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Buenas tardes. Soy nuevo en este foro. Soy dueño de una Suzuki bandit que lleva parada / abandonada unos diez años. Me he decidido poner en funcionamiento y estoy en ello.

Hola a todos, Somos Webike Japan. Somos una empresa japonesa especializada en repuestos y accesorios para motocicletas y, más importante aún, también somos motociclistas. Nos hemos unido porque realmente disfrutamos de las motos y de las comunidades que se forman en torno a ellas. Estaremos encantados de participar en las conversaciones y ayudar en lo que podamos, especialmente en lo relacionado con compatibilidad de piezas, temas técnicos o compartiendo información sobre la escena motociclista en Japón. Respetamos este foro y sus normas, y participaremos de acuerdo con ellas. Nuestro objetivo es simplemente contribuir de forma positiva respondiendo preguntas, compartiendo conocimientos y apoyando a otros motociclistas. Gracias por recibirnos. Nos alegra estar aquí y esperamos formar parte de la comunidad. Saludos cordiales, Webike Japan

Pues lo dicho. Que vaya todo muy bien y hagamos muchos KM este año que entra............ Un saludo a todos.

Buenas tardes, He llevado la bandit a la ITV después de llevar diez años parada. Estaba de baja voluntaria y la ultima ITV es del 2015. El caso que no ha pasado la ITV, lleva espejos retrovisores no homologados ( esto ya lo sabia) y el escape leovince homologado parece ser que hace ruido de más. Aunque lleva puesto el DB-killer y en las ITV anteriores nunca me dijeron nada.( Esto tampoco creo que sea problema y tendré que modificarlo para que haga algo de menos ruido) Pero el técnico de la ITV me ha informado que además de llevar la homologación impresa en el escape, necesito un papelito , o sea, un certificado que informe que ese escape es adecuado para la moto. Finalmente lo he obtenido y lo comparto en el foro, por si ha algún forero le interesa. Un saludo Lo he puesto en el sitio equivocado, haber si algún moderador puede arreglarlo. Perdon

Un saludo y motos nuevas para todos 😉

🌠 Cuatro décadas de excelencia tecnológica y pasión por las dos ruedas. La nueva #Suzuki 𝗚𝗦𝗫-𝗥𝟭𝟬𝟬𝟬𝗥 𝟮𝟬𝟮𝟲 celebra el cuarenta aniversario de la familia GSX-R. Una renovación profunda, con mejoras integrales en su motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 999,8 cm³ y 195 CV, así como en la electrónica, chasis y diseño. Todo ello para seguir siendo una referencia en el mundo de las superdeportivas, tanto en circuito como en carretera abierta 🏍️🔥. Una #Superbike con alma de competición, homologada para la calle, equipada para el circuito e ideada para ser fiel a su lema: “Diseñada para rendir, construida para emocionar” 😎. #SuzukiMoto #Suzuki #GSXR40Aniversario #GSXR1000R

Escuchar a este hombre es siempre un gustazo.

Tengo una BMW K100LT del 1999, una BMW K1200RS del 2000, una Super Tenere 750 del 1996 y una vespa cosa2 de 200 de antes de los 90´s......vamos un geriatrico en toda regla......jajajaja. Ahora sobre todo estoy cogiendo la RS porque me empezado a picar en meterme en circuito con ella.

Me lo tengo merecido.............. jajajaja Pero vamos , que en moto tampoco voy a ir a Australia

Recuerda que primero tienes que subir al norte, B_gorka te espera ver con la GS, y yo si coincide que ando por allá, también. Me acoplo🙂

La vi ayer, la Suzuki GSX-S1000 EVO. Ese escape le queda espectacular y la azul me pone palote, aviso 😜

Parece ser que vuelven las GSXR!!! Aunque con el cambio del tamaño del motor de MotoGP tendremos un nuevo motor 850 cc https://www.moto1pro.com/actualidad/vuelven-las-suzuki-gsx-r-de-cuatro-cilindros-con-una-850

Ya la tengo en mis manos. La verdad es que en vivo es una preciosidad.

Hola, buenas tardes. Mi nombre es Víctor, y como dice el título acabo de comprar mi primera moto una gs 500 del 2001. Como aún tengo el A2, busque uno de los modelos de menos de 35kw. Aunque la he contado sabiendo que tiene algunos problemillas, típicos de la edad, jejeje. Espero que no sean muy graves. Un saludo.

