mesi

Pues no sé, a ver si obtenemos mas información, o si hay suerte y dan con el problema...

hace 5 horas, Davix dijo:

Según el mecánico el tensor es solamente hidráulico, y el problema viene cuando el motor está caliente la paro y la arranco a los 15 minutos, suena bastante como el típico sonido de tensor que comentáis y al minuto desaparece. Lo jodido es que ahora tambien lo escucho en primera y en segunda cuando va rodando. De momento Suzuki no ha podido solucionar este problema. 

Si, acabo de ver el despiece y veo que han cambiado a uno hidráulico. Me sorprende que hayan vuelto a los tensores hidráulicos cuando ya han tenido problemas con ellos en el pasado... por eso sacaron los nuestros que son con muelle aunque la presión d aceite también juega un papel en ellos.

hace 2 horas, Davix dijo:

Aquí podéis escuchar el ruido.

https://youtube.com/shorts/52INigBf92w?feature=share

Si, yo tenia ese ruido aunque bastante mas leve, vamos... el típico de nuestros tensores y de todas las GSXR K5 cuando está a punto de saltar un una posición del tensor. Supongo que te han cambiado el aceite no hace mucho? El problema de los tensores hidráulicos es que el aceite juega un papel importante, que aceite te han puesto?

De todos modos, es bastante raro que lo escuches tan rápido al parar... los tensores hidráulicos tienen esa peculiaridad de poder hacer algo de ruido, pero desaparece al momento.

Como ese sonido pueden ser muchas cosas... que hay veces que engañan, yo procuraría no andar mucho con ella.

Si, de hecho hay videos por internet donde algunos cambian el tensor por uno de ajuste manual por el tema este. No es que vaya a romper ni nada, pero si que toca un poco las narices el ruido.

Aquí uno que tiene el mismo problema y explica que le pasa al tensor, y lo que hace es cambiar el muelle por uno con mas fuerza (esto no lo recomiendo) Hay una segunda parte del video.

Aquí otro con lo del tensor manual

Es normal en las suzuki, de hecho era un mal endémico en los motores de la GSXR 1000 k5, del que viene nuestro motor... cuando mas se nota es cuando el tensor va a saltar un diente para ajustarse que tarda un poco mas de la cuenta y mientras tienes un leve sonido de cadena. Ademas, salvo que sea distinto el de la tuya (que lo dudo) a parte del muelle que traen van también por presión de aceite.

En mi caso el problema duró los primeros 15.000km y se notaba sobre todo en frio y tras el cambio de aceite. El problema no era continuo, solo que de vez en cuando aparecía ese ruido del tensor.

No se si tu caso será igual...pero espero que te sirva.

hace 2 horas, Roberto GSX-S 1000 FA dijo:

Hola compañeros. Agradeceros a todos vuestra colaboración. Y como tal, aporto mi granito de arena.

Al final de todo, tras estrujarme la cabeza días y noches... El la regulación del tps. Mi TPS estaba dando 1,04 V sin carga en el acelerador. Por medio de un multímetro y de paciencia (sin cables apropiados) pude regularlo a 1,09V-4,47V. Creía que no iba a tener éxito. Pero desde entonces la moto no me ha fallado en frío en ningún momento. Que siga así.

Saludossssss

Según manual el TPS sin gas tiene que estar a 1.1V y a todo gas entre 4.3 y 4.5. Si que es raro que lo tuvieras tan bajo... te sigue dejando cambiar el TC sin el gas abierto y en marcha?

Ya nos cuentas.

hace 24 minutos, MallorcaMas dijo:

Hola. Disculpa que no haya contestado antes. No me llegó notificación de respuesta.

Si, el motor se apaga al momento como si se calara la moto para que nos entendamos. Voy a preguntar lo del sensor de caida.

Me dicen que han conseguido reproducir el error en taller, que salta al subir de 6000 rpm y bajar revoluciones.

Que revisen si está bien colocado en su posición, o que prueben con el de otra... hubo una serie que trajeron mal este sensor y producía que la moto sin mas se apagase dando error, al rato encendía normal hasta que se volvía a reproducir. Pasó en una serie de GSXR 1000 y también alguna GSXS 1000.

Me sorprende que no te lo hayan revisado ya.

Una de las mejores moto escuela, ese motor solo rompe si se queda sin aceite, pa meter km y aburrirse. Aquí hay uno que se sacó el A2 hace unos años y que se pilló una, aun a día de hoy sigue con ella por lo encantado que está.

Lo bueno es que hay muchos recambios para ella y dejarla niquelada. Ya pondrás fotos!

Creo que nos quedaremos con la duda...

Me acabo de fijar que las nuevas GSXS 1000 GT y la normal ahora la bomba de freno que antes era una nissin radial a pasado a una Axial... de verdad que cada día entiendo menos a suzuki

hace 3 horas, B_gorka dijo:

Parece ser que va a haber novedades. Cambio en la GT? El escape es el de la gsxs y los focos tienen ciertas similitudes con los de la GT

https://soymotero.net/galeria/fotos-la-nueva-trail-asfaltica-de-suzuki-cazada-en-pruebas/

Larga vida al motor 1000cc de la GSXR K5!

