cachorro

No se decirte.............. y pasa por la seccion de bienvenida, como te comenta el compañero. Suerte.

Si antes de esta historia, arrancaba bien........ pues sera cuestion de que coja otra vez un poco de soltura, no? ya que las primeras veces que la arrancas, quiza lo cueste un poco.

No se decirte.................. algun compañero podra decirte algo. Suerte.

Bienvenido............

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso. Respecto a la pregunta.......... es algo muy personal y es cierto que eres un tio grandon para esa moto, pero la intruder es una moto muy bonita y a mi me parece que cada uno se compra lo que quiere: Como imagino que lo que quieres decir es que conoces al vendedor y por tanto el estado real de la moto, me parece buena cosa......... asi que yo me la probaba y la veia insitu y decidia, porque si llevas tiempo sin moto y tal, pues puede ser buena opcion para volver a coger sensaciones y dar paseos tranquilo y ya la cambiaras mas adelante, si la cosa se anima, aunque es cierto que se te quedara corta rapido y puede necesitar un repasillo, pero con esos kilometros estara muy nueva, no ?? Evidentemente por esos 1000 euros ha de haber muchas opciones distintas de compra que has de valorar, pero 1000 euros por una moto que este bien y con esos km yo tambien lo veo barato..........visto desde el punto de vista de que por ese dinero, la mayoria de las cosas que te venden estan machacadas, pero........ Dicho de otro modo: Buscas motos por 1000 euros y excepto cosas puntuales que " a enfermos como a mi, nos gustan " y que ademas de años y kilometros encima....... o tienes sitio, herramienta y conocimientos , o lo que te compras es una caja de problemas y disgustos.

Pues ya veo.............. de todas formas, revisa como te comente tanto el embrague (ajuste , estado de discos y de la corona de embrague, etc) como el flector de goma que va en la rueda trasera (entre la llanta y la corona de la transmision) porque por como dices que funcionaba, seguro esta hecha mierda y eso tambien amortigua mucho los cambios...... Cuando estas parado con una marcha metida, intenta ir hacia delante la moto?? Te cuesta poner punto muerto o seleccionar las marchas?? porque es posible que el embrague "arrastre" y no se suelte del todo el cambio del motor y por eso va mal............. como te dije revisa todo lo que puedas antes de pensar en el cambio, que es un lio gordo ........... Ya me entiendes.

Exacto......en estos casos de cambios a luces led, es como si una bombilla no va y lo que hace es quedarse fijo en una, pues el led gasta muy poco y como no nota el consumo el rele no actua, pero tu mismo..........

Perfecto entonces..............

Bienvenido al foro............... Usa el 20w40 que pone le manual, porque el de cambio es demasiado denso.

Cada uno hace lo que quiere en su moto, eso es evidente........ Si para ti va bien, pues perfecto. Con lo del tapon, me referia a poderlo montar.......que es lo que creo ha preguntado el. El apriete ya , pues a gusto del consumidor.

No toques el desarrollo Nic, la moto va bien como es............ Acortando el desarrollo final (corona trasera mas grande o piñon de ataque mas pequeño) ganas aceleracion y fuerza, pero pierdes velocidad final y ademas consumira mas gasolina, pues en vez de ir a 6 mil vueltas a 120, pues ira a 110 ............ por decir algo aproximado. El tapon de las horquillas, se pone a mano............hay que apretar fuerte, pero no hace falta ningun util.

Tendrias que intentar localizar de donde sale exactamente el humo.......

Lo suyo es pasar primero por la seccion de bienvenida, pero bienvenido en cualquier caso. Cuando no arranca y dices que hace 2 intentos , el motor de arranque voltea con fuerza hasta que ya no voltea o como ???

+1 con los compañeros....... Ve a ver las dos y dejate guiar por tus sentidos.............. la que mejor sensacion te de. Tanto la moto, como el dueño. Mucha suerte...........

Alguna novedad ?? Que tal todo ??

Que tal Eduardo..............? Solucionaste el problema...........??

+1 con el compañero.

Bienvenido............. pasa y ponte comodo.

Bienvenido..............

No se decirte, pero algun compañero con este modelo podra decirte algo, aunque tendrias que poder encontrar el dato por internet o en la propia Suzuki.

NO conozco el modelo, por lo que no puedo orientarte sobre el tema............ y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro. Algun compañero podra decirte algo.

Pues mucha suerte y esperemos que estén a la altura.......... porque esta claro que cuando se compra en una tienda y mas caro que en la calle, es precisamente para estar tranquilo y que si surge un problema, se solucione. Suerte .........

Si se cambia de un lado a otro, la bobina y el cable de la bujia completo (como conjunto, ya que son iguales) se puede hacer y ves si hay cambio o no...... pero pueden ser mas cosas. En el hilo de GS 500 aparece un problema que se ha dado en varias ocasiones y es que la membrana del grifo de gasolina se perfora y al cilindro izquierdo le llega mucha gasolina , apareciendo la bujia izquierda muy negra por exceso de combustible, asi que mira a que cilindro corresponde la bujia mas negra; la otra (la segunda)no esta mal del todo........ pero tienes que revisar bastantes cosas. Suerte.

Echale un vistazo a mi hilo " GS 500" que aparecen bastantes cosas..... por lo que dices el cilindro izquierdo no va bien y por eso se para al quitar el derecho, a diferencia de cuando quitas el izquierdo. Yo tambien revisaria reglaje de valvulas. Si sacas las bujias, que te dicen al verlas ???

Bienvenido al foro.........