cachorro

+1 con el jefe........... Pasa por presentaciones, que solo es un rato .... y así te conocemos todos.

Como te lo pasas ....................

El conector ..... pues no se bien, pero algunas de mis suzukis tambien lo tenian. Respecto a lo del accionador del starter, creo como tu, que cuando este montado ira bien y se quedara tirado; De echo parece que la pieza de plastico lo aprieta un poco.

Pues si ............. mejor hazte unas fotos, porque así de palabra como que te lias y no sabria decirte, la verdad. Entonces has sacado el cable del embrague o no ? El tornillo donde regulas tiene un corte longitudinal para sacar el cable y luego tienes que sacar la cabeza de la maneta (mirala por abajo y veras otro corte) Siempre que desmontes algo has de ir muy despacio y lo que quites, lo medio pones otra vez para que veas como va montado y poco a poco iras aprendiendo como hacer las cosas.........orden en las cosas y un bote para no perder nada o incluso un papel donde vas colocando lo que desmontas..... paciencia, que dicen que es la madre de la ciencia. Otra opcion es hacer fotos del proceso, por si luego no recuerdas algo, pero ya veras como poco a poco vas cogiendo destreza en las manos y en la cabeza (entendiendo el como y el porque de las cosas). Por cierto: No tienes a nadie con algo de experiencia a tu alrededor que te oriente un poco de todas estas cosas...???? Es que si al principio te llevan un poco de la mano, pues es todo mucho mas sencillo.......

Pues tendras que explicarte un poco mas...... ..... .. no se a que te refieres.

mola .............. que es de una zx 6 ?? Se va a quedar estupenda.

Pues ya digo que no conozco el modelo, pero lo del bloqueo de la pata...... no me suena. Lo mismo como te he dicho esta bloqueado el piston dentro del cilindro ????? Saca la bujia y mira a ver si empujando la moto o moviendo alguna pieza del motor (variador o lo que sea) se mueve el piston..............no quiero ser agorero, pero que no puedas mover la palanca de arranque, no me suena nada bien. Ya diras......

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego ya, abrir un hilo nuevo en la seccion de tu moto, con la consulta pertinente, pero bienvenido en cualquier caso. Revisa la seccion de tu modelo por que hay mucho escrito acerca de este problema y si quieres abre un hilo nuevo y hay cuentas todo lo que has revisado, los datos de la moto y demas............ espero que los compañeros con motos de estas mas modernas sepan echarte una mano, porque yo en temas de electronica estoy muy perdido.

Pues nada ............. paciencia. Si por lo demas te gusta como va, pues ya dara la cara cuando vaya a mas y te sera mas facil localizarlo...........creo. Yo he decidido darle un vistazo a los mios y por dentro de la carcasa calzar el reloj con algo de espuma, para que no sea el apriete del tornillo solamente lo que sujete el reloj al cerco metalico.............. ganare en posicion ya que esta como caido y seguramente vibre menos , pero tardare en hacerlo porque hasta dentro de un mes no me podre poner con ello. Suerte y si das con algo , comentalo por aqui.

Como va la cosa...... ???

Hola. Alguna novedad.............. Has sabido algo ???

Pues no conozco el modelo..........la verdad. Es posible que si esta mas alto el tornillo solo saliera lo que esta por encima de ese nivel, pero no lo se seguro. Haces bien en asegurarte, no sea que provoques una averia mayor; Espero que algun compañero pueda decirte algo y sino pues a un concesionario, a ver si son amables y te sacan de dudas. Es que sin verlo insitu, es muy dificil decir

Ok Los ultrasonidos hacen maravillas, segun he oido. Suerte....

Una pregunta......es la misma moto que te daba problemas de carburacion o es otra ?? Es por saber....... mas que nada, porque si aun le estas dando vueltas, no se yo si al final sera mejor buscar algun taller donde sepan de carburadores y que te la dejen bien. De todas formas tendrias que revisar filtro de aire y yo miraria tambien el reglaje de valvulas, que lo mismo tiene ya km y el problema viene de ahí. En motos ya con años es ir descartando cosas poco a poco , mientras la dejas lo mas revisada posible hasta que des con la tecla, pero has de saber lo que estas haciendo e ir paso a paso o te volveras loco........de hecho te vuelves loco muchas veces, aunque sepas lo que estas haciendo. Lo de dejarlas pasadas mucho tiempo, tampoco es buena cosa, la verdad. Suerte.

