cachorro

Bienvenido al foro. Busca en la seccion de ese modelo, pero no me suena que se haya puesto ese dato. Tendras que hacerte con un manual de taller o preguntar en una suzuki a ver si se tiran el rollo (si compras algun pequeño repuesto seguramente ayude), pero no se el dato, la verdad. Si das con el ponlo por aquí y ya queda para otro.

No conozco bien el modelo , pero ha de estar!!......... daras con el. Animate y ponte unas fotos de TODAS. La tomcat la tiene uno de mis compañeros de rutas..... un bicho. A la ruleta o tornillo de ralenti me referia.

Es la B. Basicamente es eso, así que cambia el liquido por uno nuevo y purga en condiciones. Digo esto porque teniendo en cuenta que ahora iras despacio, imagino que van por ahi los tiros, aunque seguro que vas muy pendiente de todo y por eso has notado algo.

Bienvenido al foro.

Bueno pues avanza la cosa, asi que nos alegramos de esa primera prueba satisfactoria. El modelo ese de la foto esta bonito, pero eso ya es cosa tuya, aunque como dices la gs es bonita casi de cualquier forma o al menos a mi me lo parece. 2 vueltas de ajuste de tornillo de riqueza suele ser un buen comienzo y creo que enriqueces a la que aflojas. Cuando en caliente no cae de vueltas suele faltarle gasolina, aunque ya sabes que el ajuste de carburacion depende de bastantes factores, incluida la temperatura exterior y es casi seguro que tendras que ajustar el ralenti un par de veces al año.

Bienvenido.

Parece que o no esta en punto muerto, o como no lo marca la moto piensa que esta puesta una marcha y no va........ no?

Bienvenido al foro.

Brillante y completa respuesta del compi. Hombre si dices que el cilindro se traba, revisaria eso y lo cambiaria sin dudarlo. Quiero decir; Si tienes un problema y ves que algo que esta implicado no va bien, pues es lo primero a solucionar.

Prueba todo lo que se te ocurra, pero no parece un ruido de la bomba de agua, la verdad. No se. Ya nos vas contando que ves........ Pos cierto; Mis felicitaciones por la reparacion.

Bienvenido y felicidades.

Pues ese mismo día y a esa misma hora a unos 30 km de esa zona (cachorro) como se le conoce por estos lares, daba una vuelta un poco más allá (navaluenga y puerto de Navalmoral) por dar un par de ubicaciones que muchos conocerán pero otros no y que recomiendo encarecidamente. Hay muchas zonas por las que rodar y eso de salir a dar una vuelta porque si, es de las cosas que más se disfrutan en moto o al menos así lo veo yo. Creo que vas bien......la verdad , ya que el simple echo de que te llame la atención ver gente nada equipada, me hace pensar que te equiparas con sentido común y que el día que vayas poco equipado (que pasara) aumentaras el margen de seguridad mucho más, en previsión de lo que pueda pasar. Poco a poco irás recuperando sensaciones, ampliando el margen de seguridad o confianza e irás reforzando equipamiento para ganar seguridad el día que te animás y te acercas a tu limite ( que también pasara) que entiendo que es lo que hacemos un poco todos.......así que poco más que añadir . Disfrútalo y piano, piano.

Pues digo lo mismo que todos vosotros, mas o menos. Evidentemente es nuestra proteccion contra el asfalto y con esto pocas bromas. Por otro lado cada cual sabe sus cuentas y en que gastarse el dinero y yo que soy un currele veo algunos precios totalmente fuera de orbita. Chaqueta con protecciones (claro, indispensable) vamos a poner 150 mas o menos, pues al lado tienes una que se llama (x) y que resulta que esta rebajada segun el comercial y son 320........ esa no es para mi por bonita que sea. Cierto es que si te dura 12 años por decir algo logico, pues la diferencia es poca y llevas algo digamos top.... De verdad es el doble de segura... o es algo mas segura y los otros ciento y pico son marca. Esto evidentemente da para una tesis o 2, aparte de los gustos y el sueldo de cada uno. He montado mucho en baqueros normales, con unas botas tipo montaña sencillas, una chaqueta con protecciones normal (la de 150 que de segunda pueden ser 90) , guantes y casco. Con eso puedes hacer km con unas ciertas garantias. A partir de ahi.......... lo que quieras. Respecto al segunda mano pues hay gente que no lo ve y nadie quiere ponerse una chaqueta que se ve sobada y sudada a tope, pero tambien hay cosas que se ve que se las han puesto 3 veces y te ahorras un pico. Como digo siempre para gustos los colores.

