cachorro

Tranquilo ............. para eso estan estos sitios; Compartir experiencias y pasar un rato entretenido. En general y como tu mismo has dicho, hablamos de "rascar" al meter primera; Pero imagino que sera por estar tan alta de vueltas y cuando ajustes ralenti, espero que deje de hacerlo. Lo de patinar el embrague es eso......... que la moto no es capaz de aplicar la potencia a la rueda, porque el embrague (por desgaste, mal ajuste o lo que sea) patina, que es como si no hubieras soltado la maneta del todo..... no se si me explico ? Bueno, suerte y ya diras..........

Bienvenido ................👍

Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso........ Parece claro que el ralenti esta alto, asi que tendrias que bajarlo........... En este modelo unas 1500 vueltas es lo suyo, con el motor ya caliente. Lo demas que dices de que suba al calentarse o que tarde un pelo en bajar despues de acelerar es lo normal. Estas motos pecan de horquilla blanda ......... Has de ver que no se manchan las barras y a partir de ahí y en funcion de como conduzcas tendras que intentar endurecer un poco, aunque has de tener claro que es una moto de corte sencillo y sin demasiadas pretensiones deportivas. Los meneos pueden ser de muchas cosas, pero piensa que en una moto no carenada, donde el cuerpo esta expuesto al aire algun pequeño meneo no seria raro............ Espera un poco a que conozcas mejor la moto ya que dices que es "leve". Estos motores pueden rezumar algo de aceite, por ejemplo por la tapa de balancines (en la parte alta del motor) pero si no es mucho, bueno........... Siempre puedes limpiar la zona e ir observandolo, aunque sellar bien esa junta tampoco es mucho; Lo importante es localizar de donde viene la fuga y así valorar. Date un poco de tiempo para conocer la moto y disfrutala. Es una moto dura y resultona........... asi que, cuidala y ella cuidara de ti.... y revisa habitualmente el nivel de aceite, que son un poco gastonas.

Pues estupendo entonces............. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro, pero bienvenido en cualquier caso. Al final como siempre decimos por el foro, el mejor metodo para encontrar un averia (sea la que sea) es ir revisando cosas de lo mas sencillo y barato, a lo mas complejo y caro.............. es la forma de ir descartando cosas, mientras revisas la moto poco a poco y de esta forma queda revisada y evitas averias raras , que como en este caso evitan problemas mayores. Un buen mantenimiento es siempre muy importante por esto mismo. Gracias por compartirlo y a disfrutar de tu moto.

Pasa cuando puedas por presentaciones que es como suele hacerse al entrar en un foro........ De tu pregunta; No se decirte exactamente, la verdad............ algun compañero con un modelo de estos podra decirte algo, pero a unas malas buscas la equivalencia por internet , para que almenos sepas en que rangos de temperatura te mueves.

Vaya faena............ lo unico bueno es que le vas a dar una vuelta al motor y ya lo dejas feten para muchooooos km. El motor ese ha de ir muy bien; tengo una amiga con una gladius y va genial...... asi que ese con el 1000 y así en uve.....puffff Lo del bicarbonato parece gloria bendita...... jejeje La verdad es que tiras motores al suelo, con la misma facilidad con la que te tomas tres cañas .......................... Animo. De todas formas.............. le das mucha candela, muchos km, se ha quedado bajo de aceite o que crees que ha pasado ???

Imagino que si , ya que es donde suelen ir................ pero seguro, no se decirtelo. Tambien puede estar en otro punto del circuito del refrigerante.

Tiene buen aspecto....... Por cierto; explicate un poco eso de chorrear con bicarbonato, que nunca lo habia oido. Que ruido sonaba en el motor ???

+1 con el compañero........ En principio cualquier aceite de buena marca a de darte un buen resultado, por lo que decide por el que mas te guste o el que mejor se quede de precio. Un saludo.

Hombre ......... si a la drz le metes mano, pues lo mismo no es una locura que te lies con la otra......

por internet ............... pero no se decirte. Ebay o sitios asi ........... si no casas de recambios.

