jorge1970

hola italiano,to tengo despiece de la 750 f por si interesa. un saludo

hola ismael,pueden ser varias cosas sin verla es dificil.mira el cable del aire o estarter no se quede enganchado y lo mismo con el cable del acelerador.con el tiempo se quedan enganchados en la funda,y tambien la temperatura de los colectores asi sabras si funcionan los 4 cilindros.cuando el motor este caliente hecha agua a la salida de los colectores y mira si se evapora a todos los tubos por igual.(lo ideal es un termometro digital ) tambien si se acelera en caliente es que coge aire por algun lado,bien sea por los carburadores o las tomas de admision.de momento ya tienes faena ya nos cuentas.(el relenti se gradua con el motor caliente y las luces encendidas)

hola alvaro,comprueva la compresion en los 4 cilindros y asi descartas el tema de valvulas sin abrir.y los cables que salen de la bobina corta un trocito pequeño del lado de la bobina y de la pipeta y vuelve a colocarlos con el tienpo se queman los hilos del interior y la chispa es pobre o nula a pesar de estar bien la bobina.ya diras un saludo

bienvenido,desde castellon

hola antes de darlas por malas corta como 1 centimetro tanto del cable que sale de la bobina como del lado de la pipeta de las 4 y haz la medicion de nuevo.con el tiempo los hilos de cobre de dentro se fastidian y puede dar falsa lectura.ya diras un saludo.

hola xisco si es el modelo de carburadores.se cierra a tope sin forzar y se abre 2 vueltas y media.esa es la medida estandar.a partir de ahi segun responda la moto cierras depende de kilometraje y desgaste de agujas,lo normal es que cierres y se quede entre 2 y cuarto y dos vueltas.y tendras que pasar el vacuometro.un saludo

comprueba el sensor de la pata de cabra.

hola jaime ese tubo estaba metido dentro del tubo de gasolina pondrian un tubo de gasolina algo mayor del diametro de la salida de los carbus y con este invento ajustaria.un saludo

hola benito,el ruido es normal a veces suena mas suave y otras es clac mas seco.en estas motos lo que tienes que mirar y no dejarlo es la cadena de distribucion o joderas el motor.un saludo y disfrutala.

hola fitibercial,por lo comentas el problema lo tienes en el carburador.o tienes mal la menbrana o la boya enganchada o mal ajustada.ese cilindro que falla se inunda de gasolina por eso va a 3 cilindros hasta que purga lo que le sobra.sino sabes cual es,dejala arrancada 5min y tira agua sobre los colectores,si el agua no se evapora enseguida ese cilindro no trabaja bien.un saludo ya diras

hola,kikorey te pase un privado.un saludo

hola franc,para sacar la culata tienes que descolgar el motor.si tienes dudas de como hacerlo mandame un privado.un saludo

hola alber,como te comenta cachorro tienes alguna boya abierta y te pasa la gasolina por la admision al carter o la llave de gasolina no hace vacio una de dos miralo o te volvera a pasar.mira que el grifo no este en pri o on o res.respecto al motor te vale del 89 para adelante los ancljes son los mismos y el motor tambien.cualquier duda ya diras un saludo.

hola si que se pueden limitar lo hacen desde los carburadores con precinto y toda la pesca aunque sale algo caro por lo que recuerdo sino ha variado sobre los 600e.de esto hace años igual ahora sale mas barato.te mande un privi por el tema de las piezas un saludo

hola ismael,te pase un privado

comprueba las toberas de admision,puede que te coja aire por algun lado suele pasar cuando se calienta ya que el plastico se vuelve mas blando.

hola yo le preguntaria al dueño donde la compro llamas y te acercas al concesionario se lo comentas que la revisen y si no se cambio que te hagan un certificado de la casa suzuki.en la casa te lo confirmaran,si cambio el chasis o no.un saludo

hola no te preocupes por el ladrillo con unos cuantos mas me hago un chalet......primero comprobaria la compresion,se hace en caliente aunque puedes hacerlo en frio y caliente y ves la diferencia.tu grifo de gasolina tiene 2 o 3 tomas si tienes toma de depresion comprueva el tubo.tambien los cables de la bobinas con el tiempo se deteriora el filamiento interior donde agarra con la pipeta corta un poco como medio centimetro donde va la pipeta y vuelve a ponerla suele entrar a rosca.bueno otro medio ladrillo ya comentas y segimos un saludo

hola cachorro,a ver haz un resumen de lo que le pasa que ya me mareado,que kilometros lleva? un saludo

el tornillo lo tienes en el lado izquierdo por encima de la barra del chasis veras un tornillo grande la punta es de estrella giralo en el sentido de las agujas del reloj para subir y al contrario para bajar relenti.tiene que estar el motor caliente y la luz de cruce dada.en la foto lo tienes ten en cuenta que estan al reves los carbus de la foto busca el tornillo en el lado izquierdo un saludo

no hay de que todos apredimos rompiendo algo al principio.si pierde yo no la usaria puedes liar una buena si te se pega fuego.primero mira por donde pierde.lo mas normal esque alguna boya no cierre bien.como desmontaste el deposito comprueba que los tubos de gasolina esten bien.o el grifo de gasolina.comprar un carburador si fuese el caso no creo que te lo vendan suelto hay un monton de despieces compras la bateria completa si fuera el caso.eso es hablar por hablar primero mira por donde pierde y ya seguimos un saludo

hola david,en todo caso sera una fisura o grieta en el carburador.dicho eso en mis carbus no aparece esta ralla parece como si lo hubiesen reparado.mira si te sale gasolina por algun lado.limpialo bien pon el grifo de gasolina en modo pri y te fijas.si te sale gasolina es fisura en ese caso tienes dos opciones o lijas y pones soldadura en frio a ver si aguanta o cambias ese carburador un saludo

comprueva el tensado del cable del acelerador el puño de gas debe tener un poco de hogura.el relenti deberia estar en caliente sobre las 1.000 o 1.200 revoluciones.mira tambien el cable del estarter que no se quede algo cogido.si en caliente se queda acelerada suele ser que te coge aire por algun lado normanmente por los carburadores.en el lado izquierdo del carenado por el hueco por encima de la barra del casis lleva un tornillo de estrella grande sirve para regular el relenti. si ha estado tiempo parada deberias desmontarlos limpiarlos,y pasar el vacuometro.trabajo tienes sin verla y mas datos es dificil saber de donde es.un saludo

hola,yo pondria el mismo que llevabas original o no pero para la misma presion. si pones para mas bares de presion si surje algun problema prodrias rebentar un manguito. un saludo

ok,pues si te entra gasolina en el motor esque las boyas de los carburadores no cierran bien y por la admision te entra la gasolina al motor.prueba con alguna bujia vieja lo de la chispa aunque limpies las nuevas pueden estar comunicadas.y si tienes un manometro comprueba la compresion de los 4 cilindros.sin tenerla delante no es facil adivinar que tiene unsaludo