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Problemas con Mapfre


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+1 son unos sinvergüenzas y si sto no viene reflejado en las condiciones de la poliza.........Alberto compañero, ponles la hoja de reclamaciones y sigue todo el tramite hasta el final, que muchas veces x no molestarnos ....cosa que ellos saben, nos la meten  

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Yo soy Ingeniero y hago peritaciones para Mapfre xo como prestación de servicio, o sea q no pertenezco a mapfre valla.

Eso que te ha sucedido me suena a cosa del perito. A la hora de peritar un siniestro al afectado le debe ser indistinto el coste de la reparación y no debe asumir perdida economica ninguna. A ti te deben restituir tu vehiculo quedando, como mínimo, igual que estaba antes del siniestro, cueste lo que cueste. Otra cosa es que valga el collar mas que el perro y ahi ya entramos en valoraciones a precio de mercado y esas cosas, xo no creo q sea tu caso. Asique reclama a mapfre que tu moto debe quedar igual que antes del golpe y tu no asumes nada.

Ya me cuentas q tal ok??

Gassssssssssss

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Yo soy Ingeniero y hago peritaciones para Mapfre xo como prestación de servicio, o sea q no pertenezco a mapfre valla.

Eso que te ha sucedido me suena a cosa del perito. A la hora de peritar un siniestro al afectado le debe ser indistinto el coste de la reparación y no debe asumir perdida economica ninguna. A ti te deben restituir tu vehiculo quedando, como mínimo, igual que estaba antes del siniestro, cueste lo que cueste. Otra cosa es que valga el collar mas que el perro y ahi ya entramos en valoraciones a precio de mercado y esas cosas, xo no creo q sea tu caso. Asique reclama a mapfre que tu moto debe quedar igual que antes del golpe y tu no asumes nada.

Ya me cuentas q tal ok??

Gassssssssssss

Eres un gran aporte para este foro compañero :)

 

Pero digo yo, si yo tengo mi moto asegurada con Mapfre y me dan a mi un golpe, es la compañía del vehículo que me ha dado la que tiene que asumir el coste de la reparación. Qué tiene que ver Mapfre diciendo que si el 25% del coste si, en este caso, Mapfre lo único que tiene que hacer por contrato es defender la reparación de la moto de su cliente. No entiendo el por qué le han dicho eso al compañero Alberto1984.

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Por lo que yo tengo entendido....Las compañias de seguros tienen convenios, según en que casos.

 

Seguramente la compañia contraria ya ha pagado a Mapfre la reparación de la moto. La cosa esta... según pienso yo....esq la reparación es mas cara de lo que según ste convenio ha recibido Mapfre........Y a nuestro amigo, el perito de Mapfre se le ha ocurrido la brillante idea.....De que esta diferencia la pague el que menos culpa tiene, agarrándose a que el tubo de escape tiene un desgaste.

 

Pero esto solo es lo que yo pienso..........Asi q si estoy equivocado....Que me corrija Pitarra, que pa eso es el experto  

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muy buena la informacion que se esta dando........ :okmakey:  estas cosas son las que nos interesan a todos, porque ninguno estamos libres de que nos pase cualquier cosa mañana mismo y cuanta mas informacion tengamos mejor podremos defendernos.......la informacion es poder.

 

las compañias como siempre haciendo caja......son todas iguales....

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buenas, como sigue el tema del escape,

si todavia estas peleando con ellos, llama directamente a la compañia y les dices que si el perito sigue en en esa aptitud, no te va a quedar otra que poner una hoja de reclamacion y tomar acciones legales

y si tienes gestor o lo haciste en una oficina acercate y que reclamen ( el gestor de la oficina)

pero vamos te recomiendo que llames, te pongas pesado y te quejes asta que se cansen 

yo he tenido que lidiar con varios peritos, y lo unico que he podido hacer para que se reparan las cosas al cliente era lo que te he dicho, que llames directamente a mapfre y te quejes por medio del gestor de oficina, y lo han conseguido

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  • 2 semanas más tarde...

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    • Lo del aceite es primordial esta claro, pero cuando ya el embrague esta como dices que cuando la moto sale es al final final del recorrido de la maneta, pues es porque los discos están muy gastados. Intenta regular un poco del cable, pero seguramente el embrague esta muerto. Respecto a la llave de combustible, pues parece que ya lo tienes claro. Pri para arrancar tras un periodo largo (15 dias o algo asi, donde se haya podido evaporar el combustible) y de normal pues en On. Pasas a RES cuando entra la reserva, pero una vez llenas el tanque pues has de acordarte de volver a ON o si no cuando la moto empiece a fallar por falta de gasolina esta el deposito seco. Lo que se hace es poner el parcial a cero al llenar y de esa manera siempre tienes claro que gasolina te queda, además de poder sacar consumos en cualquier momento. Tener claro lo que gasta el motor es un buen modo se saber que la moto esta bien (que todo funciona como debe) te hace ser consciente de como aumenta el consumo en función de lo que le sacudas o te alerta de alguna averia como un mal funcionamiento de la carburación si ves que el consumo aumenta sin motivo aparente.
    • Buenas Medina ! El embrague patinaba desde el primer día. Empezaba a accionar con la maneta casi soltada. A saber quién y qué aceite de motor llevaba. Un saludo !!
    • Aquí ya no quiero entrar en tema político pero está claro que se le está poniendo mucho énfasis en el eléctrico cuando realmente no es la mejor solución a largo plazo, al menos en mi opinión de cuñao desde el pc...qué sabré yo. Lo que está claro que yo seré como Will Smith en yo robot, con la última de combustión 🤣  
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