Buenas tardes a todos y todas! Y buen año!! Soy Josep, desde Andorra aunque soy de Catalunya. (Tambien me llaman Jose, José, Pep, Pepe... Asi que id escogiendo jeje) Pues me he hecho con una preciosa GSX600F del 89, en muy buen estado y con poquitos km. Soy el tercer dueño y los dos primeros eran cuñados y se la vendio uno al otro porque no la usaba, asi que hasta ahora que ha llegado a mis manos, la moto ha estado siempre en la misma casa. No tengo grandes fotos porque hace una semanita que la tengo. Si lo consigo, os cuelgo alguna foto para que la conozcais. Y el titulo del hilo pues tal cual suena, es mi primera moto grande y llevaba años sin moto, habia rodado mucho con 125 de mas joven, y este año ha caido esta, asi que espero aprender mucho. Tambien tengo unas dudas sobre mecanica y si alguien puede decirme donde abrir el post se lo agradezco mucho!

Hola buenas, gracias por aceptar mi incorporacion al foro. Soy de Madrid aunque vivo en Toledo y tengo una Gsxr 600 del 2008 que es mi segunda señora jajaja. Felices Fiestas para todos y nos vemos por aqui

Dice mi mujer que ni hablar😜😜

Feliz año nuevo a todos 😊 Ojalá pueda hacer más KM este 2026 🙏 porque el 2025 casi no he podido salir.

Buenos días, me presento, soy Knife de Ulldecona (Tarragona), mi moto es una Suzuki Gs 500 E del 89.

Lo mejor ya sabes ........ poner el parcial a cero cada vez que llenas y de esa manera en cuanto le pilles la medida tienes claro como vas de combustible. Es muy buena moto.

Buenas, soy David de Lleida, propietario de una preciosa GSX 750 F negra del 99 con muchos kms recorridos y más por hacer. Espero encontrar y compartir mucha información. V's a tod@s!!!

Buenas. soy Jesús y llevo desde el 2008 con mi bandida (Bandit naked GSF650). Con algún arañacillo que otro, pero sigue rindiendo como el primer día. Muchos kilómetros en ciudad. Con algunas modificaciones estéticas.

Soy propietario de una SUZUKI GSX R750 del año 1990 Ya tiene 300.000 km de momento sin averías, me da miedo q un día se vaya de mi vida pero pienso disfrutar de ella hasta q decida q se acabó Espero encontrar ayuda para poder seguir mimandola Muchas gracias por dejarme entrar en este grupo

Pues los guardapolvos no suelen cambiarse y lo que se cambia es el reten. Uno en cada horquilla. Lo demás es desmontar y montar para revisar y limpiar, poniendo liquido nuevo.

Buenas!! Justo hoy cambié el regulador de potencia de mi gsxr-600 k7. Seguí las indicaciones de uno aquí en el foro que lo puso debajo de la tija. Me parece la mejor ubicación pues pega todo el aire de pleno cuando circulas. También os adjunto unas fotillos para que os hagáis una idea. En mi caso en vez de fabricar una pletina, lo que he hecho es agrandar los agujeros del regulador para me me coincidiesen con los del plástico que hay debajo de la tija. Y sin quitar este plástico he puesto unos casquillos entre el regulador y el plástico para que no haya contacto entre ellos y así no lo funda. También he fabricado una pletina para desplazar el latiguillo de freno para que no toque el regulador. Confirmar que los cables llegan perfectamente y no se necesita hacer nada más que moverlos.

@B_gorka disculpa! fallo mío 😛 Voy a pillarle un carenado, ya subiré foto cuando esté terminada 😁 PD: Sí, la calidad es bastante mala, lo siento 😅

@RoberSDR @B_gorka mil gracias a los dos por vuestras respuestas rápidas y concisas. Respecto al catalizador, no sé sinceramente si lo tiene puesto, buscaré a ver dónde está colocado (o dónde debería estar😂) para el tema ITV (la GC no sé si se para a mirar eso porque siempre he tenido escapes de casa). De nuevo mil gracias a ambos, un saludo!!!

Buenas chic@s!! En mayo tuve un problema de frenos en el circuito de Almería y sólo hice un tanda. No estaba claro si el problema era de ABS o de bomba, así que corté por lo sano y metí bomba Brembo RCS19 Corsa Corta, y latiguillos directos, dejando ABS montado pero anulado de forma que se pueda revertir el cambio el día de mañana. El cambio en la frenada es brutal, y ahora toca acostumbrarse, sobre todo al trasero, que antes era prácticamente inexistente, y ahora te bloquea de atrás como te pases un pelín en la presión del pedal. Día de mucho calor el sábado pasado en el Circuito de Andalucía, y a las 15:30 cuando me bajé de la moto en la 4ª tanda, me quité el mono y decidí dejar de entrar a pista..... ya era insoportable ir con el sudor metido en los ojos. De todas formas era día para probar los cambios en los frenos y de ayudar a un colega que está mas verdecillo, así que me pegué una tanda entera con el. Os dejo un par de fotillos: Seguramente no ruede de nuevo hasta Agosto, que tengo cerrada fecha para conocer Portimao. Un saludo!!!!

