cachorro

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Has mirado los hilos en la sección de este modelo? Me suena que han salido bastantes cosas de esto. Suerte.

Pues no se decirte, pero del tema de pinturas se ha hablado por aquí alguna vez... así que busca en la sección de este modelo que creo que lo localizaras fácil. Suerte con esa restauración y si tienes un rato pasa por presentaciones y nos cuentas un poco.

Los del norte ya saben donde se puede ir con confianza...........

Bienvenido. Bonita tierra la tuya.

Desde luego es un consumo muy alto. Es un motor pequeño y lo mismo lo fuerzas demasiado pero es a todas luces mucho consumo de aceite. No será que estés echando un aceite que no es para ese motor? ........ km ? Sale humo al funcionar por el escape de color azul ? Se ha reparado el motor o algo se ha tocado?

Ostia ............... pues no se decirte la verdad. Suerte y cuéntanos.

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Pues si............ una buena historia. La bandit es una motaza, pero me sorprende lo de la gs 500 porque la conozco bien y es otro hierro bueno (menos moto como dices) pero buena también. Una moto muy disfrutable si no quieres ir por ahí como las balas.

Pasa cuando tengas un rato por presentaciones. De tu pregunta pues estos modelos tenían algún fallo común como que cogían holgura en los arboles de levas (creo lateral) e hicieron unas arandelas para corregirlo. Al parecer se sentia un ruido que no era muy leve, pero no creo que sea eso.... Mi padre tuvo una hace muchos años (ese fue el momento en el que me enamore de este modelo por ser resultón, sencillo y duro , pero mas que suficiente a todas luces) y al poco de comprarla le apareció un ruido al salir, cuando soltabas el embrague para iniciar la marcha. Al final resulto ser la campana del embrague que tenia holgura entre sus piezas y como dices que es al reducir pues entiendo que podrían ir por ahí los tiros.... No se ....... explica un poco mas como hace el ruido, en que momento y si te parece que lo puedes localizar (en que parte del motor suena). Suerte y ya nos dices.

Bienvenido. Tienes moto ??

Buen plan del jefe ...... jejejeje Tienes todas las opciones como te dicen por aquí, pero no inventes...... el original usado bueno o uno compatible moderno para tu modelo.

Pues a mi me gustan todas o casi todas............ así es la cosa. Todas las motos tienen su rollo y su momento. La pena es no tener pasta para tener 15 motos..........pero que tendria una Harley esta mas que claro.

Que tal Bandito ?? Has hecho alguna ruta nueva? Probaste lo que hablamos y el frio te tiene parado??

Para gustos los colores aunque no es la habitual, creo yo. Pues como tu dices has de conseguir regular el embrague para que desembrague completamente con la maneta a medio recorrido, ya que los demás dedos continuan en el puño.... aunque es cierto que con el embrague tan nuevo quizá sea complicado, porque cuando el embrague ya esta mas gastado , como a media vida , creo que es mas facil.... En cualquier caso ten claro que a todo te acostumbras y no se en que situaciones podria haber una ventaja clara a nivel seguridad....., pero....... tu mismo. Por cierto ..... pasa cuando puedas por presentaciones.

Si esa moto no los trae de led de serie pues cambiarían el relé que es lo que te dice el compañero al poner esos intermitentes led. Por tanto ahora tienes que poner un rele de serie o compatible para que los intermitentes normales funcionen correctamente. Las luces led tienen mucho menos consumo y por tanto digamos que el rele normal no las detecta por generar muy poco consumo. Si tienes dudas vete a origen y te olvidas....

Quedamos a la espera de ese fotos.

Hola Josepa. Pasa cuando puedas por presentaciones. Un saludo.

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