Mira a ver porque en algunas no necesitas cita previa ............... Pero si te coincide con algun viaje o lo que sea, pues tu mismo. Lo digo porque yo en alguna ocasion he hecho lo contrario....... la he dejado cumplir , porque la cojo poco y con la cita pedida, he ido un mes despues a pasarla; Siempre es un riesgo y depende del guardia con el que des, pero digo yo que con la cita en la mano, malo sea que des con uno que te multe.

👍👍

Pues bienvido al foro............. las grs 750 en blanco ; Cualquier dia me compro una...preciosa. Yo tengo algunos mas que tu, pero recuerdo cosas muy parecidas de todo aquello que has contado-vivido ....... Le debo a mi padre, todas esas cosas , pues le gustan los cacharros igual que me gustan a mi y como no sobraba la pasta en vez de una moto nueva pues compramos una de segunda y vieja........... La parte positiva fue que aprendi un monton de mecanica, descubri una de mis aficiones-pasiones-forma de vida y encima lo que cayo en mis manos fue toda una PUCH COBRA 74 T.T. que era otra cosa, comparada con las motos del resto de amigos. Un saludo.

Tranquilo ............. para eso estan estos sitios; Compartir experiencias y pasar un rato entretenido. En general y como tu mismo has dicho, hablamos de "rascar" al meter primera; Pero imagino que sera por estar tan alta de vueltas y cuando ajustes ralenti, espero que deje de hacerlo. Lo de patinar el embrague es eso......... que la moto no es capaz de aplicar la potencia a la rueda, porque el embrague (por desgaste, mal ajuste o lo que sea) patina, que es como si no hubieras soltado la maneta del todo..... no se si me explico ? Bueno, suerte y ya diras..........

Bienvenido ................👍

Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso........ Parece claro que el ralenti esta alto, asi que tendrias que bajarlo........... En este modelo unas 1500 vueltas es lo suyo, con el motor ya caliente. Lo demas que dices de que suba al calentarse o que tarde un pelo en bajar despues de acelerar es lo normal. Estas motos pecan de horquilla blanda ......... Has de ver que no se manchan las barras y a partir de ahí y en funcion de como conduzcas tendras que intentar endurecer un poco, aunque has de tener claro que es una moto de corte sencillo y sin demasiadas pretensiones deportivas. Los meneos pueden ser de muchas cosas, pero piensa que en una moto no carenada, donde el cuerpo esta expuesto al aire algun pequeño meneo no seria raro............ Espera un poco a que conozcas mejor la moto ya que dices que es "leve". Estos motores pueden rezumar algo de aceite, por ejemplo por la tapa de balancines (en la parte alta del motor) pero si no es mucho, bueno........... Siempre puedes limpiar la zona e ir observandolo, aunque sellar bien esa junta tampoco es mucho; Lo importante es localizar de donde viene la fuga y así valorar. Date un poco de tiempo para conocer la moto y disfrutala. Es una moto dura y resultona........... asi que, cuidala y ella cuidara de ti.... y revisa habitualmente el nivel de aceite, que son un poco gastonas.

Pues estupendo entonces............. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro, pero bienvenido en cualquier caso. Al final como siempre decimos por el foro, el mejor metodo para encontrar un averia (sea la que sea) es ir revisando cosas de lo mas sencillo y barato, a lo mas complejo y caro.............. es la forma de ir descartando cosas, mientras revisas la moto poco a poco y de esta forma queda revisada y evitas averias raras , que como en este caso evitan problemas mayores. Un buen mantenimiento es siempre muy importante por esto mismo. Gracias por compartirlo y a disfrutar de tu moto.

Pasa cuando puedas por presentaciones que es como suele hacerse al entrar en un foro........ De tu pregunta; No se decirte exactamente, la verdad............ algun compañero con un modelo de estos podra decirte algo, pero a unas malas buscas la equivalencia por internet , para que almenos sepas en que rangos de temperatura te mueves.

Vaya faena............ lo unico bueno es que le vas a dar una vuelta al motor y ya lo dejas feten para muchooooos km. El motor ese ha de ir muy bien; tengo una amiga con una gladius y va genial...... asi que ese con el 1000 y así en uve.....puffff Lo del bicarbonato parece gloria bendita...... jejeje La verdad es que tiras motores al suelo, con la misma facilidad con la que te tomas tres cañas .......................... Animo. De todas formas.............. le das mucha candela, muchos km, se ha quedado bajo de aceite o que crees que ha pasado ???

Imagino que si , ya que es donde suelen ir................ pero seguro, no se decirtelo. Tambien puede estar en otro punto del circuito del refrigerante.

Tiene buen aspecto....... Por cierto; explicate un poco eso de chorrear con bicarbonato, que nunca lo habia oido. Que ruido sonaba en el motor ???