Buenas tardes, tengo un problema con mi GSXS-1000, la cosa es que conforme pisa los 200km/h empieza a hacer un shimmy que parece que te vayas a matar. Haciendo pruebas si por ejemplo le metes 4 marcha y le vas abriendo gas progresivo en el momento que se pone a 200Km/h es muy basto el shimmy que te hace. Estoy enamorado de la moto, pero voy con el miedo constante de que en alguna de esas me voy a ir al suelo por culpa de eso. Estaba viendo si configurando tanto la suspensión delantera y trasera se pudiera aliviar algo eso. O si o si tendría que comprar un amortiguador de dirección, los he estado buscando y leyendo en el foro y el único que he encontrado (todos los links para comprarlos que hay en el foto ya no existen) es de uno de DMX de Madrid que decía un chico que por menos de 400€ lo tenía (aún tendría que llamarles para informarme bien). Alguna recomendación de que hacer? ACTUALIZACIÓN: Buenas chicos, os actualizo, al final le hice el SAG (el ajuste de la suspensión sobre mi peso y altura). Lo realicé diciéndole a ChatGPT mi moto, su año, mi peso, mi altura y el tipo de conducción que yo realizaba (mido 183cm y peso 72kg). Me indicó que lo ajustara de la siguiente manera, por si a alguien le sirve de referencia: HORQUILLA DELANTERA: -Precarga: 5 clics desde completamente comprimido -Rebote: 10 clics desde completamente cerrado (hacia fuera) -Compresión: 12 clics desde completamente cerrado (hacia afuera) AMORTIGUADOR TRASERO: -Precarga: Paso 3 de 7 (posición media) -Rebote: 2 vueltas desde completamente cerrado La horquilla delantera si que la modifiqué mucho a conforme la tenía, mientras que la trasera no toqué nada ya que entrada dentro de los parámetros del SAG. He notado una gran diferencia a conforme iba antes. Anteriormente a 190km/h la moto ya se me iba y tenía que cortar en seco, mientras que ahora (solo la he podido estirar hoy en una recta, aún no he tenido tiempo de probarla bien) y a 230km/h aguantaba bien. Así que la mejoría es clara. Este fin de semana si tuviera tiempo, cosa que dudo, quiero probar a bajar medio centímetro la horquilla, para que se quede más aplomada al suelo, a ver si con eso ya la remato y se queda la moto 10/10. Si al final lo realizo y noto diferencia volveré a actualizar el hilo (ya sea para bien o para mal)

Lo suyo es pasar por bienvenida, pero en cualquier caso.... Bienvenido. Lo de los plásticos no te lo puedo asegurar, pero busca por el foro, que mucha gente hace ese tipo de preguntas... Lo del aceite si esta a nivel olvídate, porque depende de si es el primer llenado o si cambias filtro o no y por eso hay varias medidas que circulan por ahí. No conozco el modelo en concreto, pero en la mayoria de motos con una garrafa de 4 litros te suele sobrar un poco para rellenar alguna vez o el próximo cambio.

Que interesante este video de hace un año. Hablan de los nuevos motores de 850cc para el 2027 en MotoGP. Pero como esos motores, de una manera u otra, saltan luego a la calle, seguramente será el futuro de las motos de serie...

Muchas gracias. Tratare de conseguirlos originales. Pues asi sea entonces✌. Mientras tanto a ver si podemos quedar un sabado o domingo los de Bizkaia😇.

Como comentario, te diré que a mí en la última ITV me midieron el manillar diciendo que no era el original (que lo es) porque según la ficha técnica la moto era más ancha que lo que medía dicho manillar. No vio que los espejos sobresalen del manillas 🤦

Al final me he apañado con las chapitas que venían en las cerraduras. Tres de las 5 valían simplemente cambiandolas de hueco, y las otras dos las he adaptado limandolas un poco. Barato y seguro.

muy recientemente me toco hacerle la revision a la moto, y el concesionario me presto la v strom 800, debo decir que mi moto anterior era la v 650, y estas son mis impresiones, la moto va muy muy bien, tiene altos y se puede estirar las rpm, pero los bajos de la antigua 650 ni se ven ni se esperan, tiene diferentes mapas de motor ( en el c crei que tenia que empujar, demasiado suave para mi gusto) en tema de frenos mejor que la antigua v, la pantalla es sencilla pero funcional, lo que peor encuentro, es la proteccion aerodinamica, a 120 daba sensacion como si quisiera flanear, debo advertir que no soy lo que se dice una persona pequeña y entre el traje de agua y la lluvia me daba la sensacion que el aire hacia que moviera involuntariamente los brazos, la postura de conduccion es comoda, para devorar km, la suspension de atras es un poco blanda aunque en ningun momento la modifique ni endureci, si tuviera que volver a la v... la 650 sin dudar

Un poquito de Jerez del 01/05 Humedad y charcos en pista a primera hora...y varias tandas perdidas por caídas y aceite en pista. Pero bueno.... Es lo que hay.

