mesi

hace 12 horas, joseaguerrero dijo:

Pues te veo con la Hayabusa, sí o sí 😆😆

Esa era la mía... siempre me gustó pero es la única moto que me encanta y no me compraría 🤣

A mi este modelo si me gusta, no deja de ser una GSXS 1000 como la mía con otro vestido... pero reconozco que el diseño me gusta.

Yo llevo en la mía el quickshifter de healtech. He montado varios de este fabricante y jamas han tenido ni un solo problema, en relación calidad precio es para mi de lo mejor, el único defecto que tiene es que no tenga Blipper pero en el caso de nuestras motos da igual porque es necesario acelerador electrónico.

hace 13 horas, gsxsjud dijo:

En mi caso, las vibraciones provenían de la maneta de embrague, algo "normal" en algunas unidades (gsxs1000)

Parece ser que hay un casquillo dentro que coge holgura.

Prueba a tocar la maneta cuando sientas esas vibraciones.

Hay un post donde lo explica

+1 Este problema de las vibraciones de la maneta creo que hemos pasado todos con ella y coinciden con las RPM.

hace 21 horas, Elultimodelafila dijo:

Revisión de los 1.000 km en una GSX-S1000 2021 en conce oficial Murcia 117 euros (con iva), con aceite ECSTAR 9000 (sintético). Buscaré factura y la subiré.

Saludos.

Precio que ronda lo normal en casi todos los conces.

On 22/8/2021 at 18:58, Anoin dijo:

Hola , en la moto de mi hijo una gsxs750 del 2020 con escape arrow desde hace tres cuatro meses.

Bueno pues ayer después de estar parada una semana al arrancarla sale fallo f1 en el cuadro  en la Gsxr se supone por lo que he encontrado que es de fallo en la válvula de escape pero la he buscado en el escape que se supone que es donde está (no?, por lo menos en mi r1 está ahí) y no la encuentro y no encuentro información por ningún sitio

alguien puede echarme un cable por favor.

La GSXS 750 no lleva válvula de escape. Habría que ponerla en modo taller para ver el codigo de error que te da.

hace 13 horas, Atenza dijo:

 

No, esta tiene una junta torica y una tuerca, la cual va apretada contra la llanta desde dentro.

Quedaría asi, en este caso supongo que negro que destaca menos.

 

Saludos

Yo las suelo poner, pero desconozco el tamaño la verdad porque me las montan donde monto las gomas... A mi GSXS aun no se las he puesto porque no las tenían en negro, pero a mi antigua 650cc se las tenia puestas.

Cualquiera Orgánico con mezcla 50/50. Suzuki suele usar el motul, lo digo mas que nada por no mezclar marcas, que es algo que no se recomienda

On 3/8/2021 at 0:00, Javi Ibáñez dijo:

Buenas, hace poco escribí un post sobre la sensación que tenia en mi gsxs 1000 de que la dirección fuera algo sensible cuando le daba gas, ya que solucioné mi problema con un amortiguador de dirección y este es el hilo adecuado para hablar sobre este tema aquí dejo mi experiencia.

Busqué en la página de toby y vi que en el catálogo había un modelo para la GSXS 1000, busque distribuidores oficiales en España y encontré uno en un pueblo a unos 50 kilómetros más o menos de Madrid, El sitio se llama DMX SUSPENSION, les llamé por teléfono y me lo encargaron, tardó mas o menos una semana en llegar, en cuanto lo tuvieron me avisaron y me acerqué con la moto, me atendieron estupendamente y no solo eso, si no que encima me lo instalaron gratis! La atencion por parte de ellos de 10.

El precio del amortiguador fue de 320 euros + IVA = 380 euros, aquí dejo las fotos para que veais como quedó.

La verdad es que le queda bastante bien.. entiendo que en cuanto a giro no te llega a tocar el manillar o pierdes algo?

On 7/8/2021 at 17:38, Gsx-s 750 dijo:

Hace un año me montaron estos intermitentes usando resistencias y sin cambiar relé con el contacto uno de los intermitentes iba rápido y al arrancarla funcionaba con normalidad hace poco empezó a ir rápido y encenderse a la mitad solo1 entonces compre un relé de 7 pin para led lo monte sin quitar las resistencias y va perfecto en contacto y arrancada . Hay algún problema por qué el relé funcione con las resistencias? Gracias de antemano

Tendrías que comprobar la potencia máxima que soporta tu relé LED. Hay relés baratillos que solo soportan un máximo de 10W en total, apenas 1A. Luego hay otros que llegan a soportar bastante mas.

