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Identificar version GSX-S 750 Yoshimura


xiscomax

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Hola, después de un largo tiempo de espera creo que conseguiré al fin mi juguete la GSXS 750, la cuestión es que según el vendedor es la versión Yoshimura pero en los papeles no consigo localizar donde lo indique o haga mención a ello. O no se mirarlo, pero imagino que algo indicará por el tema homologación de casa por tema ITVs. ¿Conocéis si a de indicar alguna referencia o numeración en la ficha técnica o permiso circulación al respecto? Gracias

Perdón mi ignorancia. Jeje saludos. Prometo fotos de la joya cuando la tenga.

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Muy buenas, yo compre en 2019 la edición GSX-S 750 edición Yoshimura y lo único que cambiaba respecto a la versión original es el Escape Yoshimura R11 Sq. Junto a este escape me dieron el escape original y el Yoshimura. Si vas a comprarla de segunda mano, el propietario actual debe tener el escape original.

Desconozco si hay alguna otra versión o no, pero por ejemplo en la mía no hacia referencia en ningún lado. Por ejemplo cuando la compre les pregunte si el escape debería aparecer en ficha pero me dijeron que no, ya que no se entiende como reforma. 

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De todas formas el vendedor debe de darte los papeles de homologación del tubo de escape. Y yo, 100% intentaria hacerme con el escape original. Asi al Yoshimura le quitas los 2 dbkiller que lleva (uno con tornillo y otro soldado.) Te digo que de esta forma el sonido es una delicia.

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Bueno daros las gracias por las respuestas a todos, al final creo que no sale ninguna mención o referencia en la ficha técnica.

Por otro lado prometí fotos y como lo prometido es deuda.

Esta es la adquisición, no os asustéis por el Yoshimura chino me an hecho entrega del original, que se lo pondré en breve, pues este chinarro suena una burrada 🤣.

También le cambiaré las tapas de carbono por las originales que también las tengo. La idea es tenerla de origen. Lo dicho gracias y nos leemos.

IMG-20230824-WA0003.jpg

IMG-20230824-WA0004.jpg

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On 25/8/2023 at 23:40, xiscomax dijo:

Bueno daros las gracias por las respuestas a todos, al final creo que no sale ninguna mención o referencia en la ficha técnica.

Por otro lado prometí fotos y como lo prometido es deuda.

Esta es la adquisición, no os asustéis por el Yoshimura chino me an hecho entrega del original, que se lo pondré en breve, pues este chinarro suena una burrada 🤣.

También le cambiaré las tapas de carbono por las originales que también las tengo. La idea es tenerla de origen. Lo dicho gracias y nos leemos.

IMG-20230824-WA0003.jpg

IMG-20230824-WA0004.jpg

Enhorabuena por la compra... la vas a disfrutar muchísimo. Cuando dices que te han entregado el escape original te refieres a el de serie o al escape Yoshimura R11sq??

 

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No viene nada que indique que es una edición yoshimura, pero en la itv no deberían decirte nada porque la homologación del escape se corresponde con la de la moto.

Y en caso de que te pongan problemas puedes solicitarle algún certificado a suzuki...pero con el certificado de homologación del escape no tienes, o no deberías tener problemas.

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On 28/8/2023 at 12:41, Tcpiyo dijo:

Enhorabuena por la compra... la vas a disfrutar muchísimo. Cuando dices que te han entregado el escape original te refieres a el de serie o al escape Yoshimura R11sq??

 

Gracias,  pues me refiero al Yoshimura R11 sq, no tenia ninguno más, la compro y solo le dieron ese. Y le puso el chinorro por sonar más. 🤷‍♂️

terminal-metal-magic-r11-sq-aprobado-por-yoshimura-suzuki-gsx-s-750-2017-2020.jpg

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    • En casa tenemos una GSX 600 F del 90 y una GZ 125 Marauder, a las dos se les puede sacar la llave en marcha, y a un SJ 413 que tuvimos también, ¿no es ésa una característica propia de Suzuki de fábrica? ;)) Bueno, fuera bromas, no supone gran problema...si no se te cae en marcha! Y es cómodo para abrir el garaje  sin parar la moto. Creo que es una debilidad de la marca por desgaste de los pistones del buje del clausor, pero no creo que sea un quebradero de cabeza. Y otra ventaja, es que con la holgura de la llave has de hacer un ligero movimiento a la llave (empujarla una mijilla p'lante, tirar un poquillo...) que hará que si no conoces ese "gesto" solo tú, y nadie más que tú será capar de arrancar tu moto por mucha llave que lleve!! (bueno, vale, pero habrá que sacar la cara buena a la vida, no?. Resumen: que no te preocupes, que no es grave)  
    • En principio los clausor no se reparan, por lo que seria cambiarlo y te obligaria a tener 2 llaves; La vieja para lo demas y una nueva para el clausor. He tenido motos con ese problema ya por viejas y gastadas ........ al final por no llevar 2 llaves pues he seguido así y nunca se me salió la llave en marcha. Tu mismo..... Lo mismo algún compañero sabe decirte otra cosa. Unas gotas de aceite y un poco de 3 en 1 ayudan a que funcione mas suave y haya menos desgaste, pero no soluciona lo de que se salga.
    • Cambiando esas pequeñas cosas tendrás moto para rato, es un modelo muy robusto. Suerte y ojalá te la entreguen para disfrutar un poco del verano. 
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