Cuando te salta el error FI se te apaga al momento? Dime que te han mirado el sensor de caída...

No sé, suzuki está haciendo cosas muy raras últimamente...

Pues ya probé la nueva "Hornet 750" Para empezar de hornet no tiene nada... es una cb 500 con motor de 750.

Quitando el tema del nombre, la moto es cojonuda, un montón de electrónica, incluso puedes gestionar el freno motor y trae antiwheelie, embrague antirebote asistido, etc... un montón de cosas, el quickshifter es opcional, pero vamos... por poco mas de 7500€... es una gran opción, y con 92cv. El motor va genial desde abajo hasta el final, no es muy puntiagudo como el de la gsx8s pero en bajas va muchísimo mejor que la susi. Es ágil aunque el chasis me gustó mas como se comporta el de la gsx8s.

Me da que suzuki se va a comer otro mojón con esta GSX8S como no le bajen el precio... porque honda a dando un golpe en la mesa con su cb 750 "hornet".

Mañana tengo una prueba de una Honda Hornet 750, ya os diré que tal va esta... tiene bastante mejor pinta que la GSX8S, a parte de mejores prestaciones y precio.

Pues está bien el aporte, está bien saberlo para la gente que tiene ese modelo.

hace 2 horas, Rafasax33 dijo:

Me dijo que era agua y pensaba que la bomba del agua se había roto.

Pero comprobó radiador y el nivel de anticongelante y estaba perfecto. Sacó unos 200ml de agua.

Dice que no se lo explica, no sabe de donde sale el agua.

Muy raro eso... te toca ir comprobando el nivel de liquido y ver si te baja. Y de vez en cuando mirar el aceite que se vea en buen estado.

Lo primero es saber si es agua o liquido refrigerante, no te han sabido decir que es? Era mucha cantidad?

Por la lavar la moto es raro que te entre agua, tendrías fugas de aceite también antes...

El nivel de refrigerante lo tenias bajo? Han tenido que rellenar?

Los cambios de aceite si te pasas del año no pasa nada, hoy en día los aceites aguantan 2 años sin problemas, eso no quiere decir que te eches los 2 años sin cambiar...

Bienvenido al foro, y sobre todo a este mundo de la moto!

Personalmente creo que la gsxr 750 k7 es una moto que merece la pena... yo si que la repararía, pocas se ven ya.

hace 4 horas, B_gorka dijo:

Con un poco de suerte la probaré la semana que viene, más por curiosidad que por otra cosa.

Cuando probé la GT me encantó el quickshifter 🤔 que raro 

Pues es posible que pruebes la misma unidad que yo...

hace 1 hora, joseaguerrero dijo:

Muy buena review, la verdad es que sin probarla, ya se sabe que es un truño de moto.

Estéticamente fea y una mezcla de tecnología sin sentido, que ya leyendo tu prueba se nota mucho más el sin sentido de algunas partes. Bueno, el sin sentido para nosotros, los clientes y el "con sentido" para Suzuki de fabricar una moto barata con un motor barato...

Yo también la tengo descartada desde que la vi y sin probarla...

Pues si, suzuki ha hecho una cosa rara con esta GSX8S, la verdad que por 9.000€ me esperaba algo mucho mejor.

1 hour ago, Tcpiyo dijo:

Muy gran aporte, la verdad que justo la semana pasada tenían esta unidad de prueba en el concesionario de aquí pero no la probé. Me decante por llevarme la Vstrom 1050 unas horitas.

Me sorprende el tema del quickshifter la verdad viendo que en otros modelos probablemente el quickshifter de suzuki sea el mejor.

Yo he probado varios Bi con quick y la verdad que es un horror, como bien dices son bruscos. El único que me sorprendió y fue el de la Vstrom (será por el motor en V) es fino, suave.... 

Si, eso mismo me dijeron a mi, que en los demás modelos iban bien, de hecho un compañero probó la vstrom 800 y decía que a el si le iba bien, quizás si algo tosco abajo pero nada que ver con la GSX8S.

Pues como dice el titulo... he realizado una prueba de la nueva GSX-8S con una unidad de prensa. La prueba ha sido de 1 hora por lo que he podido meterle cañita y probarla en ciudad como fuera de ciudad.

Antes de nada, aclarar que es una moto que no me compraría, y ademas me ha dejado indiferente. He probado el modelo en el nuevo Azul, color que en persona me parece realmente feo, mas que en fotos. Por cierto, era la full con 84cv.

