cachorro

Perfecto entonces........ a correr.

Bienvenido.

Es muy raro los daños que se ven dentro, no se, tanto en la cabeza del piston como en las paredes del cilindro..... no se que ha podido pasar, pero el daño es evidente. Esta claro que el dato de 2 bares y pico no es correcto, porque seguro que son como 8 o 10 bares y creo que el tercero tendria que dar algo aunque sea poco, pero claro con el tema del aceite en el escape ya no se que pensar. Toca decidir. Me parece mejor motor solo y ver que va pasando, pero claro....teniendo en cuenta como esta el deposito o las tapas quiza una moto completa sea mejor opcion, pero has de valorarlo. Mientras tanto y ya puestos puedes desmontar y ver el alcance de los daños, no se.... segun las ganas que tengas. Pero piensa tambien que se abren muchas opciones ante ti; Coger algo igual y que este bien dejando a vetusta para recambios o incluso puestos a gastar 1000 euros por decir algo, dejarte de lios con hierros y irte a 2000 euros y comprar algo mas actual. No sere yo quien se meta con tu decisión sea la que sea. Como ya dije lo romantico esta muy bien pero ser practico tiene mas sentido, o no....... vete tu a saber.

Bienvenido.

Explicate un poco..........

Buen plan....... si señor. Un gustazo. Bien hecho.

Bienvenido.

Por cierto....... Si bien estamos todos de acuerdo en que este hilo empieza a ser el nexo de union en este foro y que todos estamos intentando aportar lo que podemos con buena voluntad, tampoco quiero que Acuario sienta el peso en los hombros de todos nosotros; Me explico: Las motos tienen ese lado romantico y pasional que esta muy bien y del que no queremos renunciar, pero no es menos cierto que lo importante es llevar las cosas a buen puerto y que se le de una continuidad y un sentido a este tipo de reparaciones-reconstrucciones o como querais llamarlas. Si acuario valora y le parece buena opcion meter otro motor en Vetusta, no sere yo el que le diga que no lo haga, aunque como digo entienda perfectamente el lado romanticon del asunto. A estas alturas nadie puede decir que al susodicho le falten ganas o no haya puesto horas suficientes en esta historia. Es mas. Aun poniendo otro motor y liquidando ese aspecto tiene horas de 3 vidas para meterle a Vetusta. Pero vamos..... Yo es mas que nada por no alargar demasiados años el curso de escritura creativa.

Bienvenido. Muy chula.

Pues entonces casi perfecto, no ? Felicidades.

Si no te dicen algo, puedes hacer unas fotos y lo intentamos. A ver que pasa.

Pues a disfrutar...... Lo unico por incordiarte un poco, es que en ese foto poca cosa vemos, la verdad jejeje Ya nos vas contando.

Bienvenido.

Bienvenido.

Una putada en cualquier caso.

Bienvenido.

Bienvenido.

Buena pinta no tiene a comparacion de la que se ve bien......... pero claro es que ah estado parada un cerro de años. Depositos de oxido muy marcados que empeoran por los restos de aceite, pero te diria que no me preocupa si no fuera por el tema del aceite, ya que seguramente mejoraria de aspecto mucho (aunque no se va a limpiar sola la zona, claro) pero mejoraria con el uso. Lo dicho revisa compresion y salimos de dudas porque me da que al final vas a tener razon. Tiene pinta de que es ese cilindro no hay combustion o muy poca y por eso ni se queman los restos, ni mejora de aspecto. Pero haz la prueba y veamos que arrojan los datos, aunque hay que descartar que el reglaje de valvulas este bien y que hay combustion en ese cilindro porque lo mismo no la hay y por eso el aceite esta nuevo y sin quemar. Seguro que hay chispa en la bujia y no se esta perdiendo en algun punto ?? Visto el aspecto feo, quiza me animaria .....pero ten claro que limpiar conductos es un trabajo pesado y tedioso y una vez que destapes tienes que ver valvulas, guias de valvulas, poner retenes y como minimo segmentos, esmerilar valvulas y eso como minimo, porque una vez que destapes y a la vista de los acontecimientos no sabemos que nos vamos a encontrar. Mide compresion ya, no des mas vueltas. Si no lo ves claro, puedo intentar ayudarte insitu, porque a partir de los resultados se abren ante ti mil posibilidades, como hacerte con un motor , otra moto para repuestos o yo que se. Es que aunque puedes hacerlo, ya hablamos de cosas serias, como montar el bloque sobre los pistones, juntas, apriete con dinamometrica, calar distribucion, reglaje de nuevo........... es posible que necesites algun util .......... en fin que son bastantes cosas y bastante dinero, mas muchas horas de curro que en ratos es mucho tiempo. Es decisión tuya.

Mola.............. aunque me pilla un poco lejos.

Bienvenido al foro.

Le pasa un poco a todas las motos eso, superleones. Al final el aceite es denso y entre posible suciedad en el sistema y que se mueve muy lento (ya que la cantidad de aceite que tiene que ir echando es minima) pues suelen dar problemas. Es mas laborioso el hacer la mezcla en una garrafa y tal , pero te aseguras que el aceite esta en la gasolina, ya que al final suelen dar problemas tarde o temprano; Yo en mi 125 de carretera de 2 tiempos si usaba ese sistema, pero nada mas coger la moto limpie el deposito y los tubos y de vez en cuando lo revisaba, pero a mucha gente le fallo el sistema. La opción en ruta era verter primero el aceite en el deposito y luego a la que echas la gasolina se mezcla un poco. Cogias el freno delantero despues ........ unos meneos para atras y para delante y a correr, aunque tu tendrias que saberlo conociendo tu historial por Alcorcón.

Pero que es un cierre???? Pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

Aparte de lo dicho..........algo de suciedad en el deposito o filtro de combustible que al moverlo y tal ha entrado algo de mierda?? Si ves que no ves nada facil yo cambiaba el filtro y probaba.

Nos alegramos del regreso.............

Con la grasa solida lubricada estara, claro, pero el tema sera que se desprendera con facilidad pues no tiene la capacidad de adherirse a la cadena y seguro que se centrifuga, creo yo.