cachorro

Hombre.......... que vibran es seguro todas las motos (al final tienen un motor que genera vibraciones con su funcionamiento) pero logicamente unas lo harán mas que otras en función de si va mas o menos preparada para ello...gomas en estribos, silentblock y todo este tipo de cosas, ya sea en manillar, estribos o soportes de motor. Evidentemente es bueno estar pendiente por si hay algo grave que pueda generar una averia en el futuro, pero yo no lo creo...la verdad. Mas bien me inclino porque esas vibraciones son en un rango diferente a las que estas acostumbrado y al cambiar de moto y si te fijas mucho en todos esos detalles , pues notas cosas diferentes. Mi gsxr 750 del 90 vibraba claro, pero nunca me llamo la atencion. No tenia gomas en estribos como decis de la 1100 , pero es que es una deportiva y se supone que esas cosas no son demasiado importantes...... de todas formas cojo alguna que otra moto de vez en cuando y de verdad que todas vibran, aunque evidentemente es diferente la vibracion de un tetra (mas fina digamos) que la de un bi por decir algo. Este puente he cogido una cbf 600 de honda (con sus gomas en estribos y demas ) y vibra como todas, no se........ Yo creo que en cuanto te acostumbres , te olvidas del tema.

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Joder......... que cosas mas raras pasan. No se decirte. Has buscado por tu modelo por si hay algo parecido?? Alguna conexion con la cantidad de gasolina que hay en el deposito?? Aunque dices que lo hace siempre.... lo decia por el filtro de gasolina , no se; Yo pondria filtro nuevo. Al final todo lo que sea revisar cosas hara que vayas descartando. Que mala pata. Has hecho reglaje de valvulas ?? km ?? La verdad es que si parece algo electrico. Probar con otra centralita seria buena cosa, por descartar como digo. En coches he visto bastantes averias de estas por temperatura (una soldadura mala que se desconecta por el calor y cuando enfria todo vuelve a su ser) pero claro..........

Revisa todos los fusibles por si las moscas y si no pues a ver si en breve se apaga solo, tras rodar un poco. No se decirte mas.

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Pues si no hay una tuerca por la parte de abajo, no se que decirte. A ver si algún compañero puede decirte algo.

Logicamente es un amortiguador mas completo y con mucho menos tiempo, por lo que ira mejor que el de serie..... aunque en su contra tiene que la R-6 es algo mas liviana que la gsxf, pero............ En la Gs 500 ya sabes que lo pone mucha gente y dicen que bien, pero no lo he podido probar nunca.

Ya nos cuentas...... No creo que pase nada, aunque no estoy muy puesto en electricidad; Se que mucha gente hace cosas así ,de poner algo sobredimensionado o de otro modelo , pero nunca lo he hecho. Creo que tiene que ir bien.

Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro. Un saludo.

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro. De tu pregunta pues date una vuelta por la seccion de la burgman y a ver si hay alguna averia (creo que si) similar q que pueda darte alguna idea de por donde tirar, o que cosas han ido viendo otros en una averia similar. Como dices que ya te han hecho varias cosas y en varios talleres pues no se hacia donde orientarte con seguridad, quiza un tema de corriente por alguna derivacion en caliente como dices, en el cable de bujia o similar. Mira a ver si ves algo y si no, cuentanos con mas detenimiento como es el fallo, si es mas o menos acusado o cuanto tarda en aparecer.

Poderse se puede hacer claro......... pero en esa moto esos semis quedan bien, se maneja la moto sin problemas y son bastante comodos (la posicion es altita). Porque quieres cambiarlos?? Pasa cuando tengas un rato por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Si pones en internet equivalencias de neumaticos o cosas por el estilo, te salen unos sitios donde metes la medida que quieres y te dice si es equivalente o no . En una itv tambien pueden ayudarte. Basicamente es que mantenga el diametro total de la rueda para que varie el desarrollo lo menos posible y luego claro, que entre en la llanta que tengas de forma normal y no quede muy forzado, aparte de que no roce en sitios como el basculante o el cubre cadena. Por darte un dato,yo en una de las mias dice en ficha 170/60 17 y puedo montar sin problema 180/55 17, pero claro si trae de casa 150 (creo) pues no podras poner un 170 ni un 180. Tambien te digo que el tema ruedas mas anchas es mas estetica que otra cosa. Y esa moto ira de sobra con la que trae de casa, para tumbar fuerte y lo que quieras....

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Pero eso si; El aceite siempre en su nivel porque a parte de la lubricación también se encarga de la refrigeracion por lo que es doblemente importante. Creo que trabajan como a 110 o 120 grados, ósea mas caliente que un motor refrigerado por agua que es mas estable en ese sentido, por lo que como te digo en circunstancias malas (verano y en ciudad) pues imagino que subiran a esos 120 grados o algo mas y es cuando aparecen esos problemillas que te digo. Si es cierto que se decia de motos que trabajando siempre en ciudad , atascos y demas , en zonas del sur por ejemplo.... llegaban a marcar los arboles de levas (pero hablamos de motos que siempre trabajaban asi, constantemente) si no , pues no es un problema y la prueba es la cantidad de motos de estas que hay circulando por ahí y con fama de duras como piedras.

+1 Para salir de dudas revisa valores en los terminales de la bateria, pero esta claro que al menos el regulador ha muerto. Hiciste bien en poner bateria, pero tendrias que haber revisado los valores de carga con el motor en marcha y acelerando.

No se la temperatura, la verdad........... lo mismo alguien puede decirte. Son motores duros que en carretera van perfectos, pero en ciudad si hace mucho calor, con el trafico y tal pues van mas calientes de la cuenta. Vamos !! que si tiene el aceite bien y en su nivel , olvidate del tema que ya la misma moto te avisa cuando esta muy caliente porque empieza a hacer cosas raras por el exceso de calor o el ralenti se sube mucho e incluso cuesta arrancar , pero eso es ya cuando esta como una sarten. El resto del tiempo va muy bien.

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Muy feas todas las fotos Gorka...... que lo sepas.

Esos agujeros creo que son para coger esa pieza a la tija superior, de hecho creo que tiene 4 tapones para tapar esos tornillos que te digo...... No se seguro. Para el claxon muchas motos lo tienen en la parte frontal, por encima o debajo del radiador.

Entonces sera algo que has tocado al enredar , porque como dices pues no tendria que ir peor. Toca revisar con paciencia por la zona donde has tocado, conectores , cableado suelto, alguna manguera del combustible o de vacio a la llave de gasolina que ha quedado estrangulada (esto es muy habitual) o cosas por el estilo. A ver que pasa.

Pasa por presentaciones cuando puedas ,que es lo habitual al entrar en un foro. A ver que te dicen los compañeros de la zona. Yo solo puedo hablarte de legend motor. Muy profesional.

Pues estas tardando en contar tu historia por aquí ............ Pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro y luego nos cuentas algo. Bienvenido en cualquier caso.

Pues vas avanzando entonces........... 👍