mesi

Todos por desgracia en la 1000 suenan muy parecido al de serie... Los akra dicen que son los que mas se diferencian, el mio si suega algo mas grabe pero arriba suena igual, un pelin mas alto arriba quizas

Por cierto, la mayoría de las llaves dinamometricas vienen de fabrica precargadas en la marca 0, no dejarlas a menos de 0 ni tampoco a mas de 0 cuando no las uséis porque se dañan y luego se descalibran.

Mucha gente las descarga del todo.... y otros se olvidan y las dejan cargadas.

Yo un akra hace poco, y curioso.. homologado sin db-killer 😁

La de un compi que se la dieron tambien en enero los trae.

On 21/6/2020 at 23:10, GR0 dijo:

Claro, si usas el par de apriete, el problema esq ue no todo el mundo usa una dinamometrica y luego te encuentras roscas pasadas.

Ya, pero se debería... es un error muy común y por lo que cuesta hoy en día una llave dinamometrica vale la pena

On 18/6/2020 at 22:02, jftuning dijo:

si???? yo tenia pensado q siempre se cambia.la cambiare x si acaso q vale poko y prefiero no lamentar

Nunca está de más, como bien han dicho te evitas con seguridad pasarte o fugas. Pero lo que quiero decir que no es algo estrictamente necesario si lleva el par de apriete correcto.

Es bastante buen precio... yo no lo encontré por menos de 750.. tampoco miré mucho porque al final me pille un akra. Por menos claro. 😎

On 18/6/2020 at 23:22, GR0 dijo:

El problema de no cambiarla, no es que fugue, sino el par de apriete, porque cada vez la vas escachando mas, y acabas por forzar la rosca, y los carteres de aluminio con tornillos de hierro, al final, toca poner helicoil, o alguna otra cosa

Si usas el par de apriete correcto no te pasa eso.

1 hour ago, jftuning dijo:

si???? yo tenia pensado q siempre se cambia.la cambiare x si acaso q vale poko y prefiero no lamentar

La gran mayoría de los talleres la cobran pero no la cambian. Eso no quiere decir que no haya algunos que si lo hagan, pero ya te digo que la mayoría no la cambia y no suele pasar na.

hace 10 horas, jftuning dijo:

buenas a todos,a los que cambiais el aceite en casa,donde comprais la arandela del tornillo de vaciado de aceite?

Yo salvo que esté en mal estado no se la cambio, nunca he tenido problemas de fugas ni nada.

On 19/5/2020 at 22:31, GR0 dijo:

El lunes me paro un guardia civil, muy majo, y me dijo, que los intermitentes, aunque esten homologados, tienen que estar reflejados en la ficha tecnica, desde hace unos años. Era motero, y solo me aviso.

Eso en parte no es cierto. No se considera reforma si están homologados y van situados en el emplazamiento original.

Por otro lado, muchos fabricantes ya se cubren en estos casos y tienen opciones led, por lo que puedes en el caso de la GSXS 1000 comprar los intermitentes led de la Suzuki, montarlos y pasar la itv sin tener que introducirlos en la documentación.

Solo se considera reforma si los intermitentes led no van en el emplazamiento original, osea... puede considerarse reforma simplemente porque son demasiado cortos aunque cumplan la medida de separación .

On 3/6/2020 at 10:12, Tcpiyo dijo:

Pues 4/5 meses. 

Bueno, avisaré al compañero... La verdad tenia entendido que esto estaba solucionado...

Y el que te ponen ya no tiene ese problema?

hace 1 hora, clo-clo dijo:

Hola,

me toca la revisión de tercer año. Mi moto tiene 12.000 kms, 6.000 desde la última hace un año. Llamo para pedir precio al concesionario oficial. Toca cambio de aceite, filtro de aceite y filtro de aire ... 200,00 €! 😳 incluyendo 2 horas de trabajo. Un taller no oficial 160 €

Sé que tienen que vivir, pero teniendo en cuenta la que está cayendo me parece una pasada. ¿Realmente se tardan 2 horas en eso?

Tengo conocimientos teóricos básicos de mecánica, pero hasta donde sé esto se limita a calentar el motor, sacar el tapón de vaciado, desaguar, sacar el filtro, untar la base del filtro nuevo con aceite, montar, llenar con aceite nuevo y listo. El filtro de aire le supongo un reemplazo muy sencillo. Los elementos antiguos y el aceite usado al punto limpio. ¿Se me escapa algo?

Si compro los componentes, una llave de filtros de aceite y otra dinamométrica ahorro dinero. ¿Cómo lo véis?

¿Algún sitio para comprar el filtro de aire de origen barato? ¿Marca de filtro de aceite de calidad?

Mirate otro taller... no puede ser que por el aceite, filtro de aceite te cobren eso. El filtro del aire no toca cambiar a los 12.000 salvo que este muy mal, solo limpiar. El filtro de aire viene para los 36.000km aunque te lo cambian a las 24.000km.
Las bujias si tu moto trae de iridium tampoco se cambian a los 12.000km, las de iridium se cambian a los 48.000km, el cambio de bujias a los 12.000km es para los que llevan bujias normales, lo digo porque algunos talleres las cambian igual y son unos 100€ solo de bujias de iridium...

En esta revisión como mucho tendria que salirte como 120€. Aceite, filtro de aceite, limpieza filtro de aire (salvo que haya que sustituir), engrases... y revisar lo que marca la revision de los 12.000, niveles, etc...

Pide presupuesto y asegúrate de lo que te van a cambiar y porque te lo cambian.

hace 13 horas, Tcpiyo dijo:

Pues a mi me ha pasado, raja en la parte central del faro. Pasas el dedo y como si no estuviese rajado, y no tiene chinazo. No se nota nada. Parece que la raja es interna.

