cachorro

Yo voy a las rutas......que es lo mio. Valladolid me encanto la primera vez que lo conocí, me parecio un Madrid pequeñito, pero mucho mas tranquilo y con mucho encanto........ Respecto a tu zona como dije es plano (algunos años trabaje con trailer haciendo ruta por españa y es una zona preciosa en entretiempo, cuando esta verde), pero seguro que tu conoces algunas carreteras con curvas para divertirte que esten por la zona......... por si alguna vez ando por alli (que no hay nada como que te cuente la ruta, uno que sea de la zona). Aparte de eso y aunque nadie me ha preguntado, quiza lo mas cercano que tienes "bonito de verdad" sean los arribes del duero, que yo aun no conozco, pero es una de las proximas que quiero hacer.........; Imagino que ya pocos compran revistas de motos (en el numero de este mes de LA MOTO viene una ruta por esa zona) y lo que si voy a recomendarte, aunque lo mismo ya lo conoces, es la zona de Sanabria y mas concretamente el tramo entre Palacios de Sanabria y la Bañeza, pasando por Castrocontrigo ......... es una zona muy chula para la moto." ESPECTACULAR" Aparte de eso a unos 200 km mas o menos......Peña de Francia, Sierra de Gredos, la Sierra norte de madrid .....Tambien me gusto mucho la zona del cañon del rio Lobos o Barbadillo del Pez............ en fin. Cosas hay el tema es que entre ida , vuelta por la zona y regreso , te vas a 400-500 km.......pero oye , de vez en cuando.......no ??

Valladolid y la zona son un poco planos........ yo me buscaba una buena zona de curvas, que no este muy lejos y antes de que empiece el calor de verdad, pues una buena panzada de curvas y a vivir...... que son dos rutas jejeje

Lo que dice el compañero es cierto.........matizando cuando decia lo mas bajas posible, me referia a lo mas blando dentro de que la moto funcione bien, no excesivamente blanda de tal manera que te haga ir incomodo o que notes topes de horquilla faciles o si vas con pasajero y de atras ves que la moto se queda sin recorrido, porque como bien dice el compañero un tope en suspension es delicado porque puede provocar una caida. Mi padre en una bmv que tiene la lleva blanda de suspension para que baje como te digo, pero la moto funciona bien, no esta blanda como para que la moto se descomponga en una frenada o pierdas estabilidad si ruedas rapido y cuando la cojo yo, he probado a hacer frenadas " de emergencia" y no noto que la moto se descontrole o haga topes de suspension, ademas tampoco solemos rodar muy fuerte ........... no ha notado nada que nos haga pensar en un mal funcionamiento.

Tendria sentido que fueran los rodamientos de la pipa de la direccion , el culpable....... sobre todo teniendo en cuanta lo que ya has cambiado.

Alguna novedad ?? has sabido algo nuevo ?..............

Pues bienvenido...aunque lo habitual es pasar primero por la secion de bienvenida. Son motos duras y bastante fiables, asi que aunque con algunos años, no tendrias que tener problema. Lo de la limitacion eliminada.....imagino que sabes que puede traerte problemas, si te pillan por ahí con un exceso de velocidad alto o si te ves implicado en un accidente; En general no van comprobandolo a cada paso, pero que lo sepas.

A ver los compañeros .....que te dicen.

Has de valorar cuanto tienes o quieres bajar la moto, porque cuanto mas quieras bajar mas dinero te costara y mas tendras que modificar la moto. Intenta poner las suspensiones lo mas blandas posibles para que al montarte, la moto baje lo mas posible.....eso ya se nota. Lo mas facil y barato es rebajar el asiento, no se.... como 50 euros, pero depende del grosor de espuma que tenga y aunque se nota, no es facil que puedas bajar mas de 1 o 2 cm,,,que ya es bastante. Lo siguiente como te dicen son las bieletas que si puedes bajar esos 3 o 4 cm como mucho, aunque depende de la moto......Has de tener en cuenta que lo que bajes de atras , lo has de bajar de delante sacando las barras por encima de la tija para equilibrar la moto o quedara mas baja de atras que de delante, por lo que dinamicamente no funcionara bien. ( la moto queda claramente mas baja, por lo que tendras que tener cuidado al bajar un bordillo, por ejemplo, porque puedes pegarle al carter o los escapes........) La pata de cabra tambien hay que acortarla, porque muchas veces la moto se queda tan recta, que se cae a la minima.....no se si me explico ?? Con esto ya tienes tarea..........

