cachorro

Bienvenido.

Es lo que yo estaba pensando tambien, si. Si no das con el , pues hacerlo tu partiendo de otro retrovisor, que quiza sea la forma de que tenga ese aumento que dices, aunque lo mismo no es igual. A unas malas por lo que veo , es el derecho el que no tiene espejo, lo que al final es una ventaja ya que el derecho es menos importante. La verdad es que el tema este de los espejos es algo que no termino de entender. Porque si los hay de unas motos y de otras no. Con la cantidad de gente que esta buscandolos y no los encuentra, no le interesa a nadie fabricarlos ??

Tempo .......Pasa cuando puedas por presentaciones y suerte.

Pues hombre , digo lo que el compañero. No mola ponerse a malas, pero ni te has pasado de km ni tampoco de tiempo (creo que seran al menos 6 meses de garantia) así que yo intentaria que lo solucionaran, la verdad. Ya nos cuentas en que queda la cosa............. Mucha suerte.

Para ver si la cadena esta destensada/estirada hay que medirla entre 2 puntos (2 ejes de los eslabones ) segun el manual de taller, de otra manera no lo ves. Si vieras la cadena suelta al ojo estaria ya destrozada y donde se ve es en el tensor de distribucion; Segun en la posicion en que este(ya que va saliendo poco a poco para corregir que la cadena se estira) ves como de estirada y gastada esta. En principio si son esos sus km, no tendria que estar mal a no ser que al hubieran tratado fatal, llevandola siempre a tope. El tensor en si puede estropearse , claro.... y si es lo qu ete dicen en el taller pues sera eso. Cuando la cadena esta estirada, el problema es que la moto funciona mal por estar atrasada la distribucion, pero desde aqui es muy complicado diagnosticar. Lo cierto es que no son km para esos problemas, pero lo mismo tiene mas....... vete tu a saber

Suerte ....

+1 Tiene pinta de eso, si. Con lo que has montado ha quedado algo un poco mas alto de la cuenta y el asiento no baja lo suficiente para enganchar con el sistema de cierre. Suelta los terminales o quita lo que has montado de forma que quede "limpio" y pruebas; Si engancha normal otra vez, ya sabes lo que pasa y tendras que reubicar un poco o lo que sea. Lo que te dice el compañero de lubricar los mecanismos siempre es algo aconsejable , igual que las cerraduras, la llave de contacto, etc, etc.

Bienvenido al foro.

Bienvenid@ al foro. Muy chula.

Los motores SACS y en general los refrigerados por aire, son mas rumorosos que los refrigerados por agua..... es cierto.

Esta claro que la moto ha de ser capaz de mantener el ralenti, tanto en frio como en caliente, pero entonces si la moto se para en frio, no entiendo como te dicen en los talleres que la moto esta bien. Es eso lo que le pasa a la moto? Lo mismo esta bajo el ralenti y hasta que no coge temperatura no es capaz de redondear, por decirte algo.

Mi unico apunte seria que el tema ruidos, es muy personal y con esto quiero decir que es relativamente facil que un ruido o sonido del motor se te meta en la cabeza y tu seas capaz de sentirlo, pero en realidad forma parte del sonido digamos "general" del motor y no tiene importancia. Es algo muy positivo estar pendiente de la moto y su funcionamiento o ruiditos, pero tampoco hay que volverse loco. Observalo, intenta revisar lo que creas oportuno por si va a mas o lo que sea, pero si ves que no lo localizas, lleva la moto a un mecanico o intenta ver otra unidad como la tuya para comparar....... pero no te vuelvas loco. Ese es mi consejo, porque si realmente es una averia, poco a poco se hará mas evidente.

Bienvenido

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Bienvenido. Muy chula.

Ya hemos hablado de esto por el foro. Yo no me complicaria. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida. Un saludo.

Buenas. Puedes describir con tus palabras que es lo que hace la moto al intentar arrancar ?? Es que es muy importante entender como hace la moto, para saber por donde pueden venir los tiros. De todas formas te dire, que ya dices en tu texto que cuando pones bateria nueva el problema desaparece y eso indica que seguramente consume mucha corriente al arrancar por ser un motor gordo con pistones enormes y en cuanto la bateria no esta "perfecta" al 100 por 100 , empiezan los problemas.

Esa mayonesa es el aceite y el agua juntos. Tendras que limpiar el circuito, claro. No tengo claro si esa moto tiene intercambiador de calor(aceite-agua) que seria otra posible averia, pero si hay tanta "mayonesa" lo mas facil es que sea culata, pero .......... Si te parecio mucho lio lo del motor de arranque, has de tener claro que hacer culata es mas lio aun, aunque no conozco ese modelo.......... y es que a parte de la reparacion en si, tienes que limpiar el circuito de aceite (lo que puedas y hacer un cambio de aceite con muy pocas horas de uso) cambiar tambien el refrigerante, etc, etc. Puede hacerse claro, pero ya digo que entran muchas cosas en juego.

Mucha suerte.

Preciosa!! y en esos colores mas aun.

Pues es lo mejor , desde luego. Yo lo veo una pelicula de indios, meterte en esos lios solo por estetica. Ademas que si realmente te gusta mucho ese modelo, puedes vender el tuyo y buscar una asi.

Entiendo que se puede hacer , aunque tendras que complicarte la vida. Creo que el motor sera el mismo, aunque no te lo garantizo... lo unico que tendria que cambiar sera que la inyeccion y los carburadores lo mismo no tienen la misma cogida o diferente filtro y ubicacion. Lo que veo mas complicado es que la carburacion no tiene la electronica de la tuya (centralita, sensores, etc) por lo que te tocaria cambiar el circuito electrico, reubicar cosas y cruzar los dedos. Yo buscaria una igual (inyeccion) porque veo mas seguro el tiro, no se..... Suerte y pasa por presentaciones cuando puedas. Es que comprar un motor y liarte a cambiar culatas, sin saber si valen o no......... y reparar el tuyo no es viable ?? A ver si alguno lo ha hecho ya.

Poco que aportar a lo dicho. Yo hice muchos km hace muchos años por carreteras de segundo orden (que suelen tener mal firme) y solia llevar 1,9 y 2,2; En esas circunstancias la moto no va mal, sobre todo si es a lo que estas acostumbrado y en ese tipo de carreteras (pero no es lo suyo)........ a la que te pones a rodar con velocidad en carreteras rapidas o autovia y subes presiones , de repente ves que la moto es un tiralineas, gana en aplomo y estabilidad....... Haz la prueba y veras. Los fabricantes saben lo que hacen. Luego depende de gustos y varias cosas (como el peso de la moto), pero no tendrias que usar menos de 2,2 - 2,5 y tener claro que a ritmos altos o con pasajero has de llevar 2,4 - 2,8 o lo que te dicen de 2,5 - 2,9.

Grande RoberSDR.