Bueno a ver, si me acuerdo........Que hace ya muchos años que no carburo un 49 cc.....
Vamos a ver.....Dices que sta bien montado y que no tiene tomas de aire....... Así q esto descartado!!
La aguja, dices que sta muy levantada, vale....Descartando también, que el cable del acelerador, no ste tensado a tooo hostia y que no se queda pillado.
El primer paso es....No se si te has dado cuenta, de que la aguja lleva tres posiciones y lleva un clip pequeñito, para que la varíes, según necesites ...
Según comentas, parece ser que este clip, sta en la posición mas baja de la aguja, que es la que la deja mas levantada. Como la tienes totalmente de serie, coloca el clip de la aguja en la posición intermedia.
2º Regula el tornillo del ralenti e intenta dejarla a una 1300 o 1500 rpm, como no tienes cuenta rp, tendras que hacerlo a ojo.....mas o menos.
3º Dejala a raleti un par de minutos, que caliente un poco, y ahora es cuando te vas al tornillo del aire....Ciérralo completamente, si no hay tomas de aire, lo normal esq la moto se pare.....
Vale, pues con la moto parada, abres ste tornillo media vuelta y la vuelves a arrancar.....Ahora quizás tengas que volver a tocar el tornillo del ralenti, pues nada......Lo vuelves a graduar para que quede estable y a partir de aqui, abres gas a fondo.
Si se ahoga al subir o ni siquiera llega ha hacerlo, esq le falta aire, tendras que abrir un cuarto de vuelta mas el tornillo y volver a probar, hasta que suba bien y sin ahogarse.
Si al acelerar, la moto tarda mucho en bajar las rpm o queda acelerada es xq tiene mas aire en la mezcla de la que debería, en este caso tendras que ir cerrando el tornillo del aire, hasta que sto se vaya compensando..
Bueno no se si después del tocho que te he soltado, me he explicado bien........
Espero que te sirva y que nos cuentes el resultado