cachorro

no te se decir ........la verdad espero que algun compañero puedo decirte algo.

vaya cacao.....................

al foro .............

pasa por presentaciones y danos todos los datos que puedas.... un saludo.

si entra presion al circuito, se puede ver tambien porque los manguitos se ponen excesivamente duros, pero para notarlo has de saber un poco, puesto que algo de presion si que tienen ...... bueno , ya diras........

lo de purgar los frenos ya digo que tiene su aquel... en muchas ocasiones, si puedes, es bueno no vaciar del todo el sistema.......limpias el deposito , metes liquido nuevo y a partir de ahi vas purgando desde abajo hasta que salga solo liquido limpio en cualquier caso, de lo que se trata es de que no queden burbujas en el circuito , que es lo que hace que el tacto sea esponjoso, justo lo contrario de lo que queremos en tu caso es paciencia y purgar mucho, despacio y si al final no tienes tacto bueno, has de intentar sacar el aire de los puntos altos, que es donde suele colocarse......conexion entre bomba y latiguillo o incluso en las conexiones entre latiguillos. contra las motos modernas de inyeccion , no puedes luchar .....olvidate. piensa tambien que es un 750 y no una 600 de consumos mucho mas ajustados, pero vamos que mi padre a su r 1200 rt tambien le saca 5,1 - 5,2 .... por eso te digo tu gasta gasolina como si la pagara otro .............. total, de aqui a cuatro dias, vamos a ir todos con baterias

si es un liquido refrigerante de marca normal, no has de tener problema, muchos de los motores de ahora son de aluminio y las culatas tambien......en coches, casi todas creo... al ser un anticongelante-refrigerante lo que hace es eso, estar tratado para que se congele a temperaturas muy bajas y para que hierba también tarde....como a 110 grados, en vez de a 100 que es cuando hierbe el agua, ampliando de esta manera el rango correcto de funcionamiento y salvaguardando el motor de posibles averias respecto del problema de la junta.......puedes circular, aunque el tiempo necesario para saber si hay averia o no, pero tampoco estes circulando por ahí sin necesidad. si te parece que hierbe el agua muy pronto, entiendo que lo que ves son burbujas en el vaso de expansion, que lo que te indican es que se genera aire dentro del motor(averia en la junta de culata, que mete presion de aire dentro del circuito, por lo que ves burbujas dentro a pesar de no estar suficientemente caliente). pero vamos, que esto sin verlo es un poco entre comillas.... lo dicho....haz lo del refrigerante, purga bien y usa la moto, para ver que hace y si todo funciona correctamente.......pero en cualquier caso asegurate de que haces bien lo de purgar y demas....no pienses en la culata hasta que estes seguro del todo, puesto que es una reparacion cara y has de descartar todo antes de eso......

y ................

pasa y ponte comodo.........................

purgar un sistema de frenos tiene su aquel........paciencia. los kit de reparacion no son muy caros, es mas que nada el tiempo de reparar...... de consumo.... 8 litros si quieres que sean 7 ha de estar muy bien puesta a punto y conducir con moderacion ........... y a partir de ahí, ya segun le sacudas

pues al foro ............ aunque lo habitual es presentarse en la seccion de bienvenida. es como dices, lo del refrigerante.... asi que haz lo que tienes pensado y ya lo vas viendo......así descartas cosas. lo de la junta culata..... no tiene porque haber resto de aceite..... quiero decir, que puede ser junta de culata y que no veas aceite en el agua, al final depende de por que parte de la junta sea la perdida-rotura. tendrias que fijarte en cualquier caso en que momento han sido esas perdidas....si han sido solo un par de ocasiones y en esas dos ha alcanzado mucha temperatura (caravanas o cosas asi ) ..... pues quiza sea solo algo puntual. de lo de el electro : no te vuelvas loco..... si puedes, pues es mejor esperar o dejar la moto en marcha, mientras te quitas casco y demas, pues lo normal es que en cosa de 1 minuto o poco mas, se apague ...... lo que indica que la temperatura ya ha bajado , pero vamos que por que alguna vez pares y te marches, pues tampoco pasa nada.......

pues tu mismo...... total , ya que estas puesto ....... de la pintura, no se de ninguna en concreto y lo de las botellas.... que manche ligeramente no es preocupante, pero has de valorarlo tu.

tiene buena pinta ............. los colectores ..... si te quieres animar ahora que no esta puesto el carenado, es darle un lijado y pintar con alguna pintura anticalorica negra.... el cambio es espectacular.........

pues ...... aunque lo suyo es darse a conocer en la seccion de bienvenida

taladrar y roscar..... no puedes usar el tornillo original y sujetarlo con el, para hacerlo mas facil..... ????

no te se decir un sitio..........la verdad y el tema de gel o normal pues depende de lo que quieras gastar y demas. en principio las de gel, aguantan mejor, puesto que no baja el nivel al ser un gel y no un liquido que se evapora. a ver que dicen los compañeros.....

nada de lo que se ve ahi....es el rele de intermitencias. creo como jose , que estara en un lado debajo de las cachas.......a esa altura o un pelo mas atras, pero en los lados. entiendo que el mecanico no sepa la ubicacion de todos los reles de intermitencias, pero que no lo encuentre.......no se. lo va a hacer el, o lo vas a hacer tu y lo que has hecho es preguntarle donde esta...... ????

cuando le das a arrancar esa primera vez del dia.......que es lo que hace la moto y como lo haces tu ???? pasa por presentaciones, cuando puedas.

no se decirte donde esta el rele, suele ir por la zona de debajo del asiento...... de todas formas con el motor parado, tendrias que oirlo trabajar .... ya sabes: tic tac, tic tac busca en otros modelos de moto, porque estoy seguro de que se ha escrito acerca de problemas con intermitentes led............

no conozco bien ese modelo....... en principio el carenado no hace falta quitarlo, si acaso aflojar los tornillos de la parte alta, para poder sacar el deposito y ver lo que estas haciendo.......aunque esto es como todo: si eres un poco mañoso y estas familiarizado con trastear en la moto, no tienes que tener problemas (desmontar poco a poco fijándote en como van las cosas, para luego volver a montar) , pero si por contra no sueles hacer nada en la moto o no sabes bien que vas a hacer es mejor que no toques nada y se lo dejes al mecanico. piensa que has de sacar deposito , soltar tuberias de alimentacion y luego soltar el cable del acelerador de la bateria de carburadores (va justo y es un poco dificil) ......... a la hora de montar es importante que no quede ningun tubo doblado o la moto se parara............ en fin, tu mismo. tambien es cierto que si nunca empiezas a trastear, nunca aprenderas, pero has de tener claro que te costara tiempo dar con la averia, ser capaz de solucionarlo y que todo quede y funcione como debe....... todos hemos roto cosas al aprender, pero esa es la manera.