores para limpiarlos y ahora cuando se acelera la moto no baja las rpm si no que se queda en entre las 4 y 3 mil rpm y debo mover el relenti y se baja solo pero se queda tan bajo que se apaga, lo muevo un pelin y nuevamente se acelera. Quisiera saber que estoy haciendo mal ya que los he podido dejar casi iguales con ayuda de un vacuómetro pero hoy la he probado y me sigue dando el mismo fallo. Muchas Gracias a espera de una respuesta de vostros experto .

Buenas tardes compañeros he estado ese do sobre el tema pero no me queda claro, estoy con el tema de los carburadores y el problema que creo que tengo es que con la moto caliente a sus 1300 revoluciones cuando quito el capuchón de la bujía del cilindro derecho la moto se mantiene entonces el izquierdo está funcionando pero cuando le quito el de la bujía izquierda la moto se para en el acto; hace poco la csrbure con unos vacumetros pero se ve que no lo haría bien pero el moto se escucha redondo; es normal o es que el carburador izquierdo debe funcionar a otra revoluciones

Buenas, soy nuevo en este mundo de las 2 ruedas y acabo de comprar un gs500 del 2004 con 75.000km el caso es que la moto va bien siempre que no pase de 3/4 de gas, porque si doy gas a fondo en cualquier marcha la moto hace como que se ahoga y no pasa de las 6000rpm y todo esto sin pasar de 130km/h, ¿alguien tiene o a tenido el mismo problema? ¿O alguien me puede decir a que se puede deber? Gracias.

Buenas, me llamo Andoni, soy nuevo en este mundo de las 2 ruedas y acabao de comprar un gs500 del 2004 limitada y con 45.000km el caso es que la compre sin probarla y fiandome del vendedor ya que estaba en la otra punta de la peninsula, el me dijo que la moto anda muy bien y que le paso la ultima revision hace unos 1000km, y la moto bien siempre que no pase de 3/4 de gas, porque si doy gas a fondo en cualquier marcha la moto hace como que se ahoga y no pasa de las 6000rpm y todo esto sin pasar de 130km/h, ¿alguien tiene o a tenido el mismo problema? ¿O alguien me puede decir si es por la limitacion o que se puede deber? Gracias.

Una cosa que tenía pendiente de mi Gordi es que aún no le había hecho el mantenimiento del freno trasero. El delantero fue casi de las primeras cosas que hice y me fue bien, pues ya he limpiado varios frenos similares. Pero... En este caso, es una pinza de doble pistón, pero con los pistones opuestos. Lo único que le había hecho hasta ahora, en seis meses que tengo la moto, es añadir líquido de freno al depósito, porque estaba prácticamente seco. Pero notaba que empezaba a rozar más de lo debido al girar la rueda y pensé que quizá necesitase pastillas nuevas, líquido nuevo, limpieza... Vamos, mantenimiento. Sí, ya sé que hay montones de vídeos en Youtube... Peeeer…

Perdonad si el tema se ha tratado ya en el foro. No consigo manejarme bien en él. Veréis, apenas le he hecho 100km a la moto desde que la compré. Al principio, no me entraba bien la primera velocidad. Tenía que estar parado en los semáforos hasta engranarla. Pero, para mí sorpresa, hoy me entra a la primera, pero haciendo un crujido extraño. Todas las marchas entran bien, pero cada vez que me paro en un semáforo y voy a salir, escucho ese ruido. ¿ Puede ser algo serio, necesito algún ajuste? Estoy preocupado.