cachorro

que tio mas eficiente.......

tu mismo...... lo del carter has de hacerlo de todas formas y con eso hecho ......ya puedes probar agusto. era por dar ideas, eh, tu veras ....

pues si.....yo tambien me esperaria cuando tire algo mas, podras localizarlo mas facilmente

la foto se ve mal.....pero si que se ve blanco la parte central de la bujia..... los tornillos que tienes en cada carburador, regulan la cantidad de gasolina que pasa hacia el motor al ralenti.... si quieres que entre mas gasolina, lo que has de hacer es abrirlos (aflojar), para permitir mayor paso de gasolina y de esta manera enriquecer la mezcla..... hay gente que dice que a los cilindros centrales, se les da un poco mas de gasolina, pues trabajan a una temperatura algo mayor.....pero yo no suelo hacer distinciones y les doy a todos lo mismo. en cualquier caso es cuestion de probar e ir ajustando...... aprietas todos "con cuidado" hasta el fondo y luego vas aflojando y contando las vueltas que das....en general dicen que dos vueltas es un buen punto de partida y a partir de ahi, es ir ajustando.... los ajustes siempre con el motor caliente, aunque tambien es cierto que si esta muy muy caliente, puede empezar a hacer cosas raras........ ya diras.......aunque tu hablabas de 3 vueltas y pico.... , las bujias son las suyas ? pero vamos...lo de que no caiga de vueltas hasta el ralenti despues de acelerar, es que falta gasoilna si o si.

buscando informacion por foros, he visto que tambien hay otra averia que le ha pasado a varios............... los cables que unen el CDI con las bobinas de alta, tambien dan problemas, asi que este fin de semana, los revisare. a las bobinas de alta (2) llegan dos cables; uno comun que es de color naranja con una linea mas clara, que es el que viene del interuptor ON/OFF y del corte por pata extendida......y otro, de color blanco en una bobina y negro con linea amarilla en la otra. en algun caso han aparecido cortados, asi que lo que hare sera tirar un cable nuevo y probar a ver que pasa.... el mio no puede estar cortado (creo), pues salta chispa en las bujias, pero lo mismo no es todo lo fuerte que tendria que serlo.......... ya os contare

buena info...............

me refiero a que es algo que todos hacemos alguna vez (lo de soltarse de manos), pero que lo mejor es no hacerlo, por seguridad....... ademas asi, evitas el problema de que haga esos extraños. cuando ocurre eso, suele ser por: desgaste irregular en el neumatico delantero, algun golpe en la llanta o parte delantera que cree un desequilibrio, falta de comtrapesos en las puntas del manillar o incluso un mal estado o reglaje del amortiguador trasero que repercute al tren delantero.........pero vete tu a saber

lo suyo es ponerlo en la seccion de bienvenida........pero digo yo que el administrador podra cambiarlo.

pues al foro.............. pasa ....al fondo hay sitio.

ya veo.......pues tienes lio, si. yo alguna vez he preguntado en desguaces y tal y lo cierto es que motores de estas motos hay pocos y caros.... logicamente siempre puede salir algo, la suerte siempre anda por ahi dando vueltas, pero creo que sencillo no es. se ve que las dejas muy bien y que te gustan las cosas bien hechas, por lo que lo mejor seria revisarlo completo y dejarlo tan bien como estas dejando el resto de la moto, pero siempre puedes hacerlo en partes........quiero decir....porque no segun esta la terminas un poco, incluso sin pintar y la pones en marcha; le haces algunos km y ves realmente en que estado esta .....asi podrias valorar realmente como esta la cosa y saber mas o menos que tienes que tocar y que no.......el que la moto rezume o incluso tire algo de aceite por algun lado, no quiere decir que no funcione , ni que rompas nada por rodar con ella asi unos km..... te das ese gustazo y luego decides que es mejor hacer..........no se, es por darte alguna idea. suerte y ya diras.......

que te ha costado el kit...?? si no es mucho preguntar ? cuando no cae de vueltas hasta el ralenti y se queda acelerada, es mezcla pobre, como te indican las bujias que salen blanquecinas......por lo que tendrias que darle mas gasolina a esa mezcla.

pues....reaprieta toda la parte delantera, tijas, horquillas.......no se , un poco todo..... tambien podria ser la pipa de la direccion algo floja o algo interno de una de las botellas......como todo es ir descartando. en el taller ,montada la moto en un caballete de los que cogen la moto por la parte de abajo de la tija, podrias ver si hay holguras en algun lado.......

pasa y ponte comodo.

yo a esta, que es mas alta que la gsxr y con las maletas y demas, le ponia el motor del burgman de 400 (aunque no se si es mono o bicilindrico) .......con un motor asi se puede acercar bastante a la moto total.... no os parece ???

pasa cuando puedas por presentaciones , que es como suele hacerse.............. respecto a tu problema .....se oye mucho el ruido?? digo yo que sera cualquier cosa un poco floja.

ese valor del que hablas " en 12 y 16" no se como tomarmelo.....la verdad explicate un poco mejor....

al menos funciona......... lo demas ya, es cosa tuya............tu decides si lo arreglas o no.

bueno......al menos los de suzuki se interesan en ver que pasa, lo que siempre es un alivio............... ya contaras.

las dos cincuenta son motos muy validas............segun el uso y teniendo claro lo que son..................

pues muchas gracias apañero............. de momento aqui sigo, dandole vueltas al tema.......esto parece la obra del escorial. pero si......antes o despues dare con la tecla.........siempre esta la opcion de darla a reparar por un profesional, pero como he trabajado de mecanico alguna vez, me toca " la moral " no poder solucionarlo yo.........

pues mas de lo mismo........ como dije he hecho un captador de los dos que tengo, intercambiando los captadores (bobinas) que creo estan bien y el resultado es el mismo.......ni mejora la moto, ni hay cambio alguno......hace lo mismo que hacia desde el principio. este empieza ya a tocarme la moral me he puesto en contacto con el desguace que me envio el sensor pick-up y me asegura que el sensor esta bien y que funciona perfectamente..... estos proximos dias intentare verificar de nuevo el pick-up con los valores que aparecen en el manual y voy a dar otra vuelta a todo......pero ya tengo pocas opciones, la verdad. o tiene algo raro en la instalacion, hay algun fallo que estoy dejando pasar o si no como he leido en un foro de las GS 500 ,el problema viene de los carburadores, que no funciona(el izquierdo) correctamente aunque aparentemente no se le vea nada.................... alguna idea me tiene loco, la verdad......no pense que me resultaria tan dificil dar con la averia............ un saludo a todos

pasa cuando puedas por presentaciones, que es asi como suele hacerse y asi te conocemos todos........ en cualquier caso lo mejor es que no te sueltes de manos y asi no hay problema.....

pues bien....no? del tema del escape no te se decir.....lo siento. algun compi podra decirte algo.

pues cuentanos que tal sale la cosa........ suerte.

al foro......