En lineas generales se mueve bastante bien en ciudad (creo que es para lo que mas está enfocada) es muy ágil y se mueve con facilidad entre coches, vamos... que está en su salsa. En ciudad lo probe los modos C y B, el C diría que está pensado para lluvia, diría que es el modo que se nota bastante que si cambia algo, en especial en la zona baja entre las 3k y 6k, que se hacia mucho mas perezosa de lo que ya era este motor. Por ciudad este motor parece una 250cc... tanto en respuesta como en sonido... no parece que vayas en una 800cc, parece un pascualin, si ya me parecía feo el de kawa e6rn con su escape de serie, esta lo ha superado con creces.

Después de un rato por ciudad, sali y fui por carretera de curvas, la verdad aquí me sorprendió lo ágil que es este chasis, los cambios los realiza con rapidez y el pase por curva es muy bueno. En altas este motor ya se ve otra cosa, en el modo A, a partir de las 5500rpm tiene un muy buen tirón y se nota toda su potencia, y el sonido mejora bastante, aun así necesita un cambio de escape urgentemente.

La frenada delantera no está mal, no me gustó su tacto pero con un dedo se puede gestionar bien, lleva pinzas radiales nissin y bomba asial nissin, básicamente los mismos frenos de la GSXS750.

El freno trasero pues monta la misma pinza nissin de un piston, pero en esta unidad, no se si era que estaba mal o que le pasaba... bloqueabas con relativamente facilidad el freno trasero, lo comenté con el de suzuki al volver y me dijeron que lo habían notado también pero que no le vieron nada mal, quizás la bomba esté tocada.

Suspensiones demasiado blandas para mi gusto y sin posibilidad de ajuste, aunque la suspensión trasera hacia alguna cosa rara.. era blanda pero cuando pillabas un bache el golpe era seco y se notaba bastante. La delantera para mi tiene su aprobado aunque se hunde con relativa facilidad en las frenadas.

El quickshifter de suzuki, el peor que he visto en mi vida, tosco, pega tales tirones en los cambios de marcha que hasta me hizo dudar si lo llevaba activado o no, solo empieza a ir "algo suave" a partir de la 4º y en altas, 5º y 6º va bien, pero en el resto de marchas da igual en que rango cambies, te da un latigazo que parece que te vas a llevar el cambio por delante... Y para reducir peor aun, es como si no llevase nada, se nota menos en mi GSXS1000 que no lleva para reducir que en esta... decir que la GSX8S no lleva embrague antirebote, creía que si pero ya me di cuenta que no por las retenidas que metía... terminé usando el embrague y pasé del quickshifter.

La posición de conducción es muy cómoda, tiene un manillar bastante ancho lo que la hace cómoda, ademas las estriberas van adelantadas por lo que la posición es recta. Mejoria el asiento que a la hora me dolía algo el culete.

Cosas que me gustaron:

Chasis Muy ágil.
Posición de conducción muy cómoda.
Motor en altas va muy bien y a penas vibra.
Pantalla TFT y modos de conducción.
En ciudad es perfecta, y para hacer unas curvas. Moto para el día a día.

Cosas que no me gustaron:

Color de esta unidad, es un azul muy feo.
Sonido, parece un pascualin... de verdad que te quita la sensación de ir en una 800cc...
Motor en bajas, por debajo de las 3000rpm está muerto, y poco par en la zona baja.
Frenos, mejoría el tacto de la bomba delantera, con la nissin radial que traen las GSXS1000 iría de vicio. Y el freno trasero que no me gustó lo fácil que bloquea.
Quickshifter, el peor quickshifter que he probado en mi vida, tosco... he inexistente
Sin ajustes en suspensiones, para el precio que tiene que ni una precarga traiga... pa mear y no echar gota.
Estética, esto ya es pa gustos... pero a mi no me convenció, sobre todo la parte trasera.

En definitiva, me esperaba bastante mas, suzuki sigue en su linea destructiva y saca cosas a mi juicio podría mejorar bastaste, que por el precio que tiene me esperaba algo muchísimo mejor.
Si estuviese mirando de comprar moto en este segmento por mi parte ya estaba descartada.

Creo que no me he dejado nada en el tintero... si eso, ya lo pondré. Y si alguien está interesado en ella que la pruebe primero... si tiene la posibilidad.

hace 2 horas, joseaguerrero dijo:

Vídeo oficial de la Kawasaki Ninja ZX-6R 2024. Entre los campeonatos y las pedazos de motos que está fabricando, Kawasaki está que se sale.

Viendo la presentación de esta moto, cada vez entiendo menos que Suzuki haya decidido eliminar la GSX-R600 y GSX-R750 del mercado europeo 🤔.

Qué puede hacer Kawasaki, que no puede hacer Suzuki con el Euro5?? 🤨

 

Para mi el problema es que Europa no es su principal mercado, solo hay que ver las ventas en todo el continente americano... que ahí es de las marcas que mas vende, y los modelos que aquí no se venden, allí se siguen vendiendo y bien.
Así que no le interesa invertir, por lo menos por ahora. Pero vamos... yo viendo lo que saca la competencia estoy igual que tu, pero mas si sacan la GSX8R... que se la van a comer con patatas.