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  1. La señal de ignition key, la puedes coger del + de la luz de posición (delantera o trasera) o la luz de matrícula trasera. Hay más puntos, menos accesibles..... El cortacorrientes, si cortas negativo, no te guardará la hora ni datos del ordenador. Es mejor ponerlo en el relé del motor de arranque o la bomba de gasolina (éste más peligroso....) pero ambas opciones hay que cortar y empalmar cable. Puede que te falle por la sección del cable.
  2. Y por qué he deducido yo que era una 1000?? Será del tiempo.....del tiempo que tengo ya 😅 Volviendo al tema, en la documentación no pone nada de limitación? Sí "cuadra" que estando limitada le cuesta pasar de 150
  3. La 1000 no lleva ningún tipo de limitación. Solo se pueden limitar motos con 96cvs de origen. La 1000 los pasa de sobras. Revisa tubos de gasolina (que no estén estrangulados debajo del depósito) filtro de gasolina (raro siendo tan nueva y desconozco si lleva) bomba ya la han revisado según comentas. Pero esta moto coge los 150 sin problemas
  4. La mia, naked del 2015, en invierno le cuesta más encenderse, en verano, por ciudad es muy facil que se encienda. Además, cuando llego a casa, la dejo a ralenti unos minutos hasta que salta y se para, no sea que se vaya encender el ventilador cuando vaya a parar el motor..... Saludos
  5. gsxsjud

    cambio de aceite y filtros

    El filtro es el SU-9915 para la mía, del 2015, creo que la 2017/18 lleva el mismo filtro. Yo lo compré en ebay, en enero del pasado año, pero me rompí el tendón de aquiles ese mes y hasta agosto no lo pude montar en la moto.
  6. gsxsjud

    cambio de aceite y filtros

    Tema aceite: yo uso el que marca Suzuki, motul 10w40 y creo que es cada 6000 kms o un año. En mi caso , en todos mis vehículos, como no llego a los kms, lo hago cada año. Tema filtro: puse el K&N el pasado verano. Tenía que cambiarlo y el original ronda los 20€. El K&N me salía por poco más. Lo puse porque dura más y se puede lavar (aún no tengo el kit) Sí que es un poco más abierto que el de serie, pero no lo he notado en nada ni en ruido. Con un escape y una repro sí que debe de haber una ligera diferencia.
  7. No está en el radiador?
  8. gsxsjud

    Embrague

    Perdón, en el manual de la garantía/libro revisiones
  9. gsxsjud

    Embrague

    No van a hacer nada. Ya lo marca en el manual: ruidos y vibraciones que no afecten al funcionamiento de la moto, no entran por garantía.
  10. Échale un vistazo a este post
  11. gsxsjud

    Maneta de freno gsxs750

    Hay diferencia de precio porque las manetas son diferentes La del embrague es más sencilla, solo tira de un cable. La de freno, lleva el sistema de regulacion (aunque no le justifico lo que vale)
  12. Hasta donde yo sé, no hay problema alguno en la itv actual. La gsxs, al llevar contador de marchas integrado, sólo modifican los mapas de las 6 marchas, en N no modifican nada y en ITV miran gases (de momento) en punto muerto.
  13. Siempre lo he dicho, es la mejor opción para corregir esos "fallos" que Suzuki no quiere saber. Yo tengo un presupuesto de un reprogramador (muy bueno) de ecus en la provincia de Bcn (no sé si puedo nombrarlo) pero de momento lo he dejado estar. También tengo buenas referencias de otro de la zona, pero éste no he podido contactar y hablar del tema a fondo.
  14. gsxsjud

    consejo

    Cambié neumáticos en la bandit y a los pocos días vi el tornillo del final de la horquilla flojo..... Gracias por el consejo
  15. gsxsjud

    Compañia seguro

    Terceros o T.R? Aún siendo terceros es barato
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