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No te preocupes, sino esta maltratada, podras con ella. La carburacion, igual unas membranas nuevas, muelles, limpiar bien los carbus y las campanas. Comprobar chicles, que no esten deformados, y poco mas tienen.

No se, en los foros, a veces se usan servidores gratuitos de fotos, y estos HP, con el tiempo, pasan a ser de pago o desparecen. Perdiendo las imagenes, a no ser que los admin, tengan su copia de seguridad, y puedan recuperarlas.

Nada grave, deja los tapones bien puestos, y vas a la ITV, sino pasa, que no creo. Sales, pones el manguito y en un momento, vuelves a entrar. Suerte con lo de los papeles, seria interesante, saber que pasos hay que seguir, si pierdes los papeles. Yo siempre guardo foto de los papeles, y en el movil, por si se me olvida cogerlos. Ademas, me guardo unas fotocopias, asi, por lo menos, tengo todos los datos del vehiculo.

No hay nada que disculpar, pasa y ponte comodo. Y mira la tension de esa sirga de embrague. O el aceite que te han echado, a ver si se te quedan los discos pegados

Una de esas estuve mirando hace años, mecanica sencilla, sin grandes pretensiones, pero que puedes usarla a diario y disfrutarla de rutas con curvas. Brillante la tienes, por lo menos, lo demas, es tiempo y leer un poco. Busca el manual de taller, y te solucionara muchas dudas a la hora de montar y desmontar. Cualquier cosa, por aqui estamos. Vs

Suelo ir mas por la parte de los mallos ringlos, pero quien sabe, igual un dia coincidimos

Primero, decirte, que pases por presentaciones, para que nos conozcamos, y ... no foto, no moto. y despues decirte que mires ese embrague Y lo del cuadro de instrumentos, aprietalo, mira si lleva sinmblocks y su estado

Que bien vivis los jubilados, jeje. Bonitas motos. Y la hayabusa, merece la pena, para ir por carretera, circuito. Se que las motos son ilogicas, pero me pica la curiosidad, estube mirando una. Dependiendo la zona de aragon por la que andes, igual nos cruzamos un dia. Vs

Para dar la resina, hay que limpiar muy bien el deposito y la ultima limpieza, con algo que evapore rapido y asi no deja oxido, Dar la resina a la temperatura indicada por el fabricante, y voltearlo todo el rato, para que se distribuya bien, es un toston, pero es asi. Espero que pudieses quedarte con esa joya.

Aunque es un post antiguo, es interesante el tema. Si en el manual, pone 12 bulones, porque lo montan con 11? Quereis reventar un motor? Cuidado con estas cosas.

Yo compre un spray en la ferreteria, especifico para cerraduras, le he dado varias veces seguidas, y ahora el bombin, va de lujo

Y los componentes del motor son iguales? Hay algun coche, que comparte motor, con menos caballos, y tabien esta capado de centralita, pero tienen algun componente interno, de distanta calidad, Entonces, aunque puedan dar la misma potencia. el desgaste es mayor. Sria interesante ver el despiece, para ver si todos los motores tienen las mismas referencias en las piezas del despiece.

Poedes conectarlo, o dejarlo quitado, el pair, solo quema los inquemados que se quedan despues de la combustion, es para disminuir la contaminacion. Pero yo se lo he quitado a las motos que he tenido sin electronica, no me gustan los tubitos por el medio y gases rondando por ahi. Al motor no le va a pasar nada y en la itv, tampoco creo. Eso si, mira que los tubos anulados, esten bien tapadas las tomas.

Seria interesante en que quedo el tema. Pasa por presentaciones y nos conocemos. Ya sabes, no foto, no moto. Vss

Me imagino, que esa moto tiene poca electronica y sensores, no? El antiguo dueño te ha hecho un favor, En las tapas de los cilindros, tienes unas chapas? mira el despiece en el manual y veras, como es. Una toma de esa t, va a un cilindro y la otra toma al otro. O simplemete, pusieron esa T de tapon, porque no tenian otra cosa, y ese manguito es el que va al tubo de vacio deo los carbus. Mira la pagina de despiece y a ver https://www.bike-parts-suz.es/

La duracion de la cadena, aparte de por el engrase, tambien viene determinada por la buena tension de esta. Ademas de la forma de conducir, y muy importante, hay gomas entre la llanta y portacoronas (no se si todas las motos tienen), pero si esas gomas, no estan bien, aprte de perder un poquito en reaccion al acelerar, supone mayor golpe a la cadena. El engrasador automatico esta bien, peero para mi, que no hago grandes viajes, me supone un trasto mas por medio de la moto. Limpiando, tensando y engrasando bien la cadena, estas duran mucho.

De tapon, ahora hay baratos chinos, estube mirando, pero eso de llevar el obus siempre apretado, da miedito. Alguien los ha probado?

Esos de Ali, tienen pinta de que en vez de cambiar tapa, tengas que cambiar tapa, y sacar tornillos partidos del bloque de la caja, o lo que es peor, hacer rosca nueva, o ... ... liada gorda al hacer palanca y partir la caja donde los tornillos.

Eso es cachorro, estamos jodidos 😂 Me gaste algo mas en un motor polini, que aparte de no poder rectificarse, era mas caro, y resulto una decepcion, los metra kit, aguantaban mejor

Lo del motor en el suelo, pensaba que era, porque se habia equivocado en el orden de las fotos, pero bueno, siempre esta bien sacarlo otra vez, para coger practica 😂 Como consejo, yo cuando he desmontado alguna moto as, claro que eran mas de campo, he limpiado todas las clavijas electricas con limpiacontactos, y es increible la de mierda que sale de esos sitios. Y otra cosa, vuelvo a encintar la instalacion electrica, manias personales que tengo. Pero si la encintas, no te pases forrandola, ya que se vuelve mas rigida y la puedes anchar un poco, cosa que en algunos sitios, puede hacertela spasar putas, por el sitio que estrecho que hay.

Para hacer las valvulas, ¿hay que vaciar el refrigerante?

Yo voto por que se la liaron al hacer el reglaje de valvulas, cadena mal posicionada.

Para cambiar esa junta, suele bastar con apoyara la moto en el manillar derecho en una pared, inclinandola, igual cae un poco de aceite, pero poco, cambias junta y rellenas el aceite a su nivel

Aunque sea viejo el tema, si te dan un certificado de taller firmado, que te han cambiado el cuentakilometros con X kms, por otro de desguace con X kilometros, lo apuntan y no te pueden poner ningun problema. Bueno, por poder si pueden, ya sabemos como funciona la rulteta rusa de las ITVs, pero se puede cambiar, sin problema.

Porque no mirais las referencias, de los despieces en los manuales y demas, antes de preguntar. Y una vez lo sepais, pues abris un post, diciendo si es o no compatible. Vs