cachorro

Cachorro tiene el conocimiento justo pa echar el dia; Eso es asi............... ya te lo digo yo.......jajajaja Yo lo que veo es que al final por lo que el dice son 5 conexiones igualmente, solo que juntas en vez de separadas, por lo que echandole un rato tendria que ser capaz de ver como conectar, pero de electricidad estoy bastante pez, la verdad.....

Ya que abres , me imagino que daras un vistazo y te plantearas cosas como un juego de segmentos o retenes de guias de valvulas, no ?? Si es asi, no dudes en compartirlo por aqui ......... que toda informacion es buena. Yo ultimamente ando pensando si aguantar, cambiar de moto o darle un repaso al motor. Bueno ya nos dices.

Pues entiendo la situacion y el que te cueste desacerte de ella, claro......... Como vas con la gsxr 750 ?? No se si me parece a mi o es que hace mucho que no pones nada.

Hay muchos no se , motul - castrol quizas son las mas faciles de ver por mi zona, pero ya digo que da un poco igual mientras que sea una marca conocida. No es un modelo muy moderno y le viene bien cualquier mineral o semi-sintetico, porque ademas como suelen consumir, pues hay que rellenar y lo vas renovando un poco. Evidentemente si quieres gastar 50 euros en 4 litros , pues tambien puedes claro..... pero lo dicho. Esto de los aceites es un mundo.

Pues si lo hace siempre en caliente podria ser algun sensor de la inyeccion que no esta dando el valor correcto en cuanto a temperatura del motor. Tiene que poder ajustarse el ralenti, pero no se decirte donde esta o como se hace............. no se . Tocara taller. A ver si algun compañero nos ilumina.

Buen apunte...... esperemos que lo vea; Si no a otro le servirá .

Bueno...... pues esperemos que sea eso. Lo bueno es que vas a dejar la moto hecha un pincel. Suerte y ya diras.

Bienvenido ................

Bienvenido .................

Bienvenido.........

Por cierto aceite 10w40 como pone en la varilla(de la marca que quieras pero un poco buena y especifico de moto pues mejor) y hasta el maximo (controlalo con la varilla). Mide siempre en frio y revisalo cada poco porque suelen gastar.

Bienvenido al foro......... Se ve muy entera.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida, asi que pasa cuando puedas. Lo primero seria intentar subir el ralenti, pues lo mismo esta un poco bajo y es solo eso (falta de ajuste). Si no, pues te preguntaria si esta al dia de mantenimientos (bujia , filtros y demas)

Bienvenido al foro.

A 150 leuros una pareja 120-190 !!!!! Seria alguna promocion extraña vamos, yo flipo.

Hola Mates............... pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Que fresca coño......... !!! Guapisima.

A ver chiquilleria ............. los propietarios de la 750; Que iluminen al chaval. jejeje Pasa por presentaciones cuando puedas........ Un saludo.

100 menos ???? Pero que te salen los neumaticos a 400 euros......?? jajaja

Bienvenido al foro y buen regreso a la carretera............

Ok .......... pues estupendo entonces. Nos alegramos de que se haya solucionado y gracias por compartirlo, que seguro a alguien le servirá.

Pero entonces te lo funde o como ? Lo mejor seria hacerte con el manual de taller, que entiendo que hay vendra o hablar con un taller de la marca a ver si te lo dicen.

A mi desde luego nunca me ha pasado.......... Siempre o casi siempre cambio por el problema que decimos de desajuste entre puntos y al montar y darle la tension verificas que en todos los puntos la tension se mantiene constante, aparte claro de la suavidad de funcionamiento que es increible. Pero prueba como te dice el compañero; No pierdes nada.

joder...... pues que raro, la verdad. Como bien dices, el tema es habitual y cuando ya la cadena esta estirada (el desgaste es desigual y se genera lo que dices) o porque se quedan eslabones torcidos que no recuperan su posicion normal y el resultado es el que dices........... en un punto queda bien de tension y si giras la rueda pues esta suelta o muy tensada y aparte del zumbido que genera es muy malo para los rodamientos de la rueda trasera y la salida del cambio. Revisa el alineado de la rueda trasera (con las marcas que vienen en el basculante) o si es de los que asoma la varilla roscada por atras puedes medir la distancia con un calibre para dejarlo bien alineado , aunque no se me ocurre mucho mas. Es que al final es solo la distancia entre 2 puntos , osea que o la cadena es defectuosa o poco mas puede generar esa diferencia de tension entre puntos. No creo que este flojo el eje de la rueda, asi que si ves que no, compra otra cadena que tambien las venden sueltas y prueba. A ver que te dicen los demas.......... Ya nos dices..........

Ya nos cuentas en que queda la cosa; Suerte.