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https://youtu.be/Cm7n9tXBSoE?si=9gedj-YWfCmAc6x7 Aquí las saca sin problema alguno, que le lleva más faena llegar a ellas. Diría que es también la llave 16, lo ideal es tener el vaso con la goma para que la bujía se "enganche" Pero si dices que no encaja el vaso en la bujía....me parece raro.

Yo tampoco creo que puedan ser compatibles. Lo mejor es ver el despiece de ambas motos, que ha publicado el compañero @Tcpiyo en una respuesta suya

Siempre he dicho que el baúl es tan feo como práctico

Sí, quedan muy bien

En modelos 2018 y posteriores, el TPS no se puede ver a través del marcador. Cuando fue la última vez que pasó revisión? Que no se quedase una manguera de gasolina o un tubo de aire pellizcado. Bujías de cuando son? El TPS, puedes ver y corregir su posición con un tester y el cable de conexión para medir (en el foro está la ref. del cable) hay más vídeos en YouTube. Pero dudo que sea el TPS, te fallaría también en caliente el acelerador

Llevo un par de semanas mirando precios para cambiar gomas a la moto de la mujer y he visto cómo han subido. De hecho un juego roadsmart 3 en 120 y 160, ahora vale más que las mk3 que monté en agosto '21 en 120 y 190. Viendo estos precios actualmente, voy a mirar de hacer el cambio de gomas por mi cuenta.

Qué marca y referencia de embellecedor es?

No tengo manual de tu moto, lo siento. He mirado en el despiece y no veo el conector. En la web de Suzuki, en el apartado de accesorios, sí aparecen los puños calefactables para la 1000 pero no para la 950. Te va a tocar cablear si los quieres montar

La reforma con material incluido debe de rondar los 1000€!! Se pasan de frenada......

Correcto M8 (para la gsx-s1000 2015 y creo que para las posteriores es igual)

Lo monté en una gsx-s1000 del 2015/2016 El conector se ve detrás del faro. Miro el despiece de la tuya a ver qué veo....

No tengo tiktok, no puedo abrir el vídeo. Es referente a la legalidad de led en faro halógeno? Según la nueva normativa de puede montar, pero el led ha de ser homologado

Bienvenido al foro, muy chula la 750

Eso, monta que sean HH, ya sea Galfer o EBC, soy más de EBC pero Galfer me gusta En la web de EBC tienen catálogo por modelo Respecto a las bujías, en el manual de la moto han de salir las referencias compatibles

El "hueco" al que me refiero es porque el intermitente original es más grueso que los que compré, y siguen con la línea de la pieza que compraste. Los nuevos tienen menos grosor Porque entiendo que compraste los embellecedores de ambos lados, los originales llevan 2 agujeros y deduzco que tus nuevos intermitentes llevan cable y tornillo por el mismo agujero. Subo fotos a ver si se ve mejor....

el tema de agujerear esa pieza, entiendo que es porque lleva 2 agujeros (cable y tornillo) y el intermitente led va tornillo y cable en un mismo agujero. No te queda hueco debajo de esa pieza y el intermitente led? lo digo porque es más fino esa parte que en el de origen (o por lo menos los míos nuevos) Saludos

este vi que tiene cuota, verdad?

Lo mismo con mi bandit que vendí hace 6 años y me costó venderla por menos dinero de lo que piden hoy en día

Es posible equivocarse a la hora de conectar los cables de las bujías? Las bujías están apretadas a su par?

La única manera que veo, es cortar ese tetón por donde pasa el cableado del intermitente. He buscado y rebuscado en Google y todo el mundo que cambia intermitentes, ya tenía el guardabarros en una caja olvidado..... El guardabarros de la 750 es el mismo

En mi caso es la 1000 😅. Sí está en la zona entre el conector de diagnosis y los fusibles. Por el tema del saliente, lo habéis anulado?

Cómo habéis cambiado los intermitentes traseros? Ayer desmonté el colín y vi que el cable de los intermitentes llega hasta la zona de los fusibles (creía que el conector estaría en la tapa del colín) Además, al sacar el original, el colín tiene un saliente por donde pasa el cable original

En el concesionario dudo que lo hagan con dinamométrica, van por faena Haz una cosa, cómo quieres hacerlo con dinamométrica, deduzco que tienes una. El tornillo nuevo, mide el métrico que tiene y busca el par de apriete por internet y si encuentras la dureza del tornillo mejor todavía. Después cuando lo tengas p.e. 30Nm, pones la llave. a 25Nm y aprieta el de la moto, ha de saltar; sube el par de la llave hasta que no salte pero con mucho tacto.

Lo suyo es apretar con dinamométrica, pero este no lo veo tan necesario como una culata p.e. Puedes apretarlo a ojo pero sin ser muy bruto. El tornillo ha de venirte con el tope anticaida. Puede ser Allen de 8

E24 es homologación de Irlanda, válidos aquí. Respecto a los números 11 y 12: - Si solo lleva el 11, solo se pueden montar delante - Si solo llevan el 12, solo se pueden montar detrás - 11 y 12, da igual. Esto lo he leído por internet pero no lo encuentro en ningún manual de ITV