Mira las especificaciones de tu relé, de todos modos los relés modernos ya electrónicos no tienen ese problema ni tampoco les afecta a los intervalos de intermitencia que en otros varia según el consumo que tenga, y las resistencias aumentan el consumo.

hace 4 horas, Melspeed dijo:

Yo si tuviera que cambiar la moto tambien me iba a apor la speed triple 1200, es la única naked actual que me parece buena compra.

 

 

 

Cierto, viendo los videos de ella hasta dan ganas de cambiarla... tiene una pitanza. De momento no sabe cuando se la darán porque tienen problemas de entrega según le han dicho.

On 22/7/2021 at 16:09, Hummer dijo:

He llegado a la conclusión que para comprarme una moto que tiene lo peor de las modernas y mucho de las antiguas... pues me quedo con mi B-king. He aprovechado el calentón para hacerle un poco de moding y cambiarle 4 cosas que estaban algo viejas, pintar, puesta a punto y vuelvo a estar enamorado. La verdad que esta GSXS1000 no termina de convencerme, de hecho diría que la antigua me gusta casi más... a ver si con los meses y al verla en la calle esa percepción cambia, pero sin embargo vi la nueva BMW S1000 y que quieres que te diga, sin palabras... vaya bicha bonita y con mil pijadas, desde arranque sin llave, velocidad de crucero, navegador en pantalla... en fin... la única pega por ponerle alguna es cuando miras el precio.... total que me quedo como estoy, y a ver la siguiente GSXS como será...

Al final pasaré de la B-king directo a una eléctrica a este paso jajjaajaj.... 

Como tu muchos mas... un compañero que esperaba la nueva GSXS como agua de mayo el otro día hablando con el finalmente se va a pillar la RS 1200. Tengo ganas probarla...

On 19/7/2021 at 15:23, Javi Ibáñez dijo:

Buenas, lo siento por tardar en responder, al final por el tema de las vacaciones y eso tenía este tema un poco abandonado, bien, pues despues de haber probado varias configuraciones de la suspensión la sensación sigue siendo de tener la direccion un poco suelta a partir de 140kmh lo cual no quiere decir que la moto vaya mal ni nada, simplemente es una sensación que no he tenido con otras motos y que no me gusta nada, viendo reviews de la moto muchas personas coinciden en lo mismo, en que la dirección se siente un poco en el aire cuando se le da gas fuerte o a velocidades un poco por encima de las legales, al final leyendo en otros foros me he decantado por ponerle un amortiguador de dirección, las discusiones son parecidas, que unos dicen que no hace falta el amortiguador de dirección,  es verdad que si no la subes de 8000 vueltas y vas a velocidades legales no te hace falta, a lo que tambien las respuestas a ese "no hace falta un amortiguador de dirección" fueron, no hace falta pero hasta que no le pones uno no te preguntas por que no lo habré puesto antes, la dirección ahora se nota mucho mas estable y el tren delantero se siente mucho mas pegado al suelo. Por lo tanto la decisión ya es clara, me he decidido por ponerle el Toby, cuando lo tenga escribiré sobre como han cambiado las sensaciones, muchas gracias por vuestra ayuda, un saludo.

Me alegro que se haya solucionado, seguramente con un ajuste mas fijo te ahorras el amortiguador de dirección.

Nunca esta de mas pero considero que es un elemento exclusivamente para ir a altas velocidades en los limites de la conducción. A baja velocidad incluso pueden ser perjudiciales... de hecho muchas de las motos actuales que traen amortiguador de dirección suelen ser progresivos y prácticamente solo trabajan con movimientos bruscos por lo que la sensación de llevarlo apenas se notaria en tu caso.

Mi GSXR 1100 lleva de serie y el que trae es lineal lo que la hace a bajas velocidades bastante lenta y torpe.

Aquí ya es cosa de cada uno... para ruteo y  ciudad uno progresivo y para calle con entradas a circuito uno linea.

