cachorro

Pues te han dado toda clase de ideas......... mejor imposible. Yo he salido mucho solo (tiene su punto como ya has visto, pero hay que abrirse tambien a mas cosas) y tambien con gente, aunque si te digo que grupos demasiado grandes son un poco lio y hay que ir muy pendiente, pues es bastante comun al rodar en grupo tener caidas al chocar unos con otros en pequeños despistes o una frenada inesperada. Al final lo mejor es tener varias opciones: Algun amigo con moto, un compañero de trabajo con el que quedas de vez en cuando, algun familiar o vecino........ al final si eres un poco abierto y tal, no tendras problema en ir conociendo gente y te pasara como a todos..... entre grupos por el movil, conocidos, compañeros y demas no podras apuntarte a casi nada o estaras todo el dia liado. En cualquier caso extrema la precaucion como te digo al rodar en grupo y mucho cuidado siempre cuando vayas de primeras con gente con la que no has rodado , porque cada uno tiene su ritmo. Como han dicho los compañeros veras que hay gente que te dice " nosotros vamos despacio" y resulta que vas solo todo el dia y no vuelves mas.... o termina la cosa mal por forzar demasiado. No todo el mundo sabe hacer de liebre e ir un poco pendiente del que viene por detras.

Bienvenido. Muy chula la moto .

Bienvenido al foro. Ponte una foto de esa vespa y dinos que tal va lo de la TU por si podemos ayudarte.

Bienvenido.

Bienvenido.

Es que al final tanto si varias el desarrollo , como si cambias el perfil del neumatico como decís, pues estas variando el desarrollo final y por tanto la moto se "pierde". Tiene todo el sentido, la verdad.

Es la sección de Bienvenida, donde te das a conocer cuando entras en un foro. Lo de arriba que parece quedarte alto para el vaso es el purgador y tu realmente has de conectar el tubo del vaso al otro tubo negro que esta mas abajo, no? O estoy confundido??

No puedes poner el soporte para el vaso hacia el interior del manillar?? Pasa por presentaciones para darte a conocer.

Yo no puedo aportar mucho, pues no conozco el modelo apenas, pero si decidiste dar el salto a algo grande de motor, pues entiendo que te gustara. Que problemas has tenido con la BMW o porque no te cuadro la moto? Es un moton la hayabusa, pero has de tener claro lo que compras, claro. Te pensaba decir que pasaras por presentaciones, pero ya has dado mas datos que la mayoria de la gente jejejeje.

Quedamos a la espera de mas explicaciones, que con la distancia es complicado. Pasa por presentaciones y un saludo.

Bienvenido.

Bienvenido. Muy bonita.

Pues no conozco el modelo .... Alguna foto que nos pueda aclarar el tema o algo asi ?? Pasa cuando puedas por presentaciones. Un saludo.

Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro.

Hola Hugo. Pasa por presentaciones que es lo habitual y cuentanos tu caso en este hilo o en otro, por si podemos echarte un cable. Un saludo.

Pues es lo que pensaba decirte de primeras...... La mayoria de las motos andan por ahí mas o menos (en las mas modernas suelen ser valores como los que das y en las que tienen mas años pues muchas están en 0,10 y 0,15 que es bastante común) Si ves que no puedes dar con el dato preciso , yo las dejaría en 0,10 admision y 0,15 escape que es practicamente un pelo mas que ese 0,08-0,13 que tienes como valores máximos...... y seguro que ira bien.

A ver los que estan familiarizados con esos sistemas que dicen...... Para mi eso son artefactos "del diablo" jejeje

Pasa cuando puedas por presentaciones. A ver si hay suerte y alguien puede darte el dato. Yo ni idea.

Bienvenido.

Bienvenido.

Pues no se decirte el dato. Lo siento. A ver si algun compi lo tiene o es darle vueltas por internet hasta que lo veas. A veces tambien en los videos que ponen en youtube dan los datos, a parte de ver un poco como hacerlo y que pasos seguir ..... por si lo necesitas.

Creo que ya salio en alguna ocasión por el foro. Estos tornillos son especiales y la cabeza que trae de nuevo se parte al llegar a un par de apriete concreto, quedando lo que se ve en la foto. Es un tema de seguridad para que no se pueda desmontar el clausor digamos "facilmente". Ha de sacarse usando un pequeño corta frio como cuando se ha pasado la cabeza de un tornillo y ya no hay de donde agarrarlo........ no se si me explico?? Así s entiende mejor.......

Pon otra tapa y te quitas de lios. Yo tambien pensaba que el alternador no a de llevar aceite, pero como se hablo ya por el foro si que lo tiene. Al final es una forma de enfriar el alternador que también se calienta lo suyo y como dice el compañero cuando desmontes pues revisas, pero me extrañaria que tuviera algo mas.

Se ve muy bien hombre. Que la disfrutes mucho. Muy bonita , la verdad.