Bienvenido ...........

Bienvenido al foro.............. muy chula la marauder

Se ve muy bien si............ la verdad es que estos motores son duros. Reglaje por tornillo y contra tuerca....... mucho mejor, jeje

En principio no creo que sea de purgado...........Lo mas logico es que o ha quedado algo mal montado (revisalo) o es por las gomas de la pinza....., me explico. Las gomas de los pistones, en una pinza de freno, por los cambios de temperatura y demas se van cristalizando y van perdiendo elasticidad. Cuando el liquido empuja los pistones estos se desplazan hacia fuera apretando la pastilla contra la superficie del disco y produciendo la frenada.....al soltar el freno y por el efecto de giro del disco, los pistones se retraen un poco , lo suficiente para que aunque rocen muy ligeramente el disco (ese el ruido que a veces se oye cuando mueves la moto con el motor parado) y la rueda no quede frenada, las pastillas estan casi tocando el disco, de manera que a la siguiente frenada rapidamente tengas freno..... Los limpia frenos van muy bien para limpiar , pero resecan mucho las gomas, por lo que es posible que en una goma ya con uso, al aplicar limpiafrenos se endurezcan y te pase lo que dices..... Los pistones no retroceden ese poco necesario para que la rueda quede suelta. Si ves que revisando no hay nada mal montado y no quieres reparar las pinzas montando gomas nuevas pues tendrias que lavar con agua y jabon e intentar suavizar sacando el piston y metiendolo (sin llegar a desmontar, me refiero) y a ver si suaviza y deja de hacerlo............ En mi 750 que tenia bastantes años me paso y despues del limpiafrenos desmonte y lo lave con agua y jabon como te digo y dejo de hacerlo.

Lo primero darte la bienvenida al foro.......... de tu pregunta; Tendrias que abrir un hilo en la seccion de tu modelo de moto, pero basicamente te diria que has de ver como de estirada esta la cadena viendo en que posicion esta el tensor ..........y el reglaje de valvulas....... bueno; No es que sean operaciones de lo mas complejo, pero ya tienes que saber lo que estas haciendo, porque si no es posible que la lies y te gastes mas en la reparacion, que lo que te hubiera cobrado el mecanico por hacertelo. Vamos que si no estas un poco rodado en mecanica o conoces a alguien que te lleve de la mano, no se yo.

Pues bienvenido al foro ................... quedamos a la espera de esas fotos.

Joder............... que faena. Yo la tengo por dura desde luego; Para empezar porque este tipo de moto 250 de corte custom, no van nada forzadas de motor, porque tampoco buscan rendimiento, pues estan hechas para pasear...... Que fastidio..... en serio. Espero que lo soluciones y puedas empezar a disfrutar de la moto. Entonces es inyeccion este modelo ?? pensaba que era carburacion, la verdad.......... No quiero malmeter , pero podias pedir opinion en otro taller, por salir de dudas. De que zona eres ??

No se decirte............ en el taller o tienda de recambios donde compres el kit, te diran que monta de origen y que opciones de cambio tienes en funcion de lo que quieras conseguir, aunque ya veo que quieres mas respuesta en aceleracion, acortando el desarrollo final.

Muy chula la gsr 600 .................. Bienvenido.

pufff .................... de estos temas estoy muy perdido, no se decirte. Algun compañero podra decirte algo.

+1 con el jefe...........

Pues bienvenido al foro.................

Si no estoy confundido, las cbr 900 antiguas tambien montaban un 130 delante y creo que alguna moto mas, del mismo segmento que tu 1100........... Ya entonces la gente montaba 120 delante (de hecho creo que las modernas deportivas tipo hayabusa y cosas asi , montan 120 ) igual que motos tipo zzr 1400 .......asi que habla con el del taller y ellos que sabrán del tema , que te orienten; Lo que no se es en la ITV que pasara, pero puedes preguntar alli tambien porque hay algunos neumaticos "equivalentes" aunque creo que no es el caso...

bienvenido..................