 

Pues tenia entendido por el propio conce que este tema en las nuevas unidades ya no pasaba... Te tardo mucho en aparecer? Tengo un amiguete que justo se ha pillado la 750 hace unos meses...

Pero a dia de hoy sigue pasando? Tenia entendido que esto ya estaba solucionado ya con el modelo 2018

hace 3 horas, GR0 dijo:

A ver, lo defino como trasto, porque siempre ando haciendole cosas a la moto, y esos tubitos me incordian. Yo no llevo engrasador y el ultimo kit de arratre que monte, con 25000kms, esta casi como el primer dia, eso si, lleva su mantenimiento, y lleva sus estirones, cada vez que salgo de parado, o voy a pasar un bache, sobre todo en pistas. Yo no soy de lavar la moto, pero la cadena si. 

Otra cosa, yo si lleve un tiempo uno de estos, y es cierto, que el engrase es mas continuo, pero no me molaba. 

Por curiosidad, no lo se. ¿Cuantas marcas, ofertan un modelo de moto con engrasador montado, o montarselo como extra?

Para mi sigue siendo un elemento esencial y una inversión mas que recomendable, ademas que a la larga el gasto es mas bajo.

Sobre lo que indicas de cuantas marcas lo ofertan montado, pues te diría que depende del concesionario, en el mio te lo ofrecen a la hora de venderlo... y se de algún otro que también se lo montan, pero los concesionarios no dejan de ser talleres multimarca por lo que tienen bastantes libertades.

Las marcas de motos no ofertan uno propio porque lo tienen complicado... scottoiler que es el sistema mas completo esta patentando por la propia marca, por ello no hay otro sistema que sea igual, los hay parecidos... pero iguales ninguno lo que complica que un fabricante se le de por incorporar un engrase automático ya que tiene que pasar por caja.

On 16/4/2020 at 13:36, GR0 dijo:

La duracion de la cadena, aparte de por el engrase, tambien viene determinada por la buena tension de esta. Ademas de la forma de conducir, y muy importante, hay gomas entre la llanta y portacoronas (no se si todas las motos tienen), pero si esas gomas, no estan bien, aprte de perder un poquito en reaccion al acelerar, supone mayor golpe a la cadena. El engrasador automatico esta bien, peero para mi, que no hago grandes viajes, me supone un trasto mas por medio de la moto. Limpiando, tensando y engrasando bien la cadena, estas duran mucho. 

Para nada es un trasto mas, ni te enteras que lo llevas... y en cuanto duración ni de lejos se llega a lo que te puede durar una cadena con engrasador automático. No conozco a nadie con un engrasador que haya cambiado su kit de arrastre con menos de 60.000km

On 16/4/2020 at 15:30, B_gorka dijo:

Estoy de acuerdo con GR0. Está bien para viajes largos, pero para las salidas de fin de semana no merece la pena

Pues todo lo contrario... incluso usándolo solo en salidas es mejor incluso que la grasa, salvo que seas de los que hacen engrase en cada salida... tened en cuenta que la grasa se reseca también por el tiempo, aquí tienes un engrase continuo.

La verdad es que es bonita, pero tremendamente cara... yo no me gastaría 15000€ en ella habiendo opciones mejores

Ahora, tiene que gustarte mucho esta moto, creo que es de esos modelos que uno se aburre rápido de ella.. como pasaba con la original.

En una moto de inyección no te sirve de nada si no haces repro... Yo trabaje en un taller y te aseguro que o haces repro o nada. En las de carburación si se notaba porque tenias que carburar la moto para ese filtro.

Yo siempre recomiendo el Original y te evitas problemas, sobre todo a nivel de suciedad.

Otro que se suma

No se si fiarme mucho de las fotos y de la noticia... porque esos clores ya los hay en españa... y el azul de motogp es el azul triton, que ya la mía vino así... solo que la mía no trae el escape en negro, pero si las horquillas.

Pues el tema esta aun en la web, se puede consultar...

Suzuki españa o cambia de manos... o mal les veo...

Que tal gente, un compañero se ha comprado una GSXS 750 (la versión de 114cv) y me he quedado un poco flipado con el tema de las suspensiones... en la web de Suzuki resulta que vienen con suspensión regulable en precarga, extensión y rebote delante y detrás en precarga y extensión.

Bueno, pues a este le ha llegado con la suspensión solo con ajuste en precarga... tanto delante como atrás.. ademas con la goma trasera en 180, en la web dicen que viene con 190 como la 1000...

Las vuestras como han llegado? Se esta planteando reclamar a Suzuki por este tema, a mi personalmente me molestaría bastante comprar algo con unas características y que luego me lleguen otras y por encima inferiores...
Tengo mis dudas que incluso sean Kayaba (KYB)

On 25/1/2020 at 11:19, B_gorka dijo:

Personalmente, llevo los oficiales de Suzuki. Creo que de la 1000 delante y de la 750 detrás. Al principio puse (o intenté poner) unos de la 1000 muy chulos pero imposibles de colocarlos bien.

Cuidado con los vinilos que llevan dibujo para el interior de la llanta. Sí no va separado de la línea del borde es muy complicado de colocar

Si lo haces al agua son muy fáciles de colocar y te permite colocarlos correctamente mientras están húmedos.

On 27/10/2019 at 17:28, Melspeed dijo:

A mi es que me encanta como suena de serie y ya vas rompiendo cuellos por donde pasas. Además mola y queda genial. En la 750 si que es feo el de serie.

Eso es cierto... Yo aun así me gusta como queda el akra, pena no escucharlo en persona... porque es demasiada pasta lo que piden por las colas...