Gsxr_27

Bienvenido al foro...... aquellos tiempos de mi querida SV 650S del 99 😁

Si no te quieres complicar yo miraría en desguaces y me compro el soporte y la maneta de embrague. Además, la dejas de repuesto (la maneta), que no es mala idea tampoco.

On 23/8/2020 at 3:04, Rolobiker dijo:

Finalmente era eso.

Logré "destapar" el circuito del freno trasero utilizando ultrasonido y limpiador de inyectores en spray.

Quedó totalmente operativo pero de todas formas logré encontrar un modulo en deshuese del año 2016, sin problemas aparentes.

Si a alguien le sucede el mismo problema, puedo ayudarlo con todo lo que aprendí con esto.

Saludos

La bomba de freno trasera era la culpable entiendo. Me alegro que lo hayas solucionado.

Qué pasada de sitio para conocer, para rutear....

hace 4 horas, Ismaserranosanchez dijo:

Buenas,
Me llamo Ismael y tengo una Gsx s 750. Soy de madrid y nada me meto en el forillo buscando peña que salga a rutear y hacer alguna salida de vez en cuando.
Abrazos

Bienvenido al foro a ti y a tu preciosa máquina 😄

Bienvenido al foro a ti y a tu máquina

Os dejo aquí un vídeo que me ha parecido de lo más interesánte

Buena pregunta, pero no te sé decir.

hace 6 horas, B_gorka dijo:

Lo primero, tiene pinta de ser un juguete muy divertido. Lo segundo, ellos lo ponen a la venta pero el uso se lo das tú (la puedes comprar solo para circuito). Ni siquiera una gsxr 600 me parece lógica para la calle y he tenido una desde....  Por cierto, con casi cualquier moto del mercado te puedes hacer mucho daño, hasta con una gs 500. Pero en una cosa sí que tienes mucha razón: mucho cuidado.

PD.: Tampoco me parece lógico que con el carnet recién sacado, puedas comprarte un deportivo de 300, 400 o incluso más de 600cv

Lo del carnet de coche, eso ya si que no tiene por dónde cogerlo. Escalones y edad mínima para el carnet de moto sí, pero luego le puedes poner una L a un M3 con 18 años (por poner uno), cuando con un coche la puedes liar muchísimo más que con una moto. No voy a meter a todos en el mismo saco, pero estaréis de acuerdo conmigo en que, por lo general, la cabeza que se tiene con 18 no se tiene con, digamos, 30.

Chachorro, estoy contigo cuando dices cabeza, y hasta para una bicicleta hay que tener una poquita. El problema es cuando no se tiene, y encima le das un bicho de 200cv. Es juntar el hambre con las ganas de comer. Es como no prohibir conducir a alguien diagnosticado de alguna enfermedad seria para ello, y no se hace por desgracia para todos.

Tampoco va a ser todo criticar, también es que un bicho de esos donde de verdad se disfruta es en circuito, porque entonces te compras una fazer, te gastas menos de la mitad, y haces lo mismo. Y tampoco voy a criticar el buen rato que me hizo pasar aquel bicho, eejjejje

He tenido la suerte de que un amigo me dejara su flamante adquisición, y sí, he engañado un poco a mi querída Gsxr con una imponente y miniaturizada Aprilia RSV4 2015. Y os vengo a contar un poco qué tal.

La moto es ENANA y preciosa a partes iguales. Una vez empiezas a andar con ella, tiene una primera suuuuper larga y la agilidad reluce antes incluso de poder desembragar por completo. Tiene un escape de no sé qué marca, poco conocida, del que salía música celestial. Tiene no sé cuantas posibilidades de ajustes electrónicos, de anticaballito, control de tracción, sensibilidad del abs, etc... la verdad, yo no sé ni en qué iba. El cambio semiautomático funciona de maravilla, empalmando marchas que da gusto. La tracción al salir de las curvas también me ha llamado mucho la atención, como la potencia del motor (no es para menos). Pero lo que más me ha llamado la atención es la sensación que la moto te transmite de tener el límite increíblemente lejos, y eso te lo empieza demostrando con una agilidad propia de una 49. La metes en la curva con la más mínima insinuación, y esa facilidad no se refleja en inestabilidad a alta velocidad, al contrario. Muy juguetona, y demasiado fácil para tener 200cv. Un verdadero regalito y juguetito para, donde sólo debería moverse, en circuito.

