cachorro

Pues la verdad es que es muy raro.......... yo tampoco he visto nada asi. Me parece a mi, o cuando da el golpe cae un poco de vueltas ?? Si el ruido estas seguro de que es en el carburador , o al menos eso parece en el video , yo no esperaba mas y sacaba carburadores. Me suena como si la mariposa estuviera suelta y golpeara al cerrarse de golpe, por la propia succion del motor y por eso me cuadraria con que se quede un poco el motor, puesto que ese cilindro se tapa momentáneamente. No quiero asustarte, pero miralo porque no mola nada el ruido. Si quitas deposito y tal y miras sin desmontar por los carburadores tendrias que ver alguna pieza de union de las que mueven los ejes de las mariposas suelta, doblada o lo que sea.

Estos motores al no tener refrigeracion liquida, pues son muy rumorosos y si afinas el oido pues se siente un poco todo. Con esto no quiero decir que sean normales los ruidos que tiene, pero es cierto que sonar suena un poco, por lo que no esta de mas no volverse muy loco con los ruidos, aunque esta bien estar pendiente sobre todo para valorar si hay un ruido nuevo o uno en concreto ya suena demasiado. Imagino que lo que dices de la vibracion viene de esto que te digo y es que al montar un escape mas silencioso en vez de uno abierto, pues todo se oye mas, no? Por lo demas, pues la tienes bien limpia........ y se ve bien, jejeje

No se decirte .............. Ya ha pasado otras veces que cuando el hilo es ya de hace tiempo y el que lo hizo no pasa ya por el foro, pues dejan de verse las fotos, pero no me preguntes porque, ni si se puede solucionar.

Pues ni idea......... Pero limitada en centralia??? Si es una mil............ Como no sea un modelo importado de otro mercado o algo asi. Algun compañero con motos de estas podra decirte algo.

Pues ya diras................

No se que decirte......... la verdad. Es cierto que estas motos son blandas de delante, pero los tecnicos son ellos........... se supone que tu mecanico no querra cagarla, no? Y que ese con el que ha hablado sabe lo que dice. Mucha suerte y cuentanos en que queda la cosa..........

Yo empezaria por los latiguillos si lo unico que no te gusta es el tacto esponjoso.............. pero... Tu mismo, aunque una bomba mejor nunca es mala cosa. Busca informacion por el foro porque creo que hay bastante escrito sobre los frenos de las gsxr.

Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida y ya luego hacer la consulta que quieras en la seccion de tu moto, asi que pasa cuando puedas. De tu pregunta: Como esta de mantenimientos? km ?? Algun escape nuevo o ralenti bajo??

Pues Bienvenido al foro............... Se ve que la cuidas, asi que te deseo lo mejor con esta moto.

Buena aficion hos aveis buscado la mujer y tu................... de hecho dicen que es de las mejores cosas que se pueden hacer con la ropa puesta ........ jajajaja Un saludo y bienvenido.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego ya hacer la pregunta que quieras en la seccion de tu modelo, asi que pasa cuando puedas.......... De tu pregunta: Yo miraria cable de bujia y bobina de ese cilindro y a ver si hay suerte.

Creo que lo que pone es FI de "FUEL INYECTION" que lo que quiere decir es eso, que algo no va en el sistema de inyeccion, pero de estos temas no estoy puesto. Busca en la seccion de tu moto a ver si hay suerte o espero que algun compañero pueda decirte algo. De todas formas puedes empezar por darle una vuelta haciendo aceite y filtros-bujias para ya tenerla al dia de mantenimientos y lo mismo tienes suerte....... pero tu veras.

Pues bienvenido....... aunque lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida, para darse a conocer. Un saludo.

Por internet puedes encontrar muchas piezas de recambio a buen precio; En algunos casos no sera un gran ahorro , pero en otras hay grandes diferencias.

Quedamos a la espera...........

