Clasificación

Hola, buenas tardes. Mi nombre es Víctor, y como dice el título acabo de comprar mi primera moto una gs 500 del 2001. Como aún tengo el A2, busque uno de los modelos de menos de 35kw. Aunque la he contado sabiendo que tiene algunos problemillas, típicos de la edad, jejeje. Espero que no sean muy graves. Un saludo.

Gracias, probaré a ver. Como pedisteis que os contara algo sobre la Honda CB 1000 Hornet y sus problemas, pues allá va: Despues de un rodaje cuidadoso, que prolongué por lo menos hasta los 4000 Km., resultó que consumió aceite desde el primer día. Yo soy muy cuidadoso con esto y reviso el nivel cada 1000 Km. , por suerte, pues algunos usuarios despreocupados no lo hicieron y clavaron motor por baja presión de aceite. Cada 1000 Km le echaba mínimo unos 250 ml. de aceite 5W30, que es el recomendado por la marca, pasando el indicador de varilla, del mínimo al máximo. Con el tiempo y en invierno el consumo bajó un poco, estabilizándose en unos 200 ml. cada 1000 Km. Como sea que me pareció excesivo fuí al concesionario ya con 6000 Km. y lo comenté. Puesto que los cambios de aceite recomendados son cada 12000 Km. , es natural que la gente se quede sin aceite si no miran el nivel, pues esto significa un consumo de 2,5 lts a los 10000 Km., totalmente excesivo. Honda recomendó al concesionario que me rellenara el aceite cada 1000 Km. gratis y mi moto entró en un plan de reparación en garantía, en el que me analizaron el aceite por si habia partículas metálicas y como esto no se produjo continué rellenando cada 1000 Km., a la espera de nuevas actuaciones en garantía. Según la marca aún no habian dado con la causa del problema, pero se suponía que era debido a las tolerancias de pistones y aros, por lo que seguramente me iban a sustituir el motor entero por uno nuevo o reparado en fábrica. Como sea que las redes sociales se han hecho eco del problema, Honda ha tenido que aplazar la salida al mercado de las nuevas CB 1000 F y CB 1000 GT, que llevan el mismo motor. Ya, con 10000 Km me cansé de esta situación y pude entregarla a cambio de una reluciente Suzuki GSX S 1000 GT, con 16000 Km y del año 2024. No estoy de suerte con las motos últimamente, porque ésta no consume aceite motor, que va como un reloj, pero he detectado una fuga en la barra de la horquilla izquierda, que incluso me deja una mancha en el garaje cuando hago algunos Km. Ya tengo hora en el servicio oficial para cambiar retenes y espero que solo sea éste el problema. Saludos

Hola, como nuevo poseedor de una GSR 600, con 19 añitos encima, he buscado por la red, para llegar a conocerla un poquito mejor y he dado con este foro, donde espero encontrar respuestas a las nuevas sensaciones con esta moto. Saludos desde Bizkaia.

Hola a todos! Gracias de antemano por aceptarme. No soy aún propietario de una Suzuki y es que se me plantea un dilema. Estoy a punto de comprar una GAXR 750 de 1990 en buen estado… si no fuera porque el propietario cuando la dio de baja hace 15 años (junto con otras 4 motos) lo hizo denunciando un supuesto robo (por no tramitar cada baja individualmente). En este dilema me encuentro. El propietario no quiere quitar la denuncia porque su hermana es policía en la comisaría del pueblo y no quiere problemas familiares… El planteamiento es adquirir un chasis pero no encuentro. Tengo la posibilidad de adquirir uno de 1989 pero al cambiar la horquilla al parecer el tubo del chasis es diferente. ¿Es así realmente? ¿Creéis que merece la pena comprar chasis y horquilla no invertida y utilizar el resto de piezas de la moto? Vaya bienvenida más aparatosa…

Pues, por fin, tenemos precio oficial en España 20.999 según la web de Suzuki https://moto.suzuki.es/motos/deportivas/2026/gsx-r1000r

