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Lo que dice el compañero cachorro, con el viejo en la mano que te hagan uno a medida. Ahora, ¿dónde te lo pueden hacer a medida? 🙄

Quizás alguna marca de suspensiones y amortiguadores, tipo ohlins, bitubo, wp, etc... en sus web puedas descargarte alguna hoja de datos del amortiguador que buscas y poder comparar el amortiguador de uno y otro modelo. Puede que te ayude.

YO también estoy deseando de poder ver alguna foto de vuestra "criatura", jejej Os felicito 😀

Los japos sabrán... buen aporte.

Bienvenido al foro. Me encanta la foto, jeje

Si son caros es porque tendrán poca competencia con carenados para ese modelo. Pero luego, la verdad es que el resultado es muy bueno, según las fotos.

Para entrar a circuito, es buena idea la verdad.

Cuidado con las cúpulas chinas, bueno no tienen por qué ser chinas. Si os fijáis, las originales tienen el filo más gordo que éstas, y eso es por seguridad. Hay poca distancia entre nuestros cuellos y la cúpula 🙄

Y si a mi esa moto me pone, ¿qué le hago? 🤩🤣

Tened en cuenta que no sólo la propia bomba influye en el tacto del freno. Un buen sangrado, unos latiguillos metálicos e incluso las propias pinzas, todo influye. Y si tienes ABS ya ni digamos...

Siempre lo decimos, el tema de neumáticos es un mundo paralelo al nuestro. Un neumático que a uno le va bien, otro puede decir pestes del mismo. Si ese SportSmart TT te gusta, pues sigue con él. Yo soy más de pirelli porque siempre que he las he montado me han gustado. Pero claro, por ejemplo joseaguerrero me hace pensar sobre las Conti...

Son máquinas que quieren que estemos atentos a ellas. Como dice el compañero Rubertuki, un pelín de fijatornillos sobre los tornillos y no deben darte más problemas. Yo, por ejemplo, siempre lo uso en los tornillos que fijan las pinzas de freno.

La vas a dejar hecha una veinteañera 🤣

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, no sé si te estás guiando según el manual de taller de tu modelo. En cuyo caso, te recomiendo que lo consigas y te guíes por él, porque es probable que encuentres alguna ayuda.

Creo que por donde tienes que empezar es por cambiar de mecánico. No sé si es tu caso, pero si usas repuestos originales Suzuki, no deberías tener esos problemas.

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Una opción puede ser, aunque drástica, comprar otra dr 600 que esté barata, pero que por lo menos funcione, y la tienes de piezas de repuesto para la tuya. Es cuestión de echar un rato de números. Te lo digo porque restaurar una culata te puede salir por algo menos que comprar otra moto.

Yo creo que en este caso te debes decidir por lo que mejor se instale y acople a tu moto. Por estética cada uno te va a decir una cosa. Un baúl y una bolsa sobredepósito podría hacerte el apaño, aunque unas maletas laterales son también una buena opción. Mira qué te ofrece el mercado, y lo que más te convenza instálaselo a tu moto.

Sí, si tenéis novedades compartirlas por aquí, sería interesante ver de dónde viene ese fallo, habiendo revisado ya la moto entera vamos...

Acabas de poner un tesoro por escrito amigo jose 😀

+1 con lo que dice el compañero cachorro. Y con lo del filtro entre el depósito y los carburadores, mi mecánico me lo instaló en la SV que tenía, y cero problemas.

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida dándote así a conocer. Igualmente, te informo de que un hilo sólo puede contener un tema de conversación. Por tanto, deberías haber abierto un hilo nuevo para tu consulta. Respecto a lo que te sucede, en principio debe existir algún motivo por el cual el variador no se abre lo que debería. Revisa que esté todo limpio y colocado en el eje del cigüeñal en el orden correcto. Yo tengo por costumbre engrasar (un poco sólo) el cilindro por el que circula el variador, así como las pistas de los rodillos. Hablando de los rodillos, entiendo que están bien, es decir, que no están cuadrados ni nada de eso. Si de variador no es, entonces podría ser de la correa, o del embrague, pero esto ya es más raro. Revisa y nos cuentas.

Bienvenido al foro. Seguro que lo conseguirás.

+1

Pues no sabría decirte, pero seguro que alguna solución tendrán esos que tienen los intermitentes incorporados.

¿Aluminio mecanizado?