Mario Sev

al foro!!

Yo te recomiendo que busques un poco mas, stos llevan 9,90 € en gastos de envió, lo que se pone ya en casi 30 €.........Si buscas en ebay.com, quizás los encuentres mas económicos, con gastos de envió gratis...Aunq vengan de china y tarden un poco mas.. Sobre si son los mismos los de la 2012 y 2015 la verdad esq no te lo puedo asegurar, pienso que si, pero.....Te recomiendo que lo compres en alguna tienda que te lo aseguren, que después son lios......descambiar, enviarlo para atras, dinero de enviarlo, etc... Ten en cuenta también, que stos intermitentes no están homologados y el dia que la tengas que llevar a la itv, te pueden poner pegas.

Bueno a ver, si me acuerdo........Que hace ya muchos años que no carburo un 49 cc..... Vamos a ver.....Dices que sta bien montado y que no tiene tomas de aire....... Así q esto descartado!! La aguja, dices que sta muy levantada, vale....Descartando también, que el cable del acelerador, no ste tensado a tooo hostia y que no se queda pillado. El primer paso es....No se si te has dado cuenta, de que la aguja lleva tres posiciones y lleva un clip pequeñito, para que la varíes, según necesites ... Según comentas, parece ser que este clip, sta en la posición mas baja de la aguja, que es la que la deja mas levantada. Como la tienes totalmente de serie, coloca el clip de la aguja en la posición intermedia. 2º Regula el tornillo del ralenti e intenta dejarla a una 1300 o 1500 rpm, como no tienes cuenta rp, tendras que hacerlo a ojo.....mas o menos. 3º Dejala a raleti un par de minutos, que caliente un poco, y ahora es cuando te vas al tornillo del aire....Ciérralo completamente, si no hay tomas de aire, lo normal esq la moto se pare..... Vale, pues con la moto parada, abres ste tornillo media vuelta y la vuelves a arrancar.....Ahora quizás tengas que volver a tocar el tornillo del ralenti, pues nada......Lo vuelves a graduar para que quede estable y a partir de aqui, abres gas a fondo. Si se ahoga al subir o ni siquiera llega ha hacerlo, esq le falta aire, tendras que abrir un cuarto de vuelta mas el tornillo y volver a probar, hasta que suba bien y sin ahogarse. Si al acelerar, la moto tarda mucho en bajar las rpm o queda acelerada es xq tiene mas aire en la mezcla de la que debería, en este caso tendras que ir cerrando el tornillo del aire, hasta que sto se vaya compensando.. Bueno no se si después del tocho que te he soltado, me he explicado bien........ Espero que te sirva y que nos cuentes el resultado

Ou....Pues si, dale un buen limpiazo antes Si si....Tienes que arrancarla, no te preocupes que no explota :risotada: .... Parada te tiene que dar sobre 12,4- 12,5 una cosa así....Si te da menos de 12, la bateria esta lista. Ese ruido que escuchas no es mas que el motorcito de la valvula, intentando hacer el recorrido. Seguramente cuando la arranques te saldrá un error FI, en el cuadro, cosa que desaparece una vez que soluciones el problema. Pero lo primero.....Como te dije antes, es que midas si la bateria sta cargando correctamente

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Bueno en primer lugar al foro!!........ Aunq ste no es apartado de bienvenida..........Ya luego te pasas si eso. Por lo que comentas, parece que el regulador o el alternador te sta dando problemas, de ay que se te descargue la batería completamente... 1º paso, comprueba los voltios que llegan a la batería: Con un polimetro directamente a los bornes de la batería, con la moto a ralenti, te tiene que dar x encima de 14 v, en frio ehhh, sin que salte el ventilador. 2º el ruido que escuchas en el colin, parece ser que es el motorcito de la valvula de escape, este hace un chequeo, cada vez que das contacto...parece ser que no tiene suficiente fuerza para hacer el recorrido completo....... Sto puede ocurrir, bien xq no le llegue suficiente corriente o xq necesite que lo limpies y engrases.... Perooo me da a mi, que el problema viene de lo mismo....Que el regulador o el alternador son los que te stan produciendo esa falta de corriente. Bueno espero que te sirva para orientarte un poco y ya nos cuentas como va la cosa....

al foro!!....Que haya suerte con esa RMX Aki estamos pa echarte una mano en lo que se pueda

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Ostia tio!!....... Engranas una marcha y con el embrague pisado, kieres poner la moto a mas de 5000 rpm?... Para que? Yo esto no lo he probado nunca en mi moto, ni lo pienso probar........Pero imagino que sera para que no te salga ardiendo el embrague.

