Gsxr_27

Si la nissin te gusta, y además es 100€ más barata, pues ve a por ella. Es una buena bomba. Ahora, lo que tienes que valorar es si lo que supuestamente te da de más la Brembo, lo vas a necesitar. Si no lo necesitas, búscate una nissin como la que tienes ahora.

Totalmente de acuerdo con cachorro. Yo no soy partidario de ese tipo de arreglos. El freno delantero de una moto es cosa seria, y ahí pocos inventos valen. En tu lugar, si yo veo un disco que no me convence, fuera los dos, y los dos nuevos + juego completo de pastillas nuevas. El freno no quiere medias tintas. Es mi recomendación solamente.

Mi sueño, vivir cerca de un circuito mundialista ? Bienvenido al foro!

Creo que también tendrás que apañar la centralita de la 750 y el cableado, porque los conectores de la versión de mapas de potencia tienen ambos una fila más de pines, y para usar dicha centralita necesitas el cableado también. Ahí hay trabajo para poner esa moto a funcionar.

Te ha quedado genial. Que la difrutes!!

He leído al respecto sobre este nuevo modelo, y por ejemplo lleva ya latiguillos metálicos, pero sólo la versión RR. Los latiguillos metálicos deberían ser de serie en todas las motos porque mejora el tacto, es más directo. El escape sigue siendo un tonel, pero al menos lo han disimulado algo.

Un vídeo en Youtube para poder ayudarte más.

No sé si es tu caso, pero ten en cuenta que existen los discos flotantes y que algunas motos lo montan con el objetivo de mejorar el contacto entre el disco y la pinza. Ahora bien, me extraña un poco que dicha holgura la tengas en el izquierdo y en el derecho no.

Como dice cachorro, depende de cuánto quieras gastarte. Y otros carburadores... a ver cómo arranca en frio con ellos, como ralentiza con ellos.... es que creo que os puede doler mucho la cabeza si decidís cambiarlos. O no, depende de lo que os queráis arriesgar y entretener. Con un escape completo y una buena carburación debería ir bien.

Hay gente que monta el regulador bajo la tija inferior, y ahí sí que ya está bien refrigerado

El manual de taller de tu modelo a buen seguro te ayudará con esa y con cualquier operación que hagas, y además creo recordar que esta en español y todo

La estructura de la K5 y la K7 varían, pero la fiabilidad y demás son tan buenas como aquella. Ten en cuenta que sobre tu futura adquisición hay un par de campañas de garantía de Suzuki, sobre el regulador de corriente y sobre la bomba de freno delantero.

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Compañero Gustavo, respecto a tu consulta, las gsr 600 como la tuya son especialmente "sensibles" a los reglajes de válvulas, quiero decir, que es un mantenimiento que no se puede descuidar. Hazlo en los intervalos que indica tu manual y la moto te lo agradecerá mucho. Respecto al coste, pues barato no es porque tiene mucho que desmontar, comprobar, ajustar y volver a montar. La última vez que yo la llevé para esa operación me costó en torno a 200€

Hola Álvaro. De Córdoba española, no argentina, jeje, buena puntualización. Bienvenido al foro

Hola, bienvenido al foro a ti y a tu moto

¿Y no puede ser que algún gracioso te haya dado algún golpecito? Lo digo porque el filo metálico de al lado parece como que también esté marcado.

Vaya racha.... bueno ya nos seguirás contando. Ánimo, paciencia y suerte!

Tiene toda la pinta de que tengas gripada la bomba. Lo ideal, como te dicen los compañeros, es que pongas una buena bomba con un buen líquido DOT 4, y que éste lo cambies cada 2 años como mucho tardar. Yo monté una Brembo RCS y hasta hoy, encantado.

Muelles de horquilla, neumáticos, pastillas de freno, y le quité faros, espejos, intermitentes, matrícula y posapiés traseros..... y a correr! El motor siempre lo he mantenido estricto de serie.

Me sigue gustando mucho más la gsx-s sin carenado, pero claro, para gustos los colores, y los amantes del café/racer/clásicas, seguramente la reciban con los brazos abiertos.

Bienvenido al foro

Yo tuve una SV 650 S de carburación que vendí con 70.000 km. Sus últimos kilómetros fueron a fuego en circuito, y siempre ha funcionado como un reloj. Arrancando perfectamente en frío, nunca ha gastado aceite, una maravilla de motor. Eso sí, el mantenimiento siempre se lo he hecho estrictamente cada 5.000km.

Yo creo que llegado el día, la propia gasolinera pondrá algún cartel orientativo, además de la etiqueta esta obligatoria.

@joseaguerrero, @ODIN creo que lo que nos quiere decir el compañero no es que tuviera un accidente con su actual gsx-s, creo que quiere decir que ya tuvo un accidente con una anterior moto, y que por eso le preocupa tanto ahora el freno delantero de su moto. @masnovita, y no es para menos tu preocupación, porque tu moto la para la rueda delantera. En ningún caso debería oirse ni producirse "golpe" alguno en la acción de tu freno delantero. Deberían arreglartelo en garantía.

Yo tuve montadas unas Dunlop SportSmart 2 y no me terminaron de convencer en cuanto a agarre... las notaba duras.