cachorro

No se decirte, pero algun compañero con este modelo podra decirte algo, aunque tendrias que poder encontrar el dato por internet o en la propia Suzuki.

NO conozco el modelo, por lo que no puedo orientarte sobre el tema............ y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro. Algun compañero podra decirte algo.

Pues mucha suerte y esperemos que estén a la altura.......... porque esta claro que cuando se compra en una tienda y mas caro que en la calle, es precisamente para estar tranquilo y que si surge un problema, se solucione. Suerte .........

Si se cambia de un lado a otro, la bobina y el cable de la bujia completo (como conjunto, ya que son iguales) se puede hacer y ves si hay cambio o no...... pero pueden ser mas cosas. En el hilo de GS 500 aparece un problema que se ha dado en varias ocasiones y es que la membrana del grifo de gasolina se perfora y al cilindro izquierdo le llega mucha gasolina , apareciendo la bujia izquierda muy negra por exceso de combustible, asi que mira a que cilindro corresponde la bujia mas negra; la otra (la segunda)no esta mal del todo........ pero tienes que revisar bastantes cosas. Suerte.

Echale un vistazo a mi hilo " GS 500" que aparecen bastantes cosas..... por lo que dices el cilindro izquierdo no va bien y por eso se para al quitar el derecho, a diferencia de cuando quitas el izquierdo. Yo tambien revisaria reglaje de valvulas. Si sacas las bujias, que te dicen al verlas ???

Bienvenido al foro.........

Pues te tocara ir al taller y que con la maquina te los reseten....., no ?? Con el manual de taller tendrian que saber a que corresponden esos fallos. No se decirte mas.

Alguna novedad...........? Has probado algo mas...??

Quien es el siguiente.............. ???

Bienvenido..............

Pues como dice el jefe asegurarse de que le llega bien gasolina, seria el primer paso. En ocasiones aunque este todo bien conectado, se queda algun tubo estrangulado al montar y la gasolina no pasa o pasa muy mal. Una vez visto esto, dale 2 vueltas desde apretado sin forzar (aflojando) a los tornillos de riqueza de los carburadores , que es digamos un valor aproximado para empezar a tocar y pruebas. Tambien es importante que este todo bien montado en los carburadores, con chicles correctos, altura de flotadores ajustadas y con todo limpio............ Ya diras............. Suerte

Pues intenta tenerla en marcha un buen rato e ir acelerandola habitualmente, porque lo de haber estado parada mucho, pues no la ayuda en nada y mejorara con el uso. Este tipo de productos como los limpia inyectores o limpia carburadores van arrastrando y reblandeciendo la mierda con el uso........ quiero decir, que no porque lo viertas en el tanque se va a arreglar, asi que continua arrancando habitualmente y haciendola funcionar. Es una moto refrigerada por agua y con ventilador, por lo que puedes tenerla en marcha "el tiempo que quieras"........ Dicho esto.....sigue buscando como dices y aunque no estoy puesto en electronica, si puedo decirte que sensores de temperatura de motor o de temperatura ambiente , si los desconectas (con el contacto quitado) al no recibir señal, lo que hacen es que la centralita le asigna un nivel medio en el que la moto pueda funcionar mas o menos bien............. asi que si con el esquema electrico, los localizas, podrias probar a desconectar y ver que hace, porque si mejora claramente, aunque no funcione perfecta, ese sensor es el culpable. Si he dicho alguna barbaridad, que me corrigan los expertos en electronica........... y quede claro que no puede hacerse con cualquier sensor; Solo con algunos. Al final te tocara ir al taller, porque con la electronica es dar palos de ciego y sin embargo en el taller es otra cosa.......pues tienen maquinaria y conocimientos.

Es buena politica, tener distintas opciones en funcion de la necesidad, aunque la maxima siempre tiene que ser llevar lo justo y nada mas. Yo bolsa de deposito y poco mas para 3,4 dias y sin problema............. La tercera foto es en lo alto de Tornavacas ?? en lo alto del Jerte o no ??

Entonces reglaje de valvulas, no creo que sea............ Lo que dices si es que te entiendo, es que acelerando suavemente, sube de vueltas hasta el corte de encendido ?? Cuando arrancas en frio y tras unos segundos en marcha(que suba el aceite) , si la aceleras si sube con fuerza ??? Si ha estado parada tanto tiempo, la gasolina se estropea, por lo que es importante limpiar el circuito, como has hecho......... Pon en el deposito un limpia inyectores y llenalo de gasolina....... pero si en frio si acelera bien y luego ya no, indica que esta falta de gasolina una vez calienta, por lo que un sensor de la inyeccion estaria mandando una señal mala.

Para gustos los colores...........

De electronica estoy perdido. Como esta de reglaje de valvulas? Porque si tiene ya km hay que hacerlo ....y podria ser eso.

Bienvenido al foro.................... pasa y ponte comodo.

Son muchas cosas........... complicado. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. Un saludo.

Pues no pense que pudiera repararse, la verdad. La mayoria vienen como prensados de fabrica, de manera que si abres , luego es un problema cerrar............. pero es cierto que en una moto que use, un profesional en suspensiones, pues abrio....fabrico rosca y coloco un "tapon" para poder abrir-cerrar ya siempre y lo dejo bien, pero eso........... un profesional; Yo nunca lo he hecho, ni pense que fuera "facil". Los que si vienen preparados para desmontar-reparar y poder tenerlos siempre como el primer dia, son los de calidad (ohlins y demas). A disfrutarlo..............

+1 con los compañeros..............pero depende de varias cosas. Si ya has hecho carburación y es un escape como el de serie, que no haga mucho ruido (no muy abierto), seguramente no notes nada raro y funcione bien. Si por contra es tipo deportivo ( de alguna marca de estas tipo yoshimura o cosa asi) pues lo mismo aparte del sonido, petardea o hace algun bache al acelerar, pero prueba primero y luego decides; La teoria dice que tras un cambio de escape lo correcto es carburar, pero para que quede perfecta y gane algo de brio (que no siempre lo hace), pero depende, ya digo.

Filtro de aire.......? O si no ya, algun sensor que de fallo.

Bienvenido...............

Bienvenido al foro........

Si, si........ perdon. Se me ha ido la pinza; Estaba pensando en un remolque atras, enganchado con una bola y eso es lo que creo que aqui no se puede. El side claro, pero ya depende del modelo , coste, homologacion y demas; Como te dicen , una pasta. Tengo un tio en barcelona, que tiene un trike (no se bien como se escribe) y es una pasada lo bien que suena y como llama la atencion, pero esto es otro rollo que no tiene que ver con una moto y tambien muy caro. El suyo era ya antiguo y creo que pago por el 2 millones.

Pues no se decirte donde puedes informarte, pero lo que yo se (creo que en alguna revista lo he leido en alguna ocasión) es que en españa, creo que no esta permitido. A ver si alguien lo aclara.