On 16/6/2021 at 13:28, Sr_Eko_81 dijo:

Pues se están viendo fotos de la nueva gsxs950 para el A2 que es exactamente igual a la gsxs1000,cagada y de las buenas,mi pregunta es si cuando la deslimites te van a timar con 95 cv????

Casi igual, es una gsxs1000 low cost... peor parte ciclo entre otras cosas...

Como te han dicho no tienes problemas, y mas adelante puedes volver a un 10w40.

De todos modos con la euro5 algunas motos ya empiezan a montar 10w30 por temas de emisiones.

On 17/6/2021 at 6:20, Melspeed dijo:

Les quedavan intermitentes de la 2015/20 y han sacado otro modelo exclusivo...

Sólo le veo una cosa buena a estos engendros y es que tendremos recambios de motor de por vida, un motor que se lleva fabricando más de 15 años 

Ostia... ni me había fijado! le han metido los intermitentes antiguos... en fin...

La 900 de la que me habían hablado... vaya cagada mas gorda. En vez de sacar un modelo nuevo y atractivo, pillan la  GSXS 1000 que ya no es pata negra y le meten peor parte ciclo, (a saber que mas) y le quitan potencia.
La GSXS 750 mea por esta.

O suzuki no le interesa Europa (es lo que yo pienso) o se les ha ido el norte.

Yo lo notaba algo en los primeros 5.000km ahora ya no suena.

La verdad yo también daba por hecho que ya había pasado por el ajuste de suspensiones. Si está de serie está claro que el ajuste no se adapta a el.

Tal y como lo cuentas opino lo mismo que el compañero... suena a que tiene algo tu GSXS. Yo si bien es cierto que con las gomas que me trajo no me sentía a gusto y en algunas ocasiones tendía a hacerme alguna cosa rara el tren delantero, pero fue montar las S21 y ajustar la precarga atrás y va perfecta.
Yo la F900r no la he probado, pero la F800r si que la tiene un compañero y en comparacion con la GSXS son 2 mundos a parte... la respuesta al manillar es mucho mas rapida en la GSXS y yo creo que es eso lo que notas.
Opino tambien que algo le pasa a tu moto, puede incluso que no tengas bien el apriete de la dirección.

Ya nos contaras que ha sido.

Puede deberse a varias razones, fallo del sistema, fallo de algun sensor del abs o suciedad en los rotores del abs y sensores... Pero también puede ser algún problema si te han cambiado gomas o pastillas últimamente hayan dejado algo mal, incluso se haya dañado con el cambio.

Te han cambiado gomas?

hace 3 horas, Marburgos dijo:

Retomo este hilo. Qué aceite usáis? Yo uso un filtro de hifofiltro, con la referencia RC, que tienen un cabezal para ponerlo y quitarlo con una llave de vaso. De aceite, uso el MOTUL 7100 10W40. 

En mi GSXS uso Ecstar y en este ultimo cambio por probar he usado el r9000, pero hasta ahora siempre he usado el r7000.
En mi GSXR uso Motul 7100

Tal y como se esperaba esta recibiendo criticas muy duras suzuki por esta GSXS que pudo ser y no fue, pero sobre todo por ciertas carencias como la pantalla reciclada de la katana y que no es TFT, o el ABS en curva, etc.. sin hablar ya de no aprovechar el motor de la actual GSXR.

hace 49 minutos, Melspeed dijo:

15000 ha pagado un amigo por una speed rs 1050 con todos lo extras, la 1200 se irá a 18000 full equip. Pero es que llevan ohlins y todo pata negra, aunque ya está teniendo problemas con la moto desee el primer dia le falla el quick shift y ya ha ido a dos concesionarios diferentes i siguen sin solucionarlo.

El servicio post venta de suzuki en catalunya da penita también.

Vaya, entonces si que se han puesto las pilas con los precios.. 

Si, suzuki en general el servicio postventa tampoco es una maravilla... Pero triumph es de lo peor de lo peor.. aqui en coruña se han quedado sin conce y no dan soluciones para las revisiones en garantia, si la pasas en otro taller no te mantienen la garantía, y otro que conozco tiene problemas eléctricos en la suya y lleva un año intentando solucionarlo.. ya los ha metido en consumo. Resumiendo, triumph  si te sale buena tienes una motaza, pero como te salga mala... que te pillen confesado... Por lo menos en mi zona.