Buena historia!! y buen vecino tienes, otro te dice que te peines un poco hasta mañana :risotada: Bueno pues nada a disfrutarla y no te despegues mas de ellaaaaaaa

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Pues me alegro por ti....Te has quitado un buen quebradero de cabeza, y no creo que el cambio hubiese sido para mejor.

Pues poco me queda a mi para añadir después de todo lo que han dicho los compañeros....... Solo que moto japonesa, para mi la mejor es Suzuki, y no la cambiaría x ninguna otra. Las demás Bmw, Aprilia, Ducati, etc....Pues lo dicho, como tengas cualquier problema, prepara pasta y espera.....Que ya si eso te llega la pieza algún dia. De las japos tienes de todo, no solo en los concesionarios, ebay, tiendas de repuestos online, etc.

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Cuanto tiempo tienes de carnet?....Una F siempre es mas fácil que te la aseguren que una R, aunq sea una 1100. Si tienes muy poco tiempo de carnet y o, es la primera moto grande, lo vas a tener un poco complicado y si alguna compañía te la asegura, te va a dar la del tigre!! Tienes la opción del consorcio......Si sto no ha cambiado mucho, creo que el único requisito es llevar, justificantes de 3 compañías que no te aseguran. Tienes que tener en cuenta, que el consorcio, no te cubre la reclamación de los daños materiales, pero sto lo puedes asegurar a parte, con otra compañía . Esto puede ser una solución, para que no te crujan el primer año, después de un año asegurado y sin dar partes de accidente, te sera mas fácil y económico, que una compañía te asegure.

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En las fotos que deja en este hilo el compañero jesusgsr750, se ve claro que el asiento no encaja bien, nunca me he fijado en este detalle, en una gsr750.. Pero no creo que vengan así todas, debe de ser un defecto, que traigan algunas......Si es así y te toca, pues........A reclamarlo en garantía. A la mía solo le entro unas gotas de agua, una vez que la lave con una pistola a presión, (cosa que no are mas), xq llueva o le eche un poco de agua por encima, nunca......Se que no es el mismo modelo, pero el cierre del asiento es igual....pienso yo.

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A mi lo que me hace "gracia".............Esq stos que van así, después tienen hasta suerte y no los pillan casi nunca infragante y después va uno en una autovía en la que te reducen la velocidad a 80 kms x hora en un tramo sin darte casi tiempo a reducir, y tienes un radar esperándote, para cazarte a 100,120 kh.. Pero en fin....Asi son las cosas y tiene que ir uno pendiente de que, el imbécil de turno que va hablando x el movil o del que adelanta sin mirar x el retrovisor no te tire y ademas de ir evitando los radares trampa que tenemos en ste pais

Mi moto tiene ahora unos 38.000 kms y aun no se lo he hecho. El manual recomienda que se haga a los 25.000 kms , pero.....Todos los que conozco que lo han hecho con 25.000 e incluso 30.000 kms, me han comentado que muy poco han tenido que tocar............ En mi caso no es algo que me preocupe demasiado....Mi moto suena y va como un reloj y mientras ste así.....Si sto cambia o llega a los 45, 50.000 kms o x ay, ya me lo planteare...............Con 25.000 kms me parece, que es demasiado pronto.. El aceite de las horquillas tampoco se lo he cambiado nunca, pero......Si no tiran los retenes, que entonces ya cambias retenes y aceite, y la suspensión va bien, no creo que sea necesario cambiarlo xq tenga 38.000 kms. Bueno sta es mi opinión, a ver que dicen mas compañeros!!

Ninguna información es una tonteria.... Seguro que si se nos avería a alguno, buscaremos información sobre sto, y gracias a ti....Aki sta!! Perfec!! :oktio:

No, los diábolos van a parte.....Lo que compre x 35 € fue el caballete solo

al foro!!.........Y a disfrutar esa GSR 750!!