Bienvenido al foro................. Los tornillos de la cubas son un problema , pero se pueden sacar. Con una sierra le haces un corte de lado a lado (no demasiado profundo o dejaras la cabeza debilitada) y los sacas a mano o con el de impacto teniendo cuidado, aunque hay mas tecnicas y luego pones tornillos nuevos de cabeza allen, que lo ha hecho mas gente. El motor de la F es muy parecido, pero cambian carburadores y mas cosas, como arboles de levas y alguna mas; Busca porque hay bastante informacion por el foro. Estos motores son muy duros, pero no se si tiene muchos , muchos km o algun problema gordo. Esa GPZ tambien va bien, pero la suzuki " VUELA BAJO "

En motos de corte deportivo que trabajan altas de vueltas es mas posible que el reglaje se desajuste, no como en las mas tranquilas o de menos rendimiento. Si ha eso le sumas que un reglaje de valvulas es mantenimiento que nunca hace daño al motor, si no todo lo contrario..... yo no lo descartaria asi de entrada, pero pueden ser mas cosas, claro.

Pero entonces que fue lo que te hicieron ??? Reglaje de valvulas o fue otra cosa? Aclaralo, que hay bastante gente por aqui a vueltas con el tema. Un saludo.

Bienvenido al foro.............

Madre mia que apaños............... Es que una vez que empezamos con estos lios, es ya una loteria..... Ya digo que valores exactos no te se decir; Se me ocurre que busques videos por internet donde salgan desmontajes de motor y en algun momento puedas ver mas o menos algo que te sirva de refencia, porque ese dato como tal , tampoco vendra en el manual de taller ya que con piezas de origen queda a la altura que tiene que quedar y listo , no hay regulacion posible (como mucho lo tipico de gente que tiene que planificar mucho por lo que sea y pone una junta culata de mas grosor, pero que es posible que hasta te cueste encontrarlas a dia de hoy. Espero que algun compañero pueda orientarte un poco............ Opciones: Pues como entiendo que comprar pistones originales o estas cosas, no las querras hacer, pues podrias buscar un motor completo de desguace en el que al abrir tendrias los datos que necesitas ademas de un monton de recambios con los que ir reperando las posibles averias posteriores. No se la verdad.............. Mucha suerte.

Pues hombre ...... entiendo que cualquier moto con una potencia de unos 100 cv ya es un bicho para mucha mas gente de la que creemos y al final es como todo..... cabeza, cabeza y cabeza. Imagino igual que tu, que ya con esas potencias sera aun peor, claro...... pero aplicando la misma idea base, imagino que se puede circular con cualquier cosa siempre y cuando tengas claro, con que estas jugando. Tambien es cierto que nunca he cogido nada ni parecido, en cuanto a potencia y prestaciones, asi que entiendo " tus miedos".

Pues como dices, te recomiendo que te hagas con el manual de taller........... De todas formas la altura a la que quedan los pistones de la parte alta del bloque motor, tampoco es que sea regulable y subiran hasta donde tengan que hacerlo, a no ser que tenga otro cigueñal, pistones cambiados o cosas raras, que no seria lo normal. Con respecto a la culata y si el plano esta bien, pues tampoco pasa nada por que aumente un poco la compresion, es simplemente montar y asegurarse una vez hecho todo y reglado valvulas, que no hace topes el motor al girar a mano, pero no creo que tengas problemas. Ya diras.............. Ponte unas fotos y cuentanos el proceso. Un saludo.

Pues me parece perfecto; Yo tambien tengo varias motos y es un gustazo llegar al garaje y decidir que te llevas ese dia.

Pues suerte........... Alguien por tu zona con otra moto igual que te deje verlo...??

Pues siempre el orden es desde lo mas facil a lo mas complejo , por lo que la pregunta seria como esta de mantenimientos, bujias y un poco todo ........ a partir de ahi y como ya has visto alguna cosa como el filtro y la bomba, pues reglaje de valvulas, revisar presion de la bomba...... y ya, pues electronica ........... y ahi ya me pierdo un poco. Tambien como dices el ajuste de electrovalvula de escape, ya que dices es solo en altas. Suerte.