cachorro

Pues bienvenido al foro........ De que año es tu gs 500 ??

Buenas ........... lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darte a conocer y luego ya, hacer la pregunta en la seccion que quieras, así que pasa cuando puedas. De tu pregunta..... pues no conozco el modelo, asi que espero que algun compañero pueda poner algo mas, aparte de lo que ya esta escrito. En general son motos con potencia justa, para moverse a velocidades legales, poco gastonas y economicas en compra, seguro y mantenimiento........... como peros, pues eso que si quieres ir con dos personas , o darle un poco mas de caña, ves que van bastante justas de potencia.

Mola .................. esta bien pensado. 👍

pues bienvenido........... pasa y ponte comodo.

Pues es una buena moto, resultona, dura y bastante fiable......aunque que te voy a decir yo, que tengo otra..... jejeje El precio por retenes lo veo bien, no se que diran los compañeros y respecto al taller, como no soy de la zona, lo unico que puedo decirte es que si son un poco serios y profesionales no tendrias que tener problemas, ya que es una moto sencilla que cualquier taller seguro que ha reparado en muchas ocasiones........ en este pais hay montones, aun a dia de hoy. Para los escapes vale con que compres una pintura anticalorica un poco buena, lo ha hecho mucha gente y suele quedar bien, sobre todo si desmontas el escape para hacerlo y por lo demas pues como cualquier moto......ir haciendole lo que le va saliendo y mantenerla un poco limpia (las llantas blancas son preciosas cuando estan limpias, al menos para mi gusto) Radiador no tiene , asi que te costara poco dejarlo como nuevo, jeje Dandole con las lanzas de lavar y jabon queda bien, aunque si dices que tiene aceite, lo mismo tiene una pequeña fuga......... ya diras.

La pasta de cobre se pone por la parte de atras, donde apoya el piston en la parte metalica de la pastilla y creo que lo que hace es absorber las vibraciones que provocan ruidos........ de hecho en esa parte las pastillas de coche originales suelen traer un especie de lamina de plastico-goma buscando eso mismo. Pueden chillar por varias cosas....pero es muy importante hacer un rodaje a la pastilla, puesto que la superficie es nueva y lisa, mientras que la del disco ya no lo es , de tal manera que la pastilla solo toca el disco en distintos sitios hasta que se desgasta y "copia" completamente la superficie del disco.....vamos que durante bastantes kilometros hay que intentar no calentar los frenos y realizar frenadas suaves y no demasiado largas, pues se corre el riesgo de cristalizar esas pequeñas zonas en las que tocan pastilla y disco....... perdiendo frenada y con un tacto muy malo (sin mordiente). Cuando se cambian pastillas hay que tener paciencia..........

Vete a un concesionario o taller oficial y con la documentacion tienen que saber si ha pasado la campaña o no. Ya diras....

Las bobinas dan chispa a dos cilindros cada una, osea que o fallan dos cilindros o seria el cable o la propia bujia. Tambien podria ser de carburacion , asi que te toca revisar poco a poco e ir descartando cosas. Ya diras.

Bienvenido........

No se decirte, lo siento.... No suelo comprar nada por internet. A ver si algun compañero puede decirte algo.

pues yo ni idea.........lo siento.

Pues no entiendo donde esta el problema.............. Quiero decir...... la maneta original tambien es regulable en cuatro posiciones creo y como dices lo que hace es acercar o alejar el empujador ( una especie de bulon, que hace que acciones la propia bomba antes o despues) , como ya has comentado. Por eso pienso que el problema esta en al maneta logicamente , pues es lo que has cambiado y a partir de ahi ha aparecido el problema, por lo que yo antes de poner pastillas o hacer cualquier otro cambio hablaria con PUIG y les expondria el problema. Es posible que les haya pasado ya alguna vez, pues parece que al ir accionando el freno paulatinamente vas aproximando el mecanismo hasta que se queda bloqueada con el logico peligro y no olvidemos que estamos hablando de los frenos ........... CON ESTO, POCAS BROMAS. Del tema de bombas, hay varios hilos abiertos , asi que date una vuelta y valoras.

La verdad es que es lo tipico de esas situaciones. No sabemos bien que cubren y que no; Te metes en algo de esto esperando evitarte problemas y al final se te queda cara de tonto, cuando ves que estas con el culo al aire. Yo fui socio unos años, hasta que me quite porque si, pero realmente no llegue a necesitar nada en 3 o 4 años que fui socio. Ya nos contaras en que queda la cosa..............

