Tcpiyo

Bufff como tiene que frenar ahora....

Entonces sabrás de sobra las diferencias que hay entre una y otra.

Compra la Tiger 900, pero si lo que buscas es precio y equipamiento compra la Benelli TRK 702 a full a powa 🤣

El otro día me dejaron la GX un día entero y llevaba la parrilla. Me dio la sensación que es compatible. Pero vamos, como dice Artem el precio es desorbitado. 100% iría al Becker. Por cierto, la GX menudo motón 🙂 . Ahora mismo no cambiaria la GT por la GX pero la verdad que merece la pena la moto. Tiene controles por todos los lados jaja. Me resulto curioso porque vi en pantalla dos avisos. Uno era el LF (antiwheele) y otro que mas tarde leí en el manual y este indicaba que era el control anti oscilación. Este entra cuando la das gas a la moto como si no hubiese un mañana y la rueda delantera oscila. Me sorprendió mucho la suspensión, una pasada y me llamo la atención que tuviese 7 controles de tracción + el Off.

No se, desde un inicio se sabia que el suzuki Myspin va como va... (por no hablar de las 4 aplicaciones compatibles...) Se ha hablado mucho de este tema por aquí. Yo tengo la moto desde hace casi 2 años y no he usado el el GPS ni una sola vez. Te plantas el móvil con un soporte y prao. Denunciando, pienso que lo único que vas a hacer es perder tiempo.

Con las dos podrás viajar solo o en pareja y con las dos podrás tirarle de la oreja. Es cierto que la posición del cuerpo del piloto en la GX es mas erguido. Tiene el manillar un poco mas cerca del cuerpo que la GT. La recomendación que te puedo dar es, esperar a que traigan a GX verla en directo y segun lo que veas decidir. Sea cual sea la que elijas.... son dos cacho de motos. Realmente esos 3000€ de diferencia son las suspensiones electrónicas (están hablando maravillas de ellas) que realmente lo valen. La IMU vale 2 duros comparado con las suspensiones.

Yo lo de cortar la panza lo veo inviable. Yo cambie la linea entera.

Siempre puedes hacer lo que hice yo con la 750. La deslimitas a FULL (si a full) por centralita. Es la mitad de dinero 325 aprox. y luego cuando la vayas a vender le das la opción al comprador de comprarla deslimitada o limitada. Donde lo hice yo, volver a limitarla te lo hace gratis. Cuando vendí la mía, se la limite de nuevo al comprador. Si quieres el contacto mándame un MP. Como te dicen la moto es otra.

Si pongo números a tu comentario serian: 20.000€ --> Moto + maletas Financio el 100% Total a devolver 37.500€ (por el casi 2 motos) -------------------- Ahora la realidad (ojo, que no digo que no estén altos los intereses) Si financiamos 20.000€ al 100% con un TIN 6,60% y un TAE: 6,89 a 5 años, cuotas de 390€ Total a devolver: 23.500€

Espero que lo digas en broma o te hayan bailado los números al escribir 😂. Como te va a costar 35k o 40K.... Por mucho que la financies como mucho te subirán 4K€ o 5k y ya es bastante. Por otro lado, respecto al precio de la Gsxs1000GX, pues es el precio que hay ahora mismo en mercado. Yo tengo la GT, la compre con maletas, cupula... y me costo 16K nueva. A mi si me dicen que a la GT le ponen toda la electrónica y suspensiones que lleva la GX y me cuesta 2k mas, los pago.

La GX En USA esta en 18499$, en Austria en 19790€, Alemania 17400€....

Respecto al escape, por aquí hay un compañero que puso un escape Yoshimura y sin problemas con las maletas. Eso si, si lo que buscas es ganar algo de ruido, olvídate. Yo tenia puestos colectores y después de hablar con el, se animo a ponerlos, evidentemente el ruido cambio y muy mucho. Suena a gloria :)

En precio seguro que como la Versys y la Tracer, pero en potencia como la S1000XR y la Multistrada. Lo que ya no me parecería medio normal es que no le metan la IMU. Veremos que sacan...

Buff, pues la verdad que no creo que encajen, pero quien nos sacara de dudas es la codificación de los colectores de cada moto en esta pagina. https://www.bike-parts-suz.es/ Por cierto, podrías subir algún video de como suena con los BlackWidow? y ya por ultimo saber cuanto te costo sacarlos de aduanas porque entiendo que los compraste en reino unido no?

Casualidades, ayer me escribió el que me compro la Gsxs750 Yoshimura que la ponía a la venta. Os la dejo por aquí si porque realmente la moto esta impoluta. La ha andado como 4000km en 1 año y medio. https://es.wallapop.com/item/suzuki-gsx-s750-a2-929307066 Si conoceis a alguien que le interese.... aparte de que es una gran moto, esta muy mimada.

