cachorro

Seguramente lo que comentas............ no cierra y como hay mucha gasolina pues se acelera. Desmonta y revisa. Suerte y ya nos dices.

Bienvenido al foro. Que tienes en mente ?????

El jefe resolviendo ............ jejeje

Yo te animaria a que no hicieras lo del salfumant. Me explico; Por lo que se con estos tratamientos de los depositos es muy importante el como se hace, para que no haya problemas. Al final es quimica y por eso no me parece buena idea usar salfumant y luego el producto. Puedes intentar limpiarlo metiendo una cadena dentro y agitandolo con gasolina; Tambien tuercas o algo que rasque por dentro. Si quieres haces lo del salfumant y despues si ves que esta bien ya no haces el otro proceso o lo haces despues de un tiempo. Se oye gente que le ha ido bien, pero tambien gente que le ha dado mil problemas (mancha la gasolina si no ha secado bien o incluso se desprende la capa de proteccion interior y es un calvario). Si lo haces cuentanos el proceso y los resultados. Suerte.

Suerte en la revisión y ya nos cuentas. Un saludo.

Claro coño.......!!! Tu gasta gasolina, que te da la vida........ Cabeza y a disfrutar.

A que revoluciones empieza la zona roja?? Porque sabes que corta a 16000?

La vendiste al final Rafa ?? Lo digo por saber si te ha costado mucho venderla o no ...... Empieza a ser complicado vender segun que cosa a partir de unos años, aunque como siempre se ha dicho "Siempre hay un roto para un descosido"

Totalmente de acuerdo. Ese motor es jamon iberico........ Pero bueno aun hay tiempo de comprar una con ese motor hasta dentro de muchos años.

Resuelto entonces.

+1 Yo tambien lo veo bien. Revisa todo lo que puedas y que haya suerte.

Buena informacion Johny. Pasa por presentaciones y asi te conocemos todos.

+1 con los compañeros.

Toda informacion es buena y aquí estamos todos para aportar. Evidentemente cada uno tiene sus propias experiencias y nadie nace sabido, ni lo sabe todo.

Se hace lo que se puede , pero de crack nada....... ya te lo digo yo jajajaja Esto es lo que digo, para que se vea claro...

Imagino que alguno se puede montar, pero no se decirte cual... En principio uno que sea mas fuerte que el tuyo, claro y luego es importante la distancia entre anclajes o que no tenga una botella o lo que sea que moleste para montar en tu moto. Quiza si nadie te dice cual vale, lo mas seguro seria buscar uno bueno (ohlins o similar)valido para tu moto, pero usado para que te salga bien de precio ya que estos tienen multiples regulaciones y seguro podrias dejarlo a tu gusto. Tambien hay gente que los repara y te lo dejan como nuevo, pero todo depende del presupuesto, claro. Hecha tiempo en internet buscando amortiguador de tu modelo , que suelen salirte opciones , talleres de reparacion y un poco todo.

Es un tornillo normal, solo que no tiene cabeza para que no se pueda quitar, por tema robos y demas. SI que tiene una cabeza en origen, pero esta hecho de forma que al llegar a un apriete determinado parte la cabeza normal y se queda lo que ves......... una especia de cabeza en redondo y sin caras ni nada. Se quita con un cortafrio pequeño, golpeando un poco ladeado de tal forma que se le haga una muesca sobre la que puedes golpearlo en el sentido de aflojar (rosca como un tornillo normal) hasta que afloja un poco y ya luego con la mano sale.......... no se si me explico?? O lo rebajas con una dremel como para sacarlo con un destornillador plano y usas un destorgolpe........ Joder , parece que hablo en chino jajajaja

Ni idea ..... estas cosas mejor no cambiar , creo yo.

Como te lo pasas......

Lo primero y mas facil es que lo ajustes un poco mas bajo y veas que tal, no sea que este un pelo alto de ralenti y en caliente pues tienda a subirse. A partir de ahí pues ya es revisar filtro aire, bujia , carburacion ........... A ver si a algun compañero le ha pasado y date una vuelta por la seccion de tu modelo por si ves algo que te aclara la jugada.

Genial....... Ya veras que buena pinta tiene cuando este montado en la moto. Mucho animo, que se que lo necesitas. Gastarse el dinero, mola..... las cosas como son.

Pues entiendo que el problema viene como dices de que no detecta que esta en punto muerto. Nunca me ha pasado y no puedo orientarte mucho, pero revisa el cableado que viene de la zona del cambio (donde esta el sensor de punto muerto, pero ya digo que nunca me ha pasado. No puede ser solo la luz(bombilla) verde porque en ese caso iria normal y te dejaria arrancar estando en la pata, aunque no vieras la luz verde, luego cuadra con lo que dices o al menos asi lo entiendo yo. Revisa lo que te dice el compañero tambien, pero el sensor de pata extendida si que va (creo)....o te dejaria arrancar con el embrague cogido aun estando sobre la pata. Suerte y ya nos dices.

Bienvenido.

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