Pues revisa la seccion de tu moto, para ver que han hecho otros compañeros. En principio como dices es fallo en al inyeccion , pero pueden ser muchas cosas.....es tambien un fallo comun en modelos gsxr 600 , pero no se si sera por algo parecido o no tiene nada que ver y viene de otra pieza o problema. Espero que algun compañero pueda decir algo mas concreto..................... por cierto, como dices lo primero es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso. Ya diras que vas averiguando.

Pues perfecto.......... poco puedo aportar sobre el tema de los talleres. Al final hay pocas cosas que no me hago yo mismo, por lo que tampoco conozco demasiados talleres por mi zona (madrid y alrededores ) , pero ya he comentado por aqui alguna vez que cuando me preguntan solo tengo confianza en dos sitios: Motomax ....... Villa del Prado. El dueño es amigo desde hace 20 años y solo puedo hablar bien de el. Profesional y de precios muy razonables, es aquí donde suelo poner neumaticos o solucionar lo que no esta a mi alcance. Legend motor ...... que esta en madrid (zona antiguo campo del atletico) ; Lo conozco por varios amigos que son habituales y solo hablan maravillas. Mas que nada, dejar por aqui constancia como has hecho tu, de gente seria en su trabajo, porque la mayoria de las veces, cuando se habla del tema, es para poner a parir al taller que sea ya que hay mucho espabilado y en esto como en todo en la vida, hay gente de todos los colores.......

Pues bienvenido al foro........ A mi tu moto, me gusta un monton......Porque sera ?? jeje....... un saludo y pregunta lo que quieras , por si podemos ayudarte.

No hay problema en que cuentes por aqui lo que creeas sobre el concesionario, al final es eso lo que hacemos; Compartir informacion..........

Pues exactamente no se decirte, la verdad. Los que dices que has mirado suelen ser los que estan mas a la vista y que pertenecen ya , a distintos sistemas: luces, inyeccion y demas..... pero por lo que dices entiendo que ha de ser uno principal, mas gordo y que seguramente este a parte. Toca revisar desmontando un poco la zona de la bateria para dar con el.......aunque espero que algun compañero pueda decirte algo mas concreto. Busca videos por internet de ese modelo donde hablen de la parte electrica o de reparaciones y averias , por si ves algo que te de pistas.... suerte .......... Yo lo que hago cuando no me queda mas remedio que conectar a alguna bateria grande, es tenerlo todo preparado y conectar los cables el menor tiempo posible y por supuesto sin arrancar el vehiculo, porque aun tendra mas fuerza. ya diras............

Bienvenido al foro.............

Pues si............. entiendo todo lo que dices y es que a pesar de no haber tenido una 1000 tetra nunca en propiedad, estas motos son dificiles de igualar....... es una cosa casi de otro planeta. Tu idea con respecto al rodaje, me parece buena...... mi base siempre ha sido, no meter carga al motor con contundencia hasta haber hecho bastentes kilometros...... quiero decir; Si en algun momento se pasa un poco de revoluciones, pero no es abriendo el gas sino dejandola correr, entiendo que no hay problema. Respecto al aceite y filtro cada 6000 km creo que estas en lo cierto y entiendo que toda esa informacion de la aprilia , la eches de menos , pues cuanta mas informacion mejor, claro. En fin .....que la disfrutes, porque una moto es eso.....DISFRUTAR.. con mayúsculas.

No se decirte, lo siento...... Yo la gente que conozco que los ha cambiado, lo que han hecho es llevar los latiguillos que tenia a la tienda de recambios de moto de turno y a partir de esos, le han hecho los nuevos. Suerte y ya diras.

Preciosa................ no podia ser de otra manera. Ya tenias que llevar media mañana, por ahí.......... jajaja ,desde que amaneció. Luego paso a ver que cuentas, que no creo que seas capaz de aguantar a poner por aqui te que ha parecido. Menuda mañana estaras pasando por el pirineo, con el tiempo que hace.............

No se decirte , lo siento. Una vez tengas el cable no tendrias que tener problema en dar con el, pues sera del mismo color que la parte que se conecta (el macho) y con la longitud del cable y tal , pues no creo que sea dificil .......

Pues nada a disfrutarla y a seguir cacharreando y aprendiendo. Se ve bonita. Un saludo y cuidala mucho, que tienes moto para muuuuucho tiempo.

perfecto entonces ........... Si no te parece que la luz haya cambiado de posicion ( mas alta o baja) al ser de noche o en elgaraje, pues no creo que en la itv vean nada anormal. Suerte.