Si, ha empezado en marchas largas, pero cuando aún no tenía la temperatura optima Podría ser del aceite? Esq el embrague tiene año y medio nada mas

Hola compis, en breve voy a cambiar yo mismo el aceite, y mirando antes el despiece de mi Burgman 200 veo que lleva una arandela con el tornillo de drenaje. La pregunta es ¿vale cualquier arandela de cobre de la misma medida que la original? ¿Cual soleis poner vosotros?

perfecto 😉👍

Lo he tenido en cuenta, con temor, le he dado dos apretaditas finales y yá. Espero que haya quedado la rosca intacta. Por cierto, no pierde ni una gotita.

Buenas a todos, soy el propietario de una Burgman 200 con 8 años, para ciudad perfecta, sale muy rápida en semáforos y recupera fenomenal. Ni un solo problema en todo este tiempo y sus 28000kms. He dado el salto a la Burgman 650, en perfecto estado, ese sonido a turbina es inconfundible, ya llevaba bastantes años dándome la vuelta cuando pasaba una cerca jejejejje. Toca conocerla poco a poco. No me he deshecho de la "peque", cada una para lo suyo, no tienen nada que ver en cuanto a funcionamiento (embragues y variadores totalmente diferentes). Espero seguir disfrutando de las dos durante mucho tiempo. Un saludo.

Hola! Uno nuevo por aqui! E adquirido una GSX 750 ef, y me gustaría ponerla en marcha, haber si soy capaz.

Buenas tardes compañeros, es mi primera vez en un foro, he buscado sobre mi problema a ver si había algún hilo pero no he encontrado nada aunque estoy seguro que sí que habrá algún hilo sobre esto. Tengo una GSXR 600 k6 y me sube la temperatura muchísimo, cuando salta el electro ni la baja ni la mantiene, sigue subiendo. El otro día estaba a 98 grados y en los que realice un estacionamiento (1 min) me subió hasta los 110 grados, le di una vuelta para enfriarla y apagarla. Purgue sistema y cambie anticongelante y nada, ¿qué podrá ser el termostato? ¿La bomba de agua? Me trae con tremendo dolor de cabeza… Muchas gracias!

Se suele poner la que lleva puesta la moto. Y si no la tienes, la compras, pero debe ser del mismo tamaño y grosor. Te pasas por cualquier concesionario y taller, la pillas barata, eso vale menos de 1€...

La temperatura de funcionamiento normal para una Suzuki GSX-R600 K6 (2006) oscila entre 80°C y 105°C. En carretera (buen flujo de aire), la temperatura suele estar entre 80°C y 95°C, mientras que en ciudad o tráfico lento es normal que suba a 100°C-110°C, activándose el ventilador alrededor de 103°C-105°C. Lo que tendrías que chequear es si a 104º más o menos, te salta el electroventilador y empieza a enfriar. Si no es así, entonces el problema está en el electroventilador, que no salta...

