Primera velocidad hace extraños

[Carlinsky]

Muchas gracias de nuevo por las respuestas. He caído en que el anterior propietario me comentó, al preguntarle por el mantenimiento que había recibido la moto, que él le había engrasado el cable del embrague. Igual no lo dejó fino. Lo he tensado ligeramente, lo justo para reducir algo el juego libre de la maneta. 

Ahora me es complicado probarla. Además antes me gustaría sustituir los rodamientos del eje de la rueda delantera, que vienen de camino. Ya os contaré si ha mejorado. 

Mientras buscaré videos para familiarizarme con el ajuste del embrague.

[cachorro]

Pues ya diras cuando lo pruebes, pero la cosa es conseguir el punto optimo de ajuste.

Se hace actuando tanto de abajo del cable como de la maneta como dices. 

Digamos que si te cuesta localizar el punto muerto en parado o sientes que la moto esta como queriendo salir con el embrague cogido a tope , pues necesitas tensar un poco para conseguir que los discos se separen del todo y que por tanto el motor se separe completamente del cambio.       En este caso al meter primera como te decía el otro día, digamos que al no estar totalmente separados los discos del embrague el golpe que produce en la transmisión (cadena y demás) es muy escandaloso, mas en frio como te decía ya que es muy facil que los discos no estén del todo separados.

Si por contra el cambio te parece que trabaja bien pero al acelerar fuerte en una incorporación por ejemplo, la moto se acelera de golpe pero no corre, el embrague esta patinando y no es capaz de transmitir la potencia al cambio y esta se pierde por el embrague.  En este caso habría que destensar el embrague un poco.

 

A veces también si el embrague esta muerto y los discos ya muy desgastados se produce tanto lo uno como lo otro ( en mayor o menor medida) y si intentas ajustar ves que pasa de un extremo a otro muy rápido y no consigues nada.  El embrague esta para cambiar.   Se suele notar además en que la moto no empieza a moverse hasta que la maneta esta ya casi suelta del todo, al final final de su recorrido.

 

Espero que se entienda............ Un saludo.

[Carlinsky]

On 8/1/2024 at 17:25, cachorro dijo:

Pues ya diras cuando lo pruebes, pero la cosa es conseguir el punto optimo de ajuste.

Se hace actuando tanto de abajo del cable como de la maneta como dices. 

Digamos que si te cuesta localizar el punto muerto en parado o sientes que la moto esta como queriendo salir con el embrague cogido a tope , pues necesitas tensar un poco para conseguir que los discos se separen del todo y que por tanto el motor se separe completamente del cambio.       En este caso al meter primera como te decía el otro día, digamos que al no estar totalmente separados los discos del embrague el golpe que produce en la transmisión (cadena y demás) es muy escandaloso, mas en frio como te decía ya que es muy facil que los discos no estén del todo separados.

Si por contra el cambio te parece que trabaja bien pero al acelerar fuerte en una incorporación por ejemplo, la moto se acelera de golpe pero no corre, el embrague esta patinando y no es capaz de transmitir la potencia al cambio y esta se pierde por el embrague.  En este caso habría que destensar el embrague un poco.

 

A veces también si el embrague esta muerto y los discos ya muy desgastados se produce tanto lo uno como lo otro ( en mayor o menor medida) y si intentas ajustar ves que pasa de un extremo a otro muy rápido y no consigues nada.  El embrague esta para cambiar.   Se suele notar además en que la moto no empieza a moverse hasta que la maneta esta ya casi suelta del todo, al final final de su recorrido.

 

Espero que se entienda............ Un saludo.

Sí, está claro como el agua. Parece que desde que quité un poco de juego libre en la maneta del embrague, va mucho mejor. De hecho, yo diría que se ha solucionado.

También pudo influir el nivel del aceite. Creía estaba bien... Pero mirando el manual y viendo cómo se toma la medida -moto en equilibrio sobre las dos ruedas y el tapón sin roscar- Me daba más del máximo. Como en la Yamaha Sr 250 si se echa más aceite de la cuenta, afecta a las marchas  (justamente dificultando meter el punto muerto), Le he sacado un poco... Justo 100ml. Se ve que en el taller, para no tirar los 100ml que sobran, se lo metieron también. Saqué el exceso con una jeringa grande y un latiguillo sin problema.

Sobre las cosas de los talleres... Podría hablar largo y tendido. Pero eso es otra historia.

De todos modos, el embrague está casi recién cambiado. La moto tiene problemas de mantenimiento importantes que iré comentando... Pero el antiguo dueño me facilitó las facturas de taller (¡Y vaya pedazo de facturas, por cierto!), entre las que consta cambio de embrague, aceite de horquilla y retenes y un fallo que tuvo con el encendido (el Pick up, o sensor de vueltas, creo).

Además he logrado acceder al foro mediante el pc, así que intentaré explicarme bien y adjuntar fotos si me es posible.