Aunque vacies el circuito, siempre queda algo del viejo.

Yo lo cambié y puse el original de suzuki, sí es caro pero me aseguro de que es normativa Suzuki y el azul es long life

Cualquiera Orgánico con mezcla 50/50. Suzuki suele usar el motul, lo digo mas que nada por no mezclar marcas, que es algo que no se recomienda

Por el tema de la garantía mejor que lo hagan en el concesionario entiendo, ahora la han ampliado a 4 años 

Si la moto está en garantía de los 4 años, ha de hacerlo suzuki

Respecto a los anticongelantes, es recomendable no mezclarlos porque según que mezcla hagas pueden comerse los manguitos (o eso tengo yo entendido y me explicaron en su día cuando estudie mecánica).

Yo he estado trabajando un tiempo en concesionario oficial Suzuki y no recuerdo la marca de refrigerante que usaban, lo de que usen motul o no... dependerá de cada taller sea oficial o no lo que quiera gastar y ahorrar por ahi.

Yo soy partidario de usar siempre refrigerante del 50% pero hasta que no me toca el cambio mantengo el que trae de serie que malo no será.

 

Respecto al nivel, tenemos la mala costumbre (por culpa del coche) de revisar el nivel de nuestras motos mirando el vaso de expansión pero esto es erróneo. En las motos el nivel se mira en el radiador señores, esta claro que hay motos que el acceso es una mierda, hay que desmontar carenados o esta en sitios que ni imaginamos, pero si queremos realmente tener a buen nivel y bien mantenida nuestra moto, el nivel se mira en el radiador.

Según el manual de taller (no el de usuario) el nivel se revisa a través de la botella. Se supone que en el radiador está hasta arriba de líquido y la botella es para reponer el circuito en caso de falta de refrigerante o hace de sobrante.

En mi caso, la botella tiene una función diferente tanto en el coche como en la moto

hace 10 horas, gsxsjud dijo:

Según el manual de taller (no el de usuario) el nivel se revisa a través de la botella. Se supone que en el radiador está hasta arriba de líquido y la botella es para reponer el circuito en caso de falta de refrigerante o hace de sobrante.

En mi caso, la botella tiene una función diferente tanto en el coche como en la moto

Pues igual estoy yo equivocado, no se decirte, pero vamos, de toda la vida el vaso de expansion es como bien dices un sobrante para en caso de que falte en el radiador reponer de esta gracias a la presion del circuito, evidentemente si baja el nivel en el radiador y no tienes agua en la botella...estas apañao, pero vamos, que lo principal y primordial es tener agua en el radiador y luego lo secundario en la botella que como bien dices es para que si baja el nivel del radiador que con lo que haya en la botella de expansion esto se reponga.

Hace una semana y con 30.000km aprox. le cambié el agua y le puse  Motul  INUGEL 50% verde fosforito. Creo que cumple con el 50% que indica la marca.

La arranqué para que hiciese circuito con el tapón del radiador abierto y le iba reponiendo líquido. Pero siempre con el vaso de expansión a su nivel. Le puse el tapón del radiador y di unas vueltas hasta saltar el ventilador un par de veces. Dejé que se enfriara y volví a rellenar con líquido el radiador y se da por terminado el purgado.

V´ssss

hace 44 minutos, Roberto GSX-S 1000 FA dijo:

Hace una semana y con 30.000km aprox. le cambié el agua y le puse  Motul  INUGEL 50% verde fosforito. Creo que cumple con el 50% que indica la marca.

La arranqué para que hiciese circuito con el tapón del radiador abierto y le iba reponiendo líquido. Pero siempre con el vaso de expansión a su nivel. Le puse el tapón del radiador y di unas vueltas hasta saltar el ventilador un par de veces. Dejé que se enfriara y volví a rellenar con líquido el radiador y se da por terminado el purgado.

V´ssss

Un purgado perfecto se consigue con el purgador del termostato (debajo del depósito)