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Hola, como nuevo poseedor de una GSR 600, con 19 añitos encima, he buscado por la red, para llegar a conocerla un poquito mejor y he dado con este foro, donde espero encontrar respuestas a las nuevas sensaciones con esta moto. Saludos desde Bizkaia.

Pues, por fin, tenemos precio oficial en España 20.999 según la web de Suzuki https://moto.suzuki.es/motos/deportivas/2026/gsx-r1000r

Si, ha empezado en marchas largas, pero cuando aún no tenía la temperatura optima Podría ser del aceite? Esq el embrague tiene año y medio nada mas

perfecto 😉👍

Lo he tenido en cuenta, con temor, le he dado dos apretaditas finales y yá. Espero que haya quedado la rosca intacta. Por cierto, no pierde ni una gotita.

Gracias, probaré a ver. Como pedisteis que os contara algo sobre la Honda CB 1000 Hornet y sus problemas, pues allá va: Despues de un rodaje cuidadoso, que prolongué por lo menos hasta los 4000 Km., resultó que consumió aceite desde el primer día. Yo soy muy cuidadoso con esto y reviso el nivel cada 1000 Km. , por suerte, pues algunos usuarios despreocupados no lo hicieron y clavaron motor por baja presión de aceite. Cada 1000 Km le echaba mínimo unos 250 ml. de aceite 5W30, que es el recomendado por la marca, pasando el indicador de varilla, del mínimo al máximo. Con el tiempo y en invierno el consumo bajó un poco, estabilizándose en unos 200 ml. cada 1000 Km. Como sea que me pareció excesivo fuí al concesionario ya con 6000 Km. y lo comenté. Puesto que los cambios de aceite recomendados son cada 12000 Km. , es natural que la gente se quede sin aceite si no miran el nivel, pues esto significa un consumo de 2,5 lts a los 10000 Km., totalmente excesivo. Honda recomendó al concesionario que me rellenara el aceite cada 1000 Km. gratis y mi moto entró en un plan de reparación en garantía, en el que me analizaron el aceite por si habia partículas metálicas y como esto no se produjo continué rellenando cada 1000 Km., a la espera de nuevas actuaciones en garantía. Según la marca aún no habian dado con la causa del problema, pero se suponía que era debido a las tolerancias de pistones y aros, por lo que seguramente me iban a sustituir el motor entero por uno nuevo o reparado en fábrica. Como sea que las redes sociales se han hecho eco del problema, Honda ha tenido que aplazar la salida al mercado de las nuevas CB 1000 F y CB 1000 GT, que llevan el mismo motor. Ya, con 10000 Km me cansé de esta situación y pude entregarla a cambio de una reluciente Suzuki GSX S 1000 GT, con 16000 Km y del año 2024. No estoy de suerte con las motos últimamente, porque ésta no consume aceite motor, que va como un reloj, pero he detectado una fuga en la barra de la horquilla izquierda, que incluso me deja una mancha en el garaje cuando hago algunos Km. Ya tengo hora en el servicio oficial para cambiar retenes y espero que solo sea éste el problema. Saludos