Yo tampoco se lo que es, pero un manguito con un tornillo en la punta, no se, pero muy raro es, al menos a la vista. No se qué función puede tener ese tornillo en un manguito. Lo mismo es para taponar el manguito. Pero tecnología punta no me parece que sea 😅

De hecho ya te contaré..... Había un grupo de chavales con acento asturiano, que llevaban un sonómetro como los de la ITV y su medición era inferior a la del circuito. Formaron un buen lío allí con los de las mediciones, pero vaya, los chavales no tenían la culpa. Yo me pillé un rebote del copón, pero lo solucioné con poco de fibra y algo de picardía. Yo lo que no entiendo es que si mi moto marca 96dB en ficha, y en ITV permiten +4, osea 100db, como en un circuito me piden menos de 102db.... Pero eso da para discusión larga y tendida. Tardaré en ir de nuevo, pero la próxima vez voy a dar por culo un rato, les voy a exigir el certificado de verificación y calibración del aparato de medida....

Fotito de Circuito de Sevilla del sábado pasado. Sentimientos encontrados con ese circuito, por un lado es un circuito divertido a la par de exigente, con unos cambios de rasante bestiales donde los valientes (noes mi caso) van a una rueda. Por otro lado, el circuito está sin acabar, claro ejemplo la entrada al mismo, y muy bacheado para lo nuevo que es (apenas lleva unos meses funcionando). Me fuí con la sensación de tener ganas de volver, pero me resultó muy caro para lo que ofrece. Quizás más adelante, si arreglan varias cositas que son necesarias y ajustan el precio. PD.: Si alguno se aventura a ir, que tenga presente las mediciones de ruido, es una locura, mi moto con catalizador no pasó el corte......... y me las tuve que ingeniar perdiendo una tanda. Next Stop: 1 Mayo en Jerez

Buenos días compañer@s! Soy Esteban, vivo en Tres Cantos, Madrid. Y acabo de ser el nuevo propietario de una joven Lido 75cc de 1990, pedazo de maquinón! Un saludo y nos vemos por la ruta!

Hola a todos, soy Carlos de Murcia propietario de una Burgman 400 de 2020 desde hace un par de meses y por la cual me uno a esta comunidad. Parece que algún problema tiene.... a ver si no la he liado...

@Carloncho Bienvenido al foro, aunque lo suyo habría sido iniciar una entrada nueva y no usar la de otro. Pero te queremos igual 😂😂😂. Yo metí un tochazo en la sección de mi moto en vez de la de bienvenida 🤫

Buenas tardes, soy Juan Enrique de Cartagena, y estoy viendo para comprarle una Bandit 600 a la jefa para ver si se anima a sacarse el A2 Un saludo V´s

Que uno escriba con un problema y su solución, no sabes lo que se agradece! Gracias por compartirlo.

Totalmente de acuerdo con el jefe. De hecho y aunque cada uno puede hacer lo que quiera con su moto (faltaria mas), el sentido común en este foro fue una de las cosas que me animo en su momento a formar parte de el, ya que estaba un poco cansado de ver comentarios de Cuñao o flipadillos por todos lados. Puede no tener sentido para muchos, pero tengo amigos que han colocado una pegata de esas con metal de su marca de escape favorita y estan encantados de haber gastado poco , no tener problemas en la itv ni a largo plazo y dejarse de zarandajas ...... sobre todo si como dices te gusta el sonido y no te parece feo el escape.

Hombre ......... estéticamente le queda bien, otra cosa es lo efectiva que sea. Muy chula la moto.

¡Muchas gracias, @B_gorka y @RoberSDR! 👊🏻✊🏻🏍️💨

Bienvenido. MaxRacing MAX20 Steering Damper para la Suzuki GSX-S 1000 | 950 | GT (del 2021 en adelante). Lo hay para todos los modelos y ofrece 49 combinaciones de colores. Del 2015 al 2021 puede ser el TOBY 15.SU10.10. También veo disponible el K-TECH steering damper para el modelo actual de GSX S 1000. 2023 GSX-S1000 K-Tech Steering Damper Ya nos cuentas por cual te decides y subes foto de como queda 😊

Muchas gracias por la bienvenida. He tenido que reconvertir la planta baja de mi casa en un taller. Tengo más motos, recambios y herramientas que muebles en toda la vivienda 😁.

Hola. Yo soy relativamente nuevo con la gs... Pero eso mismo me pasó una vez en una Yamaha Sr250 y el problema estaba en que el cable positivo del sensor del punto muerto estaba pelado y tocaba el chasis. Lo que ya no puedo decirte es dónde está ese sensor. Cuestion de localizar el cable y verificarlo.