Y es aquí donde voy. Sigo sin entender por más que lo pienso, la utilidad de 200cv para estas carreteras de mierda. Es una moto que yo calificaría incluso de traicionera, porque sientes que el límite está tannnnn lejos, y la moto sólo te pide gas, y más gas, y másssss gas, que puedes pegar una considerable hostia. Es una moto hecha por y para circuito, y sin ningún sentido para nuestras calles. Esa posición tan racing, muy tumbado sobre el depósito, que paradójicamente resulta algo cómoda. Ya es una auténtica bomba en manos de alguien con la cabeza más o menos sentada, no me quiero imaginar en manos del chaval de turno que acaba de sacarse el A, sí, con 20 y 21 insultantes años, y con el gas inversamente proporcional a la sensatez.

En resumen, me gustaría transmitir que son motos de muuuuucho cuidado, y que el afortunado o afortunada que la tenga, por favor, que se vaya a un circuito con ella y la disfrute de verdad, que se entere de verdad el maquinón que tiene entre las piernas bajo un entorno, comparado con nuestras carreteras asquerosas, nulo en riesgos.

Bienvenido al foro

¿No le estarás echando 98, que te cuesta el litro una hipoteca?

Tu moto tiene que gastar entre 5 y 6 litros, aproximadamente. Haz la cuenta. Ten en cuenta que, por ejemplo, una causa habitual de incremento de consumo son filtros sucios, bujías en mal estado (y ambas cosas se notan en principio en el consumo y en nada más), o que tengas un desarrollo más corto que el de origen.

Pues según qué gomas montes. Lo más que yo he visto es en motos pesadas que las dos haya que cambiarlas al mismo ritmo. Pero que la delantera pida un cambio antes que la trasera siendo las dos nuevas a la vez y siendo las dos de la misma marca y modelo... yo eso no lo he visto nunca.

Si me dices que tienes una Ducati 1098 y que en parado le suena el embrague, bien está. Pero una simpática 150...

¿Llevas el aceite del motor correcto?

Con esa escueta información poco podemos ayudarte. Cúrratelo un poco más hombre!

Te sale más a cuenta, entiéndase calenturas de cabeza/dinero, que te busques uno original de segunda mano, lo pones para la itv, y luego vuelta a cambiar. Porque para homologar tengo entendido que tiene que haber un estudio de un ingeniero, presentarlo, papeleo, "patatin-patatán"..... al final, pillate uno que cambiarlo cada dos años tampoco es tanto.

Por poder revisar... Pero así de entrada, y visto el buen estado general que describes, en principio con un mantenimiento completo debería ser suficiente. No olvides el liquido de frenos, ponerlo nuevo que luego se gripan las bombas.

Otra cosa que podrías revisar es holguras de la dirección, de los ejes de las ruedas. No recuerdo ahora mismo si es de carburación, pero si va fina y arranca bien, ahí tampoco creo que haya que abrir. Si tiene algun filtro de gasolina, revísalo, y si no lo tiene, instala uno.

Y poco más aparte de que la disfrutes!

On 5/1/2020 at 17:55, Vtwinsport dijo:

Buenas compañeros ,aver si me podeis ayudar con un tema os comento,quiero anular la sonda lamba ,e estado buscando eliminadores y e encontrado algo en ebay bueno no es caro pero no es mas que un simple conector que se acopla al conector de la sonda ,me parece que debe de ser algo muy simple alguna resistencia o un puente entre alguno de los pines ,me gustaria hacerlo de forma casera ,quizas algun compañero sepa como hacerlo y me puede dar indicaciones.Gracias 

Si no es molestia...¿Por qué quieres anular la sonda lambda?

Ten en cuenta que es FUNDAMENTAL para que la inyección haga una mezcla correcta, pues recibe información directamente de ella. Además, si la anulas dudo que pase la itv por exceso de CO. Imagino que lo sabrás, pero anular la sonda lambda significa gastar más, correr menos y un motor y respuesta menos redondos.

+1 con cachorro

Sólo añadir que un cargador de baterías es buena idea en los inviernos (de tener un enchufe cerca, claro). Yo tengo un CTEK y muy bien. Me lo compré algo más "grande" por si me hiciera falta para el coche (puestos...)

Si pasas por ahí una servilleta, aparte de suciedad, ¿sale con el color del anticongelante?

A mi me pasó algo parecido, fue la bomba del agua, y no es que se hubiese ido, sino que simplemente mi mecánico cambió unas juntas internas y solucionado. Fue simple mantenimiento (menos mal)

¿El de la foto eres tu? ¿Tienes una SV 1000? Ponte alguna foto y nos la presentas, no? ejej

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On 5/1/2020 at 17:48, Vtwinsport dijo:

Buenas tardes compañeros,un saludo a todos ✌️ es un placer estar en este foro .

Has hecho una muy buena elección como moto primeriza. Te irá bien seguro!

Bienvenido al foro!

Y con poco esfuerzo y si quieres puede ser la última, porque eso no se rompee, jajaj

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Hola! y Bienvenido al foro!

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