Bueno, esta mañana he hecho unos 140 Km con la GSX S 1000GT, acompañado de mi hermano, motero aún un poco verde, pero avanzando. Os dejo mis impresiones: La moto, una maravilla, especial bajitos, motor excelente tanto en bajos como en altos, silencioso y fino mecánicamente. Frenos, el trasero bien, pero el delantero un poco flojo. Actualmente preferimos una frenada mas directa, mas viva. No le falta progresividad ni potencia, pero el ataque es algo lento y obliga a apretar la maneta mas de la cuenta. La moto se encuentra ligera y muy viva, en curva, perfecta y a alta velocidad también. Las suspensiones trabajan bien, pero tengo que arreglar un problema de ligera fuga de aceite por un retén y luego ajustarlas a mi peso y gusto. No necesito un pomo para la precarga trasera porque siempre voy solo, pero ya hubiesen podido ponerlo de origen. La iluminación es correcta, pero solo eso, no da mucha potencia lumínica en cortas y, al funcionar un solo faro , queda desequilibrada estéticamente. Con las largas encendidas, bien. No tiene IMU de 6 ejes, pero yo personalmente no lo necesito, todo es cuestión de saber frenar bien, tanto en recta como en curva. El ABS trabaja bien, no es nada intrusivo, así como el control de tracción, con el ajuste básico. Los intermitentes no son autocancelables (fallo) y el control de crucero va perfecto en autopista. El quick shifter, muy bien, a nivel de los mejores. De momento uso el modo B, que me parece perfecto. Por suerte el anterior propietario le puso los puños calefactables y una cúpula mas alta, tintada, marca WRS, bastante efectiva, el aire me llega justo encima del casco y pecho y hombros, bien cubiertos. Para viajes largos , si los hago, le añadiré un suplemento desmontable, que en estos casos va muy bien para evitar ruido. Otro gadget que lleva es un engrasador automático de cadena OSCO, muy bien montado y eficaz. Ah! y el asiento especial GT, un poco durillo pero con buena forma y tapizado. Ya encontré en redes un PDF en inglés del manual de usuario, porque el anterior dueño lo perdió. Menos mal porque tiene cosas un poco complicadas, como el asunto de la intercomunicación, que no sé si usaré en el futuro, porque siempre dan problemas y lo mejor es tener un navegador independiente tipo Tomtom o Garmin. Tampoco tengo una llave de repuesto, que debería ir de dote al adquirir la moto, tendré que pedir una en el servicio oficial. Los neumáticos que lleva, bastante nuevos, son unos Pirelli Angel GT II. No me parecen malos, pero personalmente prefiero los Michelin Pilot Road 6, por el tipo de carreteras malas por las que suelo transitar, porque el dibujo es mucho mas marcado, perfecto para las humedades y aguantan mucho kilometraje. Otro fallo es que no tenga caballete central, siendo una sport-turismo, debería ser obligatorio, aunque para eso está la GX. En fin, una moto en principio mucho mejor que la Honda CB 1000 Hornet, con buen diseño, chasis de aluminio, estética moderna y acertada, peso aceptable y protección aerodinámica, que es lo que me faltaba. Lástima que con cuatro tonterías mas, sería la reina de las sport turismo, sobre todo por su faceta sport. Perdonad el tocho, saludos

wenas lo primero que espero que no te haya pasado nada, si el tornillo esta doblado paciencia y rezar que no se rompa cuando lo saques

Pues tu mismo te contestas. No toques colectores ni nada de eso y busca algo homologado y si no pues 2 años no esta mal. En los coches es 1.

Bienvenido al foro 😉👍

Robasela. Asi el tiene su denuncia hecha correctamente y tú la moto que quieres 🤣 Aparte de la broma, como te dicen los compañeros. Si eso ya comienza siendo un follón, lo único que vas a conseguir es seguir liando el follón. Ya no solo por el chasis, es que el motor también tiene número de serie. Tendrías que cambiar lo más importante de la moto. Ahora ponte a buscar el resto de la moto en buenas condiciones. Nada, olvídate, no te enmelones con ella y búscate otra que esté todo legalizado...

Bienvenido.

bienvenido y enhorabuena por la compra, veras como la disfrutas

bienvenidos

hola buenas tardes vengo teniendo un problema con mi Suzuki GS XF 600 del 1992 el problema es que las bajé el aceite la desmonté el grifo de la gasolina para cambiarle las juntas. La eché aceite hoy imposible arrancarla y si arrancaba se ahoga pero luego me dio por ponerla en pri la llave de la gasolina y funciona y acelera bien que podría ser ya que las juntas de el grifo las puse bien sin problema y no se me estropeó nada . En el momento que la pongo la llave en modo norma al cabo de un rato vuelve a ahogarse

Bienvenidos al foro

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido!!

Bienvenido.

Bienvenido al foro