santos1000cc

no se si solucionaste algo la verdad es que yo he tenido las 2 en las manos, y son diferentes en forma supongo que inyecctores son iguales o parecidos, pero yo diria que la de 750 es mas alta, y lo mismo luego no entra la caja del filtro

Un tema muy interesante, para mi, ya que me gusta meter mano a las motos y aprender de los inventos, espero que te salga bien y nos tengas informados

buenas a todos, voy a pedir ayuda por que por internet no encuentro acabo de volver a tener moto despues de vender la 750 k9 alguien tiene montado un akra en gsxr k4 k5 me podriais enviar alguna foto de la homologacion, o decirme los datos, tengo uno por el taller y creo que si es para esta moto y modelo y ademas homologado pero el importador no me a contestado muchas gracias a todos

Casi seguro que todamientos de direccion sube la moto para dejar la dirección suelta y mueves despacio el manillar se atrancara en la parte donde la dirección esta recta, ahí tendrás un bache, toca cambiarlos

Eso que tienes marcado es la varilla empujadora del embrage pero como te han dicho primero la presentacion y una mejor foto y explicacion

ves al concesionario y que te lo digan ellos, y nos cuentas

no tienes ningun problema, coloca uno grande, que compres en cualquier repuestos de coche, para que tenga caudal, y ya lo tienes listo como dice gsxr_27 lo unico que ningun tubo quede extrangulado que modelo es, no has puesto muchos datos

Buenas, sacas gasolina o déjala tiritando quitas asiento, tapas de debajo del asiento, los 2 tornillos del deposito levantaa quitas el conector rápido de gasolina, cuidado que es de plástico y se puede romper desconectas la clema y los 2 tubos de sobrante y sino recuerdo mal , quitas los 6 tornillos y sale toda la bomba y aforador

Mira y puentea el sensor de la pata de cabra, se joden algunos levanta depósito, quita caja del filtro y comprueba que tengan chispa las bujias se te enciende el F1 ?

Buenas, yo te recomiendo una 750, por todo, más fácil de conducir, ya que tiene medios y algo más de bajos Sobre mantenimiento es el mismo costes, creo que seguro te van a cobrar lo mismo y consumo incluso menos que la 600

se puede hacer perfectamente sin levantar la tapa, solo se sueltan los 2 tornillos , se saca con cuidaddo y se mete el nuevo lo otro es mas seguro, pero mas lavorioso y costoso te lo hacen en un servicio oficial???

aqui tienes la solucion http://www.applusiteuve.com/es/HOME/NEUMATICOS http://www.arpem.com/financia/calculadora/equivalencias-neumatico.html http://www.motor.mapfre.es/accesorios/noticias/2494/neumaticos-de-moto-guia-equivalencias

http://www.forosuzukimotos.com/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1 http://www.forosuzukimotos.com/topic/6187-tutorial-anular-válvula-escape-gsxr-y-cómo-reparar-su-motorcito/?hl=%2Banular+%2Bvalvula+%2Bescape#entry62194 http://www.forosuzukimotos.com/topic/531-quitar-valvula-de-escape-en-una-suzuki-gsx-r-iii-parte/?hl=+anular +valvula +escape ya tienes para leer y empollarte lo que mejor te venga, un saludo

buenas, lo primero seria presentarse, pero vamos al grano, hay tienes el problema, los cables de la valvula de escape no pueden dejarse sueltos, tienes 2 soluciones, buscas una chapita que se suele encontrar despues de mucho buscar, y esta se coloca en el motor de la vulvula o cortas el cable de la centralita, por aqui en el foro hay algun brico de como hacerlo, utiliza el buscador y despues nos cuentas que tal y que solucion as utilizado, un saludo

ya se que es antiguo el tema, pero que paso y como iba la moto despues de la obra, es que tengo un colector de mas y desmontado no me costaria mucho hacerlo, y dejar el mio que tiene 18.000 km guardado e intacto, muchas gracias

buenas, pues lo que te puedo contar de esa moto es que van de maravilla, y si a tenido un trato normal le uqedan muchos km, la que siniestro mi primo estaba por los 70.000 y ni gota de consumos estraños, ni aceite ni agua, y el mantenimiento lo hacia el de otra que el trato habia sido bastante peor, cortes de encendido, moto llevada al limite, salia con rr, asi que la llevava siempre apretada, con 84.000 le hicimos una prueba de compresion y todavia estaba el los limites, baja pero aguantaba, y ya consumia algo de aceite, pero sin rellenar de cambio a cambio de aceite, ya nos contaras si la compras

pues teneis razon, suzuki reconoce sus errores y los soluciona, yo me canse en su dia de cambiar tensores en las cbr, y ponerlos mecanicos, y ya con los inducidos de las cbr, que se quemas y joden regulador y bateria, lo mismo y honda siempre se hizo el loco con el tema, filtros de aire en las zx6r que el original retenia demasiado y consumian aceite y se les colocaba un bmc o k&n y se solucionaba y kawa lo mismo que las honda por los menos a nosotros por lo que nos toca tenemos que estar contentos

es muy bueno saberlo

y sino prueba con un trozo de camara de la bici me estan entrando ganas de comprarme una, que la verdad, para usarla 4 veces al año como mucho con esta camara me sobra

buena comparativa, esperamos tus videos

buenas, pues tiene muy buena pinta, ya nos contaras que tal va y si se paraece a la gopro, como nos confirmes que va bien, me tirare a por una, por que creo que la go esta sobre valorada, a esperar tus impresiones y gracias por el aporte que accesorios lleva ??

me alegro de que la tengas, al final te hiciste plantillas o cogistes medidas, seria de gran ayuda, gracias

esto me interesa mucho, tengo un amigo que me lo hace, pero le tendria que dar medidas y demas, a ver si entre todos sacamos algo

buenas, pues en la gsxr no lo he hecho hasta ahora, ya que el catalizar quita mucho ruido al llevar incluido el resonador, pero me tocara dentro de poco hacer algun invento ya que se lo voy a quitar, llevo un mivv a la monster 620 de mi mujer si que le recorde la caña a los db, lleva unos termignoni, y sin db suena de vicio, pero con ellos casi menos que con los de serie, asi que corte, y si que se nota mas ruido sin ser escandaloso ya nos contaras que haces

buenas, como sigue el tema del escape, si todavia estas peleando con ellos, llama directamente a la compañia y les dices que si el perito sigue en en esa aptitud, no te va a quedar otra que poner una hoja de reclamacion y tomar acciones legales y si tienes gestor o lo haciste en una oficina acercate y que reclamen ( el gestor de la oficina) pero vamos te recomiendo que llames, te pongas pesado y te quejes asta que se cansen yo he tenido que lidiar con varios peritos, y lo unico que he podido hacer para que se reparan las cosas al cliente era lo que te he dicho, que llames directamente a mapfre y te quejes por medio del gestor de oficina, y lo han conseguido