Gsxr_27

On 20/3/2019 at 12:41, jftuning dijo:

buenos dias a tod@s,esta mañana he salido con la moto y he notado q al acelerar se movia el puño entero con piña y todo,total que he sacado el destornillador y he apretado las piñas que estaban las dos sueltas,pegarle un revisado para que no os pase lo mismo q menudo peligro tiene.os ha pasado a alguno???

Son máquinas que quieren que estemos atentos a ellas. Como dice el compañero Rubertuki, un pelín de fijatornillos sobre los tornillos y no deben darte más problemas.

Yo, por ejemplo, siempre lo uso en los tornillos que fijan las pinzas de freno.

La vas a dejar hecha una veinteañera 🤣

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Respecto a tu consulta, no sé si te estás guiando según el manual de taller de tu modelo. En cuyo caso, te recomiendo que lo consigas y te guíes por él, porque es probable que encuentres alguna ayuda.

Creo que por donde tienes que empezar es por cambiar de mecánico.

No sé si es tu caso, pero si usas repuestos originales Suzuki, no deberías tener esos problemas.

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Una opción puede ser, aunque drástica, comprar otra dr 600 que esté barata, pero que por lo menos funcione, y la tienes de piezas de repuesto para la tuya. Es cuestión de echar un rato de números. Te lo digo porque restaurar una culata te puede salir por algo menos que comprar otra moto.

Yo creo que en este caso te debes decidir por lo que mejor se instale y acople a tu moto. Por estética cada uno te va a decir una cosa. Un baúl y una bolsa sobredepósito podría hacerte el apaño, aunque unas maletas laterales son también una buena opción.

Mira qué te ofrece el mercado, y lo que más te convenza instálaselo a tu moto.

Sí, si tenéis novedades compartirlas por aquí,  sería interesante ver de dónde viene ese fallo, habiendo revisado ya la moto entera vamos...

Acabas de poner un tesoro por escrito amigo jose 😀

+1 con lo que dice el compañero cachorro. Y con lo del filtro entre el depósito y los carburadores, mi mecánico me lo instaló en la SV que tenía, y cero problemas.

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Igualmente, te informo de que un hilo sólo puede contener un tema de conversación. Por tanto, deberías haber abierto un hilo nuevo para tu consulta.

Respecto a lo que te sucede, en principio debe existir algún motivo por el cual el variador no se abre lo que debería. Revisa que esté todo limpio y colocado en el eje del cigüeñal en el orden correcto. Yo tengo por costumbre engrasar (un poco sólo) el cilindro por el que circula el variador, así como las pistas de los rodillos. Hablando de los rodillos, entiendo que están bien, es decir, que no están cuadrados ni nada de eso.

Si de variador no es, entonces podría ser de la correa, o del embrague, pero esto ya es más raro.

Revisa y nos cuentas.

Bienvenido al foro. Seguro que lo conseguirás.

On 3/12/2018 at 13:52, joseaguerrero dijo:

En las motos Suzuki, a partir del 2008, el catalizador va unido a los colectores. Así que para quitar el catalizador, debes cortarlo y colocar un supresor de catalizador. No hay problema, con las GSX-R se hacen y es bastante fácil. Tienes varios tutoriales en el apartado de tutoriales de aqui en el foro.

El único problema que vas a tener, será cuando vayas a pasar la ITV, porque sin catalizador, no pasas. Y no vas a volver a soldarlo para pasar la ITV, claro. Es la única pega que le encuentro. Por lo demás, ganarás en sonido y algo de potencia...

Yo lo hice con mi antigua Suzuki GSX-R 600 2006 y era otro mundo, nada que ver con el catalizador puesto...

+1

Pues no sabría decirte, pero seguro que alguna solución tendrán esos que tienen los intermitentes incorporados.

¿Aluminio mecanizado?

Cada moto es para lo que es. Si a ti te cumple con lo que tu quieres de una moto, ¿para qué "criticarla"?

Bienvenido!

Unas fotos de tu máquina estarían realmente bien, ejjejej

Bienvenido!

Bienvenido al foro.

Unas fotos de la máquina no estarían de más 😁

Bienvenido.

Bomba de la gasolina. Además, lleva un filtro, el cual es el gran desconocido entre el mantenimiento de la moto.

Apañate el manual de taller de tu modelo. En él encontrarás cómo dar con el problema. Pero, como dicen los compañeros, comienza por lo básico.

hace 14 horas, corvuscovax dijo:

Saludos amigos, os cuento un poco mi experiencia con aditivo para limpiar carburadores, el tema es que cuando iba a comprar la moto, esta funcionaba fatal, de hecho, el motor iba a 3 cilindros, el dueño me comentó que o bien estaba descarburada o una bujía no funcionaba, estuve mirando como restaurar carburadores etc, bueno, como sabéis me la quedé de todos modos, el dueño me hizo una rebaja de 300 euros por este problema... Cuando la tenía en casa me dije, porque no probar un producto de estos, total son 10 euros, así que se lo puse, pues bien, la arrancamos, la dejamos un rato, a los 5 minutos, el escape que se quedaba frío, vuelve a la vida, bien, vamos a probarla, nada, unos 5km, parece que mejora, así que decido darle todos los días una vuelta, pues bien, ahora la moto arranca a la primera, mantiene el ralenti perfecta, no se para, sube bien de vueltas, así que, todo genial. De todas formas, voy a hacerle reglaje de válvulas, y le meterán los vacuometros, y esa es mi experiencia. 

Es lo suyo, comenzar por lo más fácil, porque también podrías haberte liado a desmontar y limpiar carburadores, cuando en realidad, en tu caso, ha sido más fácil de lo que podría haber sido. Menos mal...

Tirar de desguaces para encontrar soportes y el faro no es mala idea.

On 22/3/2019 at 18:02, Daduce dijo:

Al final he solucionado el tema del acelerador brusco, he ajustado el tps poniendo la raya el la zona de arriba en vez de en medio como pone en el manual, lo leí en el foro gixxer ingles y me  a funcionado, aparte e reducido al mínimo el juego del acelerador, vamos qué por fin disfruto de la moto. Un saludo.

Felicidades! Decías que la válvula de escape no hacía su juego. ¿Lo has arreglado también?

Veo que no vas descalzo, jejej, bienvenido al foro.

On 23/3/2019 at 18:04, Jarovestas dijo:

Ya me presentado perdón , ya os iré diciendo que solución me Dan y según eso haber que tengo que hacer 

 

Esperemos que se solucione por la garantía, que es como debería ser.