Gsxr_27

La estructura de la K5 y la K7 varían, pero la fiabilidad y demás son tan buenas como aquella.

Ten en cuenta que sobre tu futura adquisición hay un par de campañas de garantía de Suzuki, sobre el regulador de corriente y sobre la bomba de freno delantero.

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer.

Compañero Gustavo, respecto a tu consulta, las gsr 600 como la tuya son especialmente "sensibles" a los reglajes de válvulas, quiero decir, que es un mantenimiento que no se puede descuidar.

Hazlo en los intervalos que indica tu manual y la moto te lo agradecerá mucho.

Respecto al coste, pues barato no es porque tiene mucho que desmontar, comprobar, ajustar y volver a montar. La última vez que yo la llevé para esa operación me costó en torno a 200€

Hola Álvaro. De Córdoba española, no argentina, jeje, buena puntualización.

Bienvenido al foro

Hola, bienvenido al foro a ti y a tu moto

¿Y no puede ser que algún gracioso te haya dado algún golpecito? Lo digo porque el filo metálico de al lado parece como que también esté marcado.

hace 13 horas, Patrick Riedel Barcelo dijo:

Soy muuuuuuy cabezon, pero me mosquea un huevo que con solo 22.000 km hubiera cascado el ECM,ademas parece que a nadie mas le ha pasado,hable con un conce en barcelona y dicen que no han cambiado ninguno,en fin,creo que protegere la unidad de alguna manera,no fuese que fallara  el regulador y friera la unidad con picos de tension demasiado altos,pero que vamos,va protegido por fusible y lo dudo.llevo una racha que no veas,casca el coche,inyectores y bomba 1.000 laureles yahora la moto....

Vaya racha.... bueno ya nos seguirás contando. Ánimo, paciencia y suerte!

On 19/9/2018 at 21:32, gsxsjud dijo:

Mi freno delantero ha dicho basta. Mi conducción es entre normal y alegre, pero la maneta tenía un tacto raro, a veces tocaba el puño y aún asíno frenaba. Sin tiempo a poder revisarla, se quedó sin presión mientras maniobraba aparcando, lo nunca visto. Si me pasa en marcha no estoy aquí. 

La moto no está en garantía y suzuki no tiene constancia de un fallo de fabricación. Pero leyendo aquí y en foros guiris, muchos se quejan de que el tacto deja mucho que desear y de ahí a la ineficacia total, es una frontera fácil de atravesar. 

Y ahora que? Yo os aconsejo que si notais el freno raro, no dudéis en acudir l taller oficial y que pasen nota a suzuki, aunque no esté en garantía. No sería la primera campaña para cambiar bombas. 

 

 

Tiene toda la pinta de que tengas gripada la bomba. Lo ideal, como te dicen los compañeros, es que pongas una buena bomba con un buen líquido DOT 4, y que éste lo cambies cada 2 años como mucho tardar.

Yo monté una Brembo RCS y hasta hoy, encantado.

On 16/9/2018 at 13:38, El italiano dijo:

Muy buen moto por lo que tengo entendido, ¿le tenias alguna preparación hecha para circuito?

Saludoss

Muelles de horquilla, neumáticos, pastillas de freno, y le quité faros, espejos, intermitentes, matrícula y posapiés traseros..... y a correr! El motor siempre lo he mantenido estricto de serie.

Me sigue gustando mucho más la gsx-s sin carenado, pero claro, para gustos los colores, y los amantes del café/racer/clásicas, seguramente la reciban con los brazos abiertos.

Bienvenido al foro

Yo tuve una SV 650 S de carburación que vendí con 70.000 km. Sus últimos kilómetros fueron a fuego en circuito, y siempre ha funcionado como un reloj. Arrancando perfectamente en frío, nunca ha gastado aceite, una maravilla de motor. Eso sí, el mantenimiento siempre se lo he hecho estrictamente cada 5.000km.

Yo creo que llegado el día, la propia gasolinera pondrá algún cartel orientativo, además de la etiqueta esta obligatoria.

@joseaguerrero, @ODIN creo que lo que nos quiere decir el compañero no es que tuviera un accidente con su actual gsx-s, creo que quiere decir que ya tuvo un accidente con una anterior moto, y que por eso le preocupa tanto ahora el freno delantero de su moto.

@masnovita, y no es para menos tu preocupación, porque tu moto la para la rueda delantera. En ningún caso debería oirse ni producirse "golpe" alguno en la acción de tu freno delantero. Deberían arreglartelo en garantía.

On 12/9/2018 at 22:00, ODIN dijo:

Las carcacasas de los dunlop , van muy bien con las BMW , por que la carcasa es dura , con las susis , no lo se no las e probado  , pero , llevo montando 4 años los  continental sport attack , y me encantan ,  a mi me van igual de bien en invierno que en verano , en curvas entrelazadas la hacen super agil , en fin a mi gustan mucho , al final es un tema de afinidad , y como joseaguerrero , 2.3 delante , 2.7 detras , y todo el año la misma presion

 

Yo tuve montadas unas Dunlop SportSmart 2 y no me terminaron de convencer en cuanto a agarre... las notaba duras.

Yo tengo otra scooter 250 y es una de las mejores compras que he hecho en mi vida, porque me sirve tanto para el callejeo como para desplazamientos de 50 kilómetros... y qué decir del mantenimiento... Más apañá que un jarrillo lata ? y el coche guardado y que le den!

Si la operación sobre la válvula mejoró la situación, aunque luego volviera a dar problemas, puede que siga dando problemas.

De todas formas, a ver si algún compañero nos da alguna idea o en el taller te lo solucionan.

Muy interesante el tema. Ánimo Patrick!

Pedazo de respuesta por parte del compañero Patrick!

On 6/9/2018 at 23:03, chuchibike dijo:

Hola Patrick.

El sensor de la pata de cabra ya está puenteado, pero sigue igual.

Miraré primero que los bornes estén apretados, y desde ahí comenzaré a investigar.

Lo único que necesito es el manual de taller, que en todas las webs sale en inglés...y en otras aparece como que es de la K5 y al abrir el archivo sale la k6...

Yo lo que temo es que no esté relacionado con el tema de la pata de cabra. Como no sea eso....

Pero es que por los síntomas, tiene que ser.

Eso mismo le sucede de vez en cuando a la mia. Pero de momento no le he prestado mucho la atención porque es en ocasiones. Esperemos que lo puedas solucionar.

Enhorabuena por la adquisición. Se ve muy entera. Preciosa. ¡Que la disfrutes!

Nuestras motos montan un ventilador, cuando debería montar dos, como sí hace la R6 2005

No digo que no sirva, pero es prescindible en una operación de purgado de freno.

Bienvenido al foro.

A la espera de ver esas fotos estamos

Hola shark77.

En primer lugar, es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer.

Respecto a tu consulta, no hay una temperatura en la que la moto se apague por seguridad. El manual de tu moto te indica el rango de temperatura para la que tu, usuario, debes estar atento.

El ventilador se enciende cuando la centralita así lo decide en función de los parámetros que lee. Por lo general, se enciende a 104 ºC, pero también lo puede hacer, por ejemplo, a 92 ºC.

Ten en cuenta que cuando cortas la moto, ésta sufre un "golpe de calor", es decir, sube unos cuantos grados más, y luego ya se empieza a enfriar. Si tu moto está "ardiendo" y vas a pararla, te recomiendo que la dejes un rato a ralentí para que pueda evacuar más calor y así el golpe que va a sufrir cuando la cortes sea menor.