cachorro

No se decirte ......... se habra soltado el cable o algo asi. No puedes desmontar por algun lado ? Facil no sera, pero de algun modo tienes que poder hacerlo.

Pues la opcion seria ir a una suzuki y pedir el dato..... Lo normal seria que te lo dieran. Es posible que algun compañero lo ponga por aqui, pero si no me equivoco entiendo que unos 2,2 delante y 2,8 atras ........ mas o menos por ahí ira la cosa, que los scooter cargan mucho peso atras ; pero lo digo a ojo..... A ver si nos ilumina algun compañero.

Bienvenido ...........

Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida, pero bienvenido en cualquier caso... Lo primero es probar con unas bombillas nuevas, que a veces parece que estan bien y no es asi. A partir de ahi es buscar hasta donde llega la corriente con un polimetro .......... pero pueden haberse fundido perfectamente primero una y dias despues la otra y que no te dieras cuenta. Cuando funde muchas bombillas suele ser por vibraciones al tener las patillas del faro rotas o cosas asi y tambien por un exceso de corriente si le llega demasiada, aunque tambien te digo que las bombillas baratas son una mierda y no duran nada. Ya nos dices....

La mia tambien tiene esa pequeña variacion con la pata, pero no le doy mas importancia... es cierto que otras motos no me lo hacen. Voy a darle un nuevo repaso a mi 500 que ya le va tocando y así reviso , a ver que veo tras unos 20 mil km.

Yo poco puedo aportar, la verdad....... entiendo que ambas son una motaza y la Z900 me parece muy bonita tambien. Prueba las 2...... es el mejor consejo que puedo darte.

Bienvenido...........

Busca por el foro que se ha escrito bastante de este tema, pero en general por lo que dicen no es legal montar luces led en motos que no estan homologadas para eso, aparte de problemas de deslumbramientos a los otros vehiculos.......... aunque hay gente que lo ha puesto y no han tenido problemas. Yo pondria alguna luz normal pero de esas mas potentes y azulonas que es mas sencillo y seguro ........ las del cuadro pues siempre puedes poner unas que no sean blancas, claro o en la matricula que no lo veo algo problematico ....... pero en intermitentes por ejemplo con led va mas rapido y hay que modificar cosas. A ver que te dicen los compañeros.

Es que aparte de lo que dices, lo mantiene entre unos valores de voltaje porque si no pasa lo que dices y o no carga la bateria o te la frie por exceso de carga........ No conozco bien el modelo pero yo intentaria repasar el sistema electrico con paciencia, revisar roces de los mazos de cables en algun punto del chasis y todas las conexiones (que esten limpias sin sulfato o con pinta de recalentadas si hacen mala conexion) usando algun spray dielectrico y tal , pero parece que el problema es del regulador claro, porque si tira 18 voltios pues es averia seguro. Porque tambien se carga la bateria no ? Muy importante tambien bornes bien apretados y limpios ........ las conexiones de masa y los fusibles. Lo de que no funcione un cilindro puntualmente es otra cosa y sera algun fallo de conexion en ese cilindro por agua , corriente o carburacion......... pero es otro fallo distinto.

Es una opcion, claro............. ya nos cuentas que tal. Mucha suerte.

Gracias por compartirlo .............

Suerte y ya nos cuentas........

Pues bienvenido..........

Yo tenia una 750 del 90 y nunca hice eso del radiador que dices (fue mia 60.000 km y unos 17 años), pero tu mismo......

Mira en desguaces o paginas de despieces, alguno tendra que haber........... No se decirte si son iguales de esos años, la verdad. Pasa por presentaciones cuando puedas. Un saludo.

Bueno......... al menos sabes cual es el problema. Tendras que revisar que no hay un conducto obstruido y que le llega al inyector tanto gasolina como señal para que este trabaje e inyecte la gasolina. Has intentado cambiar un inyector por otro y ver que pasa...? Pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

Joder.......... pues menos mal; Pero menuda gracia.

Al final lo mas efectivo suele ser bombear y abrir el purgador. Como te digo suele ser critico el punto entre bomba y latiguillo ya que al ir un poco inclinado ahí suele quedarse algo de aire, asi que con el freno cogido afloja la conexion del latiguillo y te aseguras que no tenga aire en ese punto.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la sección de bienvenida, pero Bienvenido en cualquier caso. De tu consulta y por lo que dices , estoy casi seguro de que si hay aire en el circuito. Intenta localizar los puntos altos del circuito (la salida de la bomba suele ser un sitio critico). Como haces para purgar ??

Bienvenido..........

Hola David. No puso nada por aquí de si la vendio o que, pero hace ya tiempo.......... A ver si lo ve y te dice algo, pero date una vuelta por sitios como Milanuncios, motos.net o algunos mas, aunque imagino que ya lo habrás hecho. Y pasa cuando puedas por presentaciones; Un saludo.

Joder......... pues me alegro, pero es la primera vez que lo oigo.

Tranquilo............ ningun problema. Bienvenido al foro.

Tranquilo.......... ningun problema. Bienvenido al foro.

En youtube no ves ningun video que te aclare ?? He visto uno en que se ve una parte larga fija , pero la otra es como dices un pasador, pero no se , ya digo que no conozco esa pinza.......