Enhorabuena por la compra... la vas a disfrutar muchísimo. Cuando dices que te han entregado el escape original te refieres a el de serie o al escape Yoshimura R11sq??

A mi desde hace un tiempo, cuando quiero activar la velocidad de crucero en marcha no me deja. Me aparece el símbolo parpadeando y no se activa. Quizás pase esto desde el principio porque la verdad que en 1 año y 4 meses lo habré usado 15 veces contadas. Para desactivarlo como te dicen , o bien con el botón o sino en vez de dar gas al contrario hacer tope con el gas hacia delante.

De todas formas el vendedor debe de darte los papeles de homologación del tubo de escape. Y yo, 100% intentaria hacerme con el escape original. Asi al Yoshimura le quitas los 2 dbkiller que lleva (uno con tornillo y otro soldado.) Te digo que de esta forma el sonido es una delicia.

Muy buenas, yo compre en 2019 la edición GSX-S 750 edición Yoshimura y lo único que cambiaba respecto a la versión original es el Escape Yoshimura R11 Sq. Junto a este escape me dieron el escape original y el Yoshimura. Si vas a comprarla de segunda mano, el propietario actual debe tener el escape original. Desconozco si hay alguna otra versión o no, pero por ejemplo en la mía no hacia referencia en ningún lado. Por ejemplo cuando la compre les pregunte si el escape debería aparecer en ficha pero me dijeron que no, ya que no se entiende como reforma.

Tienes toda la razón ayer mire rápido y me pareció que llevaban los mismos ángulos de curva que la 8s pero no. Lleva los mismos que la GT.

Por lo que se puede apreciar va a ser bicilindrica. La disposición de los colectores es la misma que en la 8s. La parte trasera es idéntica a la de la GT y por lo que se ve le han puesto un herraje para el TopCase . Quizás saquen algo y no solo tengamos la opción de Hepcko & Becker. De todas formas.... esos dos faros delanteros... no se que se habría fumado el diseñador ese día.

Buenas Artem! pues hasta la fecha que yo sepa Yoshimura no tiene un modelo especifico para la 1000GT. Es probable que los escapes de los modelos anteriores le valgan pero yo no me la jugaría. Me he puesto varas veces en contacto con Totimport para ver si tenían algo y nada. El miedo que tengo yo de los escapes yoshimura es la compatibilidad con las maletas. Actualmente tienes escape, ixil, arrow, akra.... y seguro que alguno mas, estos dos últimos quedando bien acoplados abajo. Yo por ejemplo para que te hagas a la idea, monte los colectores de la Gsxs1000 modelo 2018 en la GT. La moto es Euro 5 y los colectores Euro 4, tuve que apañarle el tramo final ya que la boca del escape actual es un pelín mas corta que la euro4 (un empalme de 4 cm). Respecto a los sonidos.... si que es verdad que en algunos escapes no se nota mucho. Por ejemplo en la Gsxs750 llevaba el Yoshimura R11sq, le quitabas el primer dbkiller y sonaba casi igual. Luego le quite el intermedio que viene soldado... y esto ya era otro cantar... Una orquesta 🤣 PD: Enhorabuena por la futura compra!

Muy gran aporte, la verdad que justo la semana pasada tenían esta unidad de prueba en el concesionario de aquí pero no la probé. Me decante por llevarme la Vstrom 1050 unas horitas. Me sorprende el tema del quickshifter la verdad viendo que en otros modelos probablemente el quickshifter de suzuki sea el mejor. Yo he probado varios Bi con quick y la verdad que es un horror, como bien dices son bruscos. El único que me sorprendió y fue el de la Vstrom (será por el motor en V) es fino, suave....

Pues yo vengo de la Gsxs750 y cero problemas (bueno si, el problema que daba el faro delantero que se rajaba, pero me lo cambiaron en garantía), actualmente tengo la Gsxs1000Gt y ningún problema. Esta misma semana estuve hablando de la situación actual de suzuki, las ventas etc etc con los del concesionario de suzuki que son amigos y una cosa me dijeron y es que durante el 2022 no tuvieron que tirar de garantías en ningún momento.... por algo será. Haras bien comprando la 1000GT

Tengo mas videos de ese día... mas de uno venia al box y me decía que era una puta pasada cuando pasaba por la recta de meta 🤪. EL sonido sobre todo (no llevo catalizador) Una de las cosas que se ha hablado sobre esta moto es el tema frenos y es quizás a lo único que tenia miedo cuando entre en este circuito. Pero tengo que decir que me sorprendió y para muy bien. La moto frena de cojones, podría frenar mejor con una buena bomba y latiguillos? si, pero a mi me sorprendió gratamente. Hay que decir que le cambie las pastillas por unas EBC sinterizadas y de paso le cambie el liquido de frenos por uno mas de competición (creo que lo único que varia es temperatura)