cachorro

Bienvenido . Revisa todos los mecanismos de la palanca de marchas lo primero. He visto en varias ocasiones motos que tras una caida en parado o a baja velocidad les va mal el cambio o incluso marchas que no entran o no entran bien. Si se doblan los reenvios , las rotulas estan forzadas o lo que sea, pierde recorrido y suelen fallar las de los extremos primera o sexta. No digo que sea eso, pero revísalo. Los trasformaciones no son mi debilidad, pero cada uno se compra lo que quiere. Que la disfrutes,

+1 +1 +1 +1 +1 +1 jajajajaja Un abrazo

Pues yo ya , llegados a este punto no buscaba mas. Cuantas veces al año vas a hacer una operacion que implica la posible caida de la moto? Una , ninguna.... Para ese dia en el que sea algo gordo y la moto este sobre el caballete una semana o estes apretando tornillos gordos y es posible que la moto se pueda mover, le metes una brida a cada lado o dos que fije el soporte con el basculante y a correr, no ?? Tu mismo.

Pues toca revisar............ empieza a ver un poco todo, lo basico como lo que dices de revisar bateria y sus conexiones, mantenimientos (aunque no sera de eso) y a partir de ahi, pues ese capuchon que dices y si ves que no pues espera a que caliente la moto y aparezca el fallo y en ese momento revisas chispa , que llegue bien la gasolina, etc. Al final en esas averias fantasma lo mejor es buscar cuando la moto tiene el fallo, pero pueden ser mil cosas. Has de ver que patron tiene, para que aparezca el fallo.

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Pues a ver que tal se te da...........informanos con lo que sea.

Bienvenido. Busca por el foro a ver que hay escrito; Yo no conozco el modelo apenas.

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mira...

Buenas............... las fiestas son la hostia jejeje He estado haciendo memoria y estoy seguro que en mi gsxr 90 no habia ningun sensor en esas zonas de las fotos que muestras, pero tampoco recuerdo ver el sitio exacto en el que estaba el sensor, por lo que deduzco ( a mi, no medio nunca ningun problema y se encendia con contacto y se apagaba nada mas arrancar el motor) que estara bajo la tapa donde va la estrella de encendido. Al final es una forma de simplificar la instalacion electrica y tener las cosas en ubicaciones proximas. Vamos que quites la tapa pequeña del lado derecho del motor y creo que estara ahi ......aunque lo mismo estoy confundido. En la GS 500 va en ese lugar y tampoco se ve a simple vista mirando el motor. ya nos dices.

Una buena cosa, si. Mola.

Pues estupendo entonces.

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Pues eso............. felices fiestas a todos, patatin y patatan y todas esas cosas que se dicen... jejeje Buenas rutas a todos y muchos km de disfrute.

Bienvenido.

Es lo que yo estaba pensando tambien, si. Si no das con el , pues hacerlo tu partiendo de otro retrovisor, que quiza sea la forma de que tenga ese aumento que dices, aunque lo mismo no es igual. A unas malas por lo que veo , es el derecho el que no tiene espejo, lo que al final es una ventaja ya que el derecho es menos importante. La verdad es que el tema este de los espejos es algo que no termino de entender. Porque si los hay de unas motos y de otras no. Con la cantidad de gente que esta buscandolos y no los encuentra, no le interesa a nadie fabricarlos ??

Tempo .......Pasa cuando puedas por presentaciones y suerte.

Pues hombre , digo lo que el compañero. No mola ponerse a malas, pero ni te has pasado de km ni tampoco de tiempo (creo que seran al menos 6 meses de garantia) así que yo intentaria que lo solucionaran, la verdad. Ya nos cuentas en que queda la cosa............. Mucha suerte.

Para ver si la cadena esta destensada/estirada hay que medirla entre 2 puntos (2 ejes de los eslabones ) segun el manual de taller, de otra manera no lo ves. Si vieras la cadena suelta al ojo estaria ya destrozada y donde se ve es en el tensor de distribucion; Segun en la posicion en que este(ya que va saliendo poco a poco para corregir que la cadena se estira) ves como de estirada y gastada esta. En principio si son esos sus km, no tendria que estar mal a no ser que al hubieran tratado fatal, llevandola siempre a tope. El tensor en si puede estropearse , claro.... y si es lo qu ete dicen en el taller pues sera eso. Cuando la cadena esta estirada, el problema es que la moto funciona mal por estar atrasada la distribucion, pero desde aqui es muy complicado diagnosticar. Lo cierto es que no son km para esos problemas, pero lo mismo tiene mas....... vete tu a saber

Suerte ....

+1 Tiene pinta de eso, si. Con lo que has montado ha quedado algo un poco mas alto de la cuenta y el asiento no baja lo suficiente para enganchar con el sistema de cierre. Suelta los terminales o quita lo que has montado de forma que quede "limpio" y pruebas; Si engancha normal otra vez, ya sabes lo que pasa y tendras que reubicar un poco o lo que sea. Lo que te dice el compañero de lubricar los mecanismos siempre es algo aconsejable , igual que las cerraduras, la llave de contacto, etc, etc.

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Bienvenid@ al foro. Muy chula.

Los motores SACS y en general los refrigerados por aire, son mas rumorosos que los refrigerados por agua..... es cierto.

Esta claro que la moto ha de ser capaz de mantener el ralenti, tanto en frio como en caliente, pero entonces si la moto se para en frio, no entiendo como te dicen en los talleres que la moto esta bien. Es eso lo que le pasa a la moto? Lo mismo esta bajo el ralenti y hasta que no coge temperatura no es capaz de redondear, por decirte algo.