cachorro

Yo ni idea de adaptaciones, la verdad.

Muy bueno..................... jejejejeje. No te preocupes. Como te dicen han sido pocos km y sin forzar. Olvidate. Sufren como te han dicho tanto el eje secundario del cambio, como la transmision claro y los rodamientos de la rueda, pero no le va a pasar nada.

Bienvenido

Bienvenido al foro.

Si el fallo ha sido regulador, lo mismo la bateria esta muerta o al menos sin carga. Revisala con un polimetro a ver que valores da.

Que bucólico y pastoril...!! Marcanos unas rutas buenas por esa zona, por si alguno nos animamos.

La mayoría tenemos el dinero por castigo y no sabemos que hacer con el............... que le vamos a hacer!!! jajajaja

Entonces se calienta o no ?? Es solo que lo marca, pero esta fria ??

+1 Es para regular la distancia de la maneta al puño. Cuando revises un poco a ver que pasa. Suerte y ya nos dices que ves.

A ver que te dice el compi, pero esos km a ritmo normal son si que entre la reserva; De hecho lo normal es que hagas algo mas de eso antes de que entre. Como te dice el compañero.

Bienvenido al foro.

Pues no se decirte mas de lo que tu mismo dices. Parece una incompatibilidad por lo que sea, ya que dices que con el tuyo no te pasa. A ver si alguno nos ilumina. Suerte.

Bienvenido al foro.

ok ok Pues recuperate que es lo mas importante, aunque entiendo perfectamente lo de refugiarse en las motos para despejar la mente, jajaja

Como no se va a ir de delante..!!!! Pero repito, le has hecho 12 mil km a esas ruedas y estan totalmente agotadas. A parte de que ya no hay dibujo, tampoco hay grueso de goma y esta casi en las lonas, la carcasa ya es muy fina y la goma no copia bien el suelo, asi que es normal que notes deslizamientos. En esa situacion a demas de todo esto, el remate es si fuerzas mas de la cuenta y pretendes tumbar, ya que rodarias en ese "pico" que se ha creado en el propio neumatico y la superficie de contacto con el suelo es minima. No le des mas vueltas y pon ruedas nuevas (fliparas con el cambio y te parecera otra moto) y ya luego si quieres revisas suspensiones o lo que te parezca, pero ten claro que por norma no has de acercarte a ese nivel de desgaste o terminaras pagandolo, a no ser que lo tengas muy claro y no fuerces el ritmo nada.

Hay hilos al respecto porque se ha hablado mucho de este tema. Al final cada uno tiene sus manias. Unos mas y otros menos, eso si. Mi consejo es engrasar cada 500 o poco mas y si la limpias antes mejor. Grasa en spray de calidad y no volverse loco, pero hay gente que la cuida mucho y dicen que les dura mogollon. La duracion suele estar entorno a 30 mil km.

Que ha pasado ????

Esta bonita. De lo del manual pues no se decirte. Respecto a las ruedas........ si te han durado 12 mil km, creo que esta bastante bien y por tanto no creo que haya mucho desajuste "de nada". Una foto de ese desgaste desigual podrias mandar? Piensa que al final de la vida del neumatico una cosa minima parece mucho, igual que parece que tiene mas y en 500 km se queda lisa como un slip. Valdria por ejemplo con que te gusten mas las curvas a izquierdas que a derechas y el simple hecho de tirarte con mas confianza hace que al final tenga mas desgaste de un lado que del otro.

Bienvenido al foro.

Pasa por la sección de bienvenida cuando puedas y suerte con la busqueda. Un saludo.

Espero que algun compañero pueda decirte algo. Mirate por el foro que hay mucho escrito de estas cosas, pero poco mas puedo decirte. De estas cosas no tengo idea.

Esto es como muchas cosas. Al final es suerte o "mala " suerte, el que se fijen en la tuya. Si no, yo creo que no hay mucho problema.....al menos en motos normales. Tu moto ademas no es muy llamativa-interesante para los amigos de lo ajeno y a no ser que tengan un pedido de tu modelo o se lo pongas la mar de facil, ya digo que no me preocuparia. En este pais y por lo que me ha ido llegando a lo largo de los años, la que tenia muchas papeletas era por ejemplo la cbr 600 (mucha gente las usa para tandas, entrenar, copas monomarca o carreras en general de uno u otro nivel) y por tanto hacen falta piezas para arreglar las caídas. Haces un pedido a tus colegas que se dedican a esos menesteres y a funcionar. He oido a gente que contaba como estaban seguros de que les habian seguido hasta ver donde se aparcaba la moto. De ahí antirrobos como los Wilock , pero en general lo que se roba son las deportivas, aunque logicamente le puede tocar a cualquiera. Ánclala a algo fijo en el garaje o en la calle, aunque donde mas se roban es en los garajes, donde las suben a una furgo entre varios sin que nadie les vea y ya luego le quitan lo que sea.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.