Desconozco si esta moto tiene algun sistema automatico para el starter o una luz en el cuadro para indicar si esta accionado, pero me estraña muchisimo que tenga algo de esto. Es una moto sencilla y no me cuadra nada. Me ha pasado en muchas ocasiones que viendo que el accionador del starter va duro, pues le das un chsiquetazo de 3 en 1 y resulta que despues es peor porque pasa lo que dices y no se queda fijo. Es un poco incordio, pero por otro lado suele endurecerse con el tiempo, osea que antes o despues volvera a endurecerse. Hay una cosa buena y es que evitas (al estar obligado a estar pendiente del tirador) que suba mucho de vueltas o que por el contrario se pare el motor y es que las condiciones de temperatura y de funcionamiento del motor varian constantemente y en funcion de segundos. Vamos que haces bien en revisar e intentar que vaya bien, pero no me parece algo grave , si no mas bien pesado durante esos 20 o 30 segundos iniciales de la puesta en marcha. Tambien te digo que algunas motos tienen una pletina (un cacho de chapa cogida a algun tornillo) que hace que el starter tenga 3 o 4 posiciones. Lo mismo puedes hacer algo asi o ver si es que tu moto lo ha perdido por decir algo. La intruder 800 de mi padre lo tiene, pero insisto; Si arrancas y estas pendiente en 30 segundos puedes quitarlo y la moto queda a ralenti aunque un poco baja y asi evitas tener el starter puesto mas tiempo de la cuenta. Es lo que puedo decirte........

Pues parece claro que como tu dices mojaste algo en exceso o quedo agua atrapada en algun punto y de ahi el fallo. Eso no quiere decir que la moto no tenga nada, si no que o bien te excedes al lavarla y le das con la pistola sin piedad (hay muchas zonas que no es adecuado meterle mucha presion o darle muy directamente como zonas de conexiones, capuchones de bujias, alternador o zona de fusibles o centralitas, etc, etc.) los radiadores tambien se doblan aletas si le das demasiado cerca o en oblicuo......... pero has de tener en cuenta que hay varios desagües ( en la zona donde se ubican las bujias por ejemplo o en la propia caja del filtro del aire ) y que si estos se taponan por suciedad pues no hacen su función tras un lavado o tormenta fuerte.

Esquema electrico de la moto y busca rele bomba combustible.

Busca por el foro, pero con estos modelos ya mas modernos manual de taller y tirar del hilo de ese codigo, pero toca paciencia y revisar.

Si no das con ellos tocara buscarse la vida como te dice le compañero. No tiene por que quedar mal. Suerte y pasa por presentaciones si tienes un rato.

Me voy de vacas y cuando regreso esta todo "patas arriba" ...............hay que ver las que liais. Renovarse o morir ...... ya lo dicen por ahí. Lo unico que puedo aportar es que guardes algo en plan fotos, un escrito, alguna pieza o lo que sea, que seguro cuando pase algo de tiempo te gustara recordar todo este proceso y a Vetusta, claro.

Toca revisar como dice el compañero. Esperemos que no sea grave pero no lo dejes o te cargaras el motor si es real la subida de temperatura.

+1 con los compañeros.

Jejejeje .......... Yo las patatas siempre me las termino. Ya se que no hacia falta el dato, pero me hacia ilusion comentarlo oye.

Para gustos los colores........... pero yo estoy con tu hijo: La moto que suene poco y asi te quitas de lios con itv, guardias, pequeños y demas. Ya tendras tiempo de oirla cabrearse cuando le abras el grifo bien en carretera, por mucho que el sonido no sea de una motogp. Al final te cansas rapido de tanto ruido o al menos asi lo veo yo.

Pero entonces es que se acciona solo como dices, no? Observalo a ver como funciona cuando arranques en frio y en caliente antes de tocar nada y a ver que hace.

Pues bienvenido de nuevo...........