cachorro

Entiendo que se puede hacer , aunque tendras que complicarte la vida. Creo que el motor sera el mismo, aunque no te lo garantizo... lo unico que tendria que cambiar sera que la inyeccion y los carburadores lo mismo no tienen la misma cogida o diferente filtro y ubicacion. Lo que veo mas complicado es que la carburacion no tiene la electronica de la tuya (centralita, sensores, etc) por lo que te tocaria cambiar el circuito electrico, reubicar cosas y cruzar los dedos. Yo buscaria una igual (inyeccion) porque veo mas seguro el tiro, no se..... Suerte y pasa por presentaciones cuando puedas. Es que comprar un motor y liarte a cambiar culatas, sin saber si valen o no......... y reparar el tuyo no es viable ?? A ver si alguno lo ha hecho ya.

Poco que aportar a lo dicho. Yo hice muchos km hace muchos años por carreteras de segundo orden (que suelen tener mal firme) y solia llevar 1,9 y 2,2; En esas circunstancias la moto no va mal, sobre todo si es a lo que estas acostumbrado y en ese tipo de carreteras (pero no es lo suyo)........ a la que te pones a rodar con velocidad en carreteras rapidas o autovia y subes presiones , de repente ves que la moto es un tiralineas, gana en aplomo y estabilidad....... Haz la prueba y veras. Los fabricantes saben lo que hacen. Luego depende de gustos y varias cosas (como el peso de la moto), pero no tendrias que usar menos de 2,2 - 2,5 y tener claro que a ritmos altos o con pasajero has de llevar 2,4 - 2,8 o lo que te dicen de 2,5 - 2,9.

Grande RoberSDR.

Se que ha salido en algun hilo del foro, pero no recuerdo donde. Date una vuelta y a ver si hay suerte o algun compi tiene el dato.

Yo nunca lo he hecho, pero he oido que si. Lija lo mas fina posible y darle caña. Pero ya digo que nunca lo hice.

Pues esto mismo podias haberlo puesto en presentaciones, pero bienvenido en cualquier caso. Así son las motos, al menos para los que nos entro la fiebre, asi que entiendo perfectamente tus visitas a ese taller para ver que pasaba con la susodicha, jejeje Mis felicitaciones por esa maquina y por tenerla en ese buen estado que desprende la foto. Un saludo.

Pues a ver que va pasando.

Hola EmilioPerez. Pasa por presentaciones y abre un hilo nuevo para que podamos conocerte todos. Un saludo.

No se si lo he entendido bien , pero por la pinta diria que una toma amarilla es por donde llega el aceite del deposito y por la azul sale el aceite camino al carburador. Entiendo igual que tu, que una vez parada la bomba no tendria que salir aceite de camino a los carburadores, no se. Con la bomba puesta y girando el motor tendrias que ver si el aceite sale de camino al carburador y deja de salir al parar el motor desconectando el tubito ............. Es que no conozco el modelo. A ver si algun compañero con una de estas nos ilumina.

Buen apunte.............. Pues tiene todo el sentido, que al igual que en los carburadores pues esos tornillos de regulacion "fina" si estan limpios todo funcione mejor. Pasa por presentaciones gsxr9 y así te conocemos todos. Un saludo.

Bienvenido.

A ver si el compañero ha averiguado algo. Pasa por presentaciones cuando tengas un rato. Un saludo.

No conozco el modelo, pero esta claro que algo hay. Si pudieras poner alguna foto de la zona podriamos entender mejor por donde pueden ir los tiros, pero se me ocurren un par de opciones. Descartando que se produzca por algun tubo de los que conduce el aceite y se manche la zona y te haga pensar que sea de la propia bomba, pues me inclinaria o por un error en el montaje (que falte alguna junta o algo similar) o que aunque la bomba en si no pierda, el aceite comunique con el bloque por el tema lubricacion de la propia bomba y sea en esa parte donde se produzca la perdida. La bomba la movera un eje y en ese punto necesite lubricacion..... y si esa parte no esta estanca se salga el aceite por ahi y te haga pensar que viene de la propia bomba.

jajajajaja La vida misma......

Ok Ahora lo entiendo. Es que meter 2 arandelas pues como que no. O arandela nueva o si no quieres gastar mucho pues limpiar bien y dar un pelo de pasta de juntas o silicona de juntas y listo. Yo nunca he tenido problema de perdidas con estas tapas de suzuki, la verdad.

Y de desguace..........?

Pues bienvenido. Tu moto tambien me parece muy bonita, aunque no es el sentir "popular" de mucha gente que conozco. Sera que tiene mucho aspecto de marca para mi ( que se reconoce de lejos que es suzuki, vamos) o lo que sea, pero es muy buena moto.

Buena informacion.

+1 Bienvenido al foro.

He estado mirando , pero no recuerdo en que hilo salio algo de esto en una sv o una gladius. Es cierto que no es una moto con unas prestaciones brutales, pero un bi de estos tiene una respuesta bastante contundente en bajos y medios si abres el gas con ganas........ y al final es una cuestion de gustos, el que notes muy suelto el tren delantero en esas situaciones o te avise con algún baile la dirección. A ver si algún compañero puede decirte algo mas concreto.

Un mundo este tema; No se decirte nada concreto.

Pues si; Esta bien pensado lo de probar a quitarlo y ver como suena. Yo es que no me complicaria la verdad, ni por problemas, ni por contaminacion , ni por dinero, pero .........

Para la itv tendras que volver atras, porque si se dan cuenta no te la pasaran. Luego no es solo regulación, ya que las cortas iluminan solo la parte alta del interior del faro, que se refleja y sale hacia abajo y asi no deslumbrar, ya que la bombilla de largas alumbra en todas direcciones. Podras hacerlo pero tendras que cambiar el casquillo y la bombilla o al menos la bombilla si es led que no lo se. Seguramente pueda hacerse, pero tiene su cosa.

Yo ni idea ............. no se decirte.

En principio y probando ya, lo que dices que has revisado, creo que si podria ser el modulo del abs. Busca por el foro que hay varias cosas de fallos , aunque no me suena que sea igual. He tenido amigos con fallos extraños y era del abs, el que ha tenido suerte era un sensor y cambiandolo se soluciono y el que no, pues ha tenido que cambiar el modulo. En uno de los casos en una BMW el chaval decia que en una frenada de lo mas normal en ciudad, cogia la maneta y aunque no notaba que se fuera abajo la maneta, se soltaba el freno y la moto no paraba .....y tras estar a punto de atropellar a peatones en pasos de cebra en un par de ocasiones, al final era un sensor que daba fallo. No se decirte mas. Es cierto que he leido en varias ocasiones que es importante el cambio de liquido por aquello de renovarlo en un sistema con abs y que el purgado "a veces" es realmente complicado.