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Por fin me he puesto esta mañana en serio con el tema escape. No veas la que he liado para quitar los colectores de la 2009 y ponerle los de la 2012.Para empezar los colectores de la 2012 al llevar el conjunto completo (menos silencioso), pesa más y me ha costado bastante poder meterle mano a todo.Estaba solo, nunca monteis algo asi solos y sin banco para subir la moto, vengo molido de estar en el suelo todo el rato y tener que cambiarme constantemente de lado...Os pongo algunas fotos del proceso, al final todo ha encajado bien, he tenido suerte porque la cogida del escape por la parte superior, es la misma que en el modelo 2009, solo que en este lleva 2 cogidas para el catalizador grande y en la 2012 solo lleva una cogida...He tenido que anular la valvula de escape porque los cables no me llegan, le ha faltado solo un pelín, pero lo justo para no poder encajarlo, así que cable negro/blanco de la ECU desconectado, cables de la valvula fuera y tornillo del servomotor fuera...Por lo demás divina, mañana la llevo a taller para que me hagan una revisión completa (he visto que le faltaba algo de liquido refrigerante, el aceite está regular, etc, etc...), así que espero que esté rodando el fin de semana que viene...Lo adhesivos me llegaron, pero uno venia mal, asi que los espero esta semana que entra y poder ponerlos en un rato... Si todo va bien, la salida del sabado será con el look de la 2012...Estoy en espera de las pinzas Brembo... falta cambiar los latiguillos de serie por unos metálicos, cambiar la cúpula de serie por una Puig Racing y cambiar el filtro de aire de serie por un DNA, todo esto ya lo tengo, es solo echar otro rato en el garage y listo... Moto nueva :PPor cierto, en la foto sale una caja de cartón, es mi CAJA DE HERRAMIENTAS nueva... en mi caja de herramientas no cabia todo lo que llevaba, asi que me monté una caja de carton y con una cuerda me hice un asa, parecia que llevaba una caja de mantecados ehehehehe...

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joder que envidia(pero de la sana eh!!) me estas dando!! y cuanto curro tiene!!! yo ando con la misma idea que tu, tengo algo ahorrado y tengo puesta mi 600 a la venta para dar el paso y pillar la 1000 pero ni dios compra ahora.....he tenido la suerte de probar la 1000 de 2011 y menudas ganas de hacerme con una.....por cierto, soy de los que piensa que con 2 escapes(no los de serie claro esta,que son feos de cojones) la moto tiene mucha personalidad y vista desde atras asusta,aunque tambien pienso que si te caes rascas fijo....jajajajaja

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ya me iba acostumbrando a los 2 escapes, como digo por ahi, uno va mirando hacia delante cuando conduce, asi que no molesta :)pero realmente me encanta con un escape sólo, aparte de la cantidad de peso que le he quitado a la moto...no sabria calcularlo, pero a ojo, los colectores de la 2012 y el silencioso, pesa como un silencioso y los colectores de la 2009, asi que me he ahorrado el peso de un escape más el peso del catalizador enorme...

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Acabo de dejar la moto en el concesionario aqui en Málaga, cerca de mi casa. Voy a hacerle la revisión oficial de los 12.000 kms, aunque tiene solo 10.000 kms, pero voy a aprovechar el cambio de escape y colectores, para hacerle una buena revisión completa de aceite, filtros, liquidos, tornillos, cambiarle el filtro de aire, ajustar las suspensiones, etc, etc... va a quedar de lujo :w00t:

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estaba pensando en hacerla, pero no veas que panzá de calor por ahi arriba, asi que podriamos dejarlo para septiembre que hará mucho menos calor y la gente estará mejor de tiempo...

Guest pedroracing
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mucho mejor con un solo escapelos escapes que llevabas antes, paracen dos paletillas.

  • 4 semanas más tarde...
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pues ya está lista la niña, revisión de los 12.000 kms anticipada (se la he hecho a los 10.000 kms), escape de la 2012 acoplado (he tenido que cortar un trozo de puro para que encajara y hacerle una pletina para poder anclarlo a la estribera de pasajero), le he cambiado el filtro de aire de serie por un DNA y le he anulado la válvula de escape, ahora la moto suena muchisimo mejor y va muy fina... un buen trabajo,  me han hecho la revisión y finalmente me han encajado el escape (tuve problemas por mi mismo y ellos me lo solucionaron)...

esta tarde recojo las pegatinas de la 2012, asi que tengo trabajo que hacer estos dias...

próximo paso, latiguillos de frenos goodridge y pinzas brembo que han salido hoy de barcelona y me llegarán mañana por mensajeria :yahoo:
eso para la semana que viene, que hace mucho calor para trabajar eheehheee... luego haré un par de fotos para que veais como va la moto...

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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