cachorro

Las medidas ni idea....... yo por lo que se, de amigos que los han cambiado, les han dicho que con el latiguillo viejo en la mano, hacian el nuevo a esa medida, que era la mejor forma de que no hubiera problemas ni por cortos, ni por largos...... A ver que dicen los compañeros.

Pues tiene sentido, la verdad. Buena informacion..........Pensando un poco , si que recuerdo conocer motos con alguna caida pequeña y en la que han tenido que cambiar los latiguillos porque se veian deformados, aplastados y se quedan así....no recuperan la forma.

Pues mis felicitaciones por el trabajo....... la verdad es que mola mucho hacerlo uno mismo y se consigue un conocimiento sobre la moto que mola mucho. Un saludo y esperamos esas fotos.

Pues trucos no se decirte....... la verdad. Lo que si puedo decirte es que lo habitual en las tapas de colin, es eso, que esten claramente mejor que el resto de la moto, ya que no se usan todo el tiempo en la mayoria de ocasiones, si no que se ponen de vez en cuando o incluso muy poco y al final casi todas las que conozco estan casi nuevas a diferencia del resto de la moto.... Como vas...? Alguna mejora.....?

hola. Alguna novedad ?? Has visto - probado algo ??

Lo que dice Jose tiene sentido...... ya es cuestion de comparar precios y demas y elegir la opcion que mas se ajuste a ti.

Aun no has montado las piezas...entones, no ?? Pues suerte con el montaje y ya nos cuentas como va quedando la cosa.

Espero que algun compañero pueda decirnos algo...... suerte.

hola otra vez...... jeje ponte unas fotos de esa maquina o cuentanos que tal.

pues bienvenido al foro .............

Pues al compañero le vendra perfecto , asi que gracias por compartirlo. Hombre, yo lo unico que puedo aportar es que no creo que quede mal , ni que tengas problemas en montarlo....... pues entiendo que las medidas y demas seran muy parecidas, asi que supongo que siendo de colores "normales" no tendras problema...... Por aqui varios han hecho cambio de bomba y no he oido que nadie diga que esteticamente no le gusta. Suerte en cualquier caso.

bienvenido ................. muy chula.

pues ya diras ........

bienvenido.........

Pues depende como dices..... Tal y como yo lo veo, si va a ser para pocas veces, quiza lo mas facil sea una bolsas laterales como dices.....montandolas bien no has de tener problema y te resuelven el problema del espacio de carga para esas contadas ocasiones. Puedes acompañarlo de una bolsa sobredeposito con imanes no muy grande, para que no te moleste. La maleta es un pegote feo, como bien dices, aunque es lo mas comodo y practico, puesto que te olvidas de atar, la lluvia y ademas con la llave tienes cierta seguridad........ es valorar y elegir. A ver que te dicen los compañeros.......... de todas maneras te dire, que soy de hacer rutas tambien y nunca hasta hace poco he tenido ni bolsas laterales , ni cofre trasero y te puedo asegurar que si llevas solo lo justo (que viajando en moto es lo que hay que hacer).... para rutas de dos o tres dias, no necesitas montar nada. Con una bolsa sobredeposito te puedes apañar sin ningun problema y como mucho en alguna ocasion he puesto una mochila con cuatro cosas en el asiento de atras, viajando solo, claro......

Pasa por la seccion de bienvenida cuando puedas y asi te conocemos todos................. Que mala suerte, vaya tela.......que paso, que estaba baja de aceite ? o es que ya estaba herida de muerte o que ? Respecto a la reparacion de culata , no se decirte....... ponte en contacto con algun taller de rectificados , que podran orientarte sobre como reparar y el precio. Entiendo que podran rectificar y meter casquillos mas gordos, pero hasta un grosor... De donde eres ??

hola .............. alguna novedad?

Estas como un niño con zapatos nuevos....... jejeje Disfrutalo, que al final es de lo que se trata. Por cierto: una cosa que agradecen estos cacharros ya con años (desde el cariño, lo de cacharros)..... es una gota de aceite y un pelo de spray 3 en 1 en las cerraduras como el contacto , deposito y demas....... se suavizan y van bastante mejor. Lo puedes extender a casi cualquier pieza con movimineto......la pata de cabra, las manetas, el mecanismo de cierre del asiento y cosas asi........ Yo esto suele hacerlo alguna vez que otra y se nota mogollón ........ eso y usar la moto habitualmente... y es que segun vas usandolas, cada vez van mejor, de verdad. Hoy me he ido de ruta con mi gs 500 del 92 y ya de vuelta, tras los casi 400 km que he hecho, sonaba genial; Al final son maquinas y el trabajo las hace soltarse y funcionar mejor.

Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, para darte a conocer. Si esta bien montado entiendo que sera regulacion........ porque cuando dices duro, te refieres a mas duro que antes o ANORMALMENTE duro, quiero decir.... duro de no poder accionarlo ?? o como ??

Aqui estamos para intentar ayudar ............... y de paso echar un rato agradable.

Bienvenido al foro ................. esperamos tu hilo, por si podemos ayudarte y suerte con el proceso de puesta al dia.

No se decirte exactamente donde va........ cualquier mecanico o alguien con conocimientos de mecanica, sabra localizar cual es el tornillo del ralenti. Lo mismo en algun video por internet tambien puedes verlo...... suerte y pasa cunado puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro.

+1 Suerte y ve contandonos como avanza la cosa. Un saludo.

+1 con el compañero........ Si antes no lo hacia y desde el cambio hay problemas, que no se solucionan ni poniendo los de origen...... o mucho me equivoco, o algo esta mal montado, flojo o lo que sea. Toca revisar e intenta ver videos donde expliquen como se cambian rodillos. suerte.

Logicamente has de darle una vuelta buena, para estar tranquilo si te vas de ruta y para conocer como esta la moto, ya que dices que quieres tenerla mucho tiempo..... Cuando hagas carburadores yo montaria un filtro pequeño a la salida del deposito, para que se quede la mierda que pueda tener el deposito y no te manche los carburadores prematuramente despues de limpiarlos. Por lo demas es como cualquier moto, revisar pastillas de freno, cadena- kit de transmision (una buena limpieza y engrase hace milagros, aunque si ves que hay eslabones que se quedan torcidos es que ha muerto), siempre es bueno aceite y filtro, a no ser que este reciente, filtro aire y bujias (al sacar bujias revisa siempre el aspecto que tienen, pues es una buen indicador de como esta el motor y de como funciona)........ suspensiones: que no tire aceite ninguna barra y a partir de ahí decides, pero ya estas diciendo que la notas blanda, por lo que deduzco que el liquido tendra montones de años, asi que si rezuma alguna barra, ya tienes otra cosa que hacer........ en la parte trasera es distinto, puesto que en general puedes aguantar mas tiempo, pero al final o reparas o montas uno nuevo y en cualquier caso barato no es.(en mi 90 el amortiguador tenia multiples reglajes, pero no se en esta) y claro lo que dices de reglaje y carburacion...... con esto la bateria al dia y comprobada la carga del alternador...... digamos que puedes ir tranquilo. Yo enpezaria dandole un lavado concienzudo, que es la mejor manera de fijarse en todos los detalles y revisar pequeñas cosas...... Despues de lo basico puedes plantearte cosas como sacar las pastillas, para limpiar pinzas y pistones a conciencia, limpiar discos y darles un lijado suave, revisar conexiones en toda la moto, etc, etc, ........... al final es no dejar que las cosas se acumulen porque una moto con años, a la que dejas que se le acumulen muchas cosas ....maaaalo menudo ladrillo.......