Bienvenido........

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro. De tu pregunta...... bueno; Entiendo que como cualquier moto que quieras vender es anunciarla en cuantos mas sitios mejor (aqui en el foro tambien puedes hacerlo) y esperar que haya suerte. El tema es el precio, claro....porque puedes vender por piezas, contactar con algun desguace, o directamente vender como esta y no se decirte que seria mejor.....piensa que si alguien la compra, tendra que buscar todo lo que este mal, comprar y reperar-montar para dejarla bien, por lo que no se que podrias pedir por ella...........

Pues bienvenido al foro........ En blanco tiene que estar muy bien...... ponte una fotillo. un saludo.

Madre mia ............ esperaba poco, pero 2.3 ya es de risa. jeje 😁

La SV era el modelo antiguo imagino............. Cuentanos un poco tus impresiones, que cualquier dia me pillo una bicilindrica de estas. yo es que solo gasto hierraco bueno.........las aleaciones, los aluminios y este tipo de cosas, no estan hechas para mi. jajaja

Pues bienvenido............ felicidades por tu nueva adquisicion; Lo unico malo de estas motos es lo que gastan........ jejeje

Pues que faena... y que !! susto !!! A ver que dicen los compañeros y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es como suele hacerse para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso.

No estoy seguro de que puedas cambiar solo las punteras, como dices........para desmontar una horquilla has de sacar un tornillo al que se accede por la parte baja de la barra de suspension , por donde pasa el eje de la rueda y para el que el manual dice que se accede con una llave muy larga desde arriba, por el tapon de la botella, aunque se que algunos lo sacan desde abajo usando una pistola neumatica que como afloja a golpes, te permite aflojar sin sujetar desde dentro............. De todas formas te dire que esto es de oidas, porque nunca he reparado una horquilla, pero entiendo que lo mas sencillo seria cambiar las horqullas completas y dejarte de lios, aunque cada uno hace lo que quiere con su moto....claro. Para hacer lo que dices, que parece buena idea, han de tener mismo diametro y que siente y tenga el mismo tipo de conexion una horquilla que la otra y eso solo lo veras una vez desmontado........... no se, aparte de que si tienes un freno digamos un 20 por ciento mas potente, has de tener un tren delantero que soporte esa fuerza de frenado, sin que se desconponga, hunda demasiado y la rueda trasera apenas tenga contacto con el suelo......... Todo esto por lo que se habla siempre del equilibrio y el funcionamineto general, que es tan importante para que la moto funcione bien y transmita confianza.

Las tomas de aire cuando se producen, son por la goma entre carburador y el motor, porque las que sean ya por la parte del filtro del aire o la goma que une este y el carburador no afectan al funcionamiento. Si le tienes puesto el filtro del aire de origen y es seguro que no toma aire por la goma que te digo entre carburador y motor, entiendo que es reglaje del carburador. El carburador es el responsable de la mezcla aire gasolina y de los ajustes de esta en todo el rango de revoluciones, desde ralenti hasta el momento de apertura maxima del acelerador y para eso has de ir jugando con los distintos reglajes......Lo digo mas que nada porque dices que has puesto el carburador nuevo (entiendo que es el mismo, o no funcionara bien), pero en ningun momento hablas de los reglajes......así que supongo que has pensado que poniendo el carburador nuevo, ya estaba todo hecho. Busca videos por internet de como carburar una moto 4 tiempos y de que hace cada uno de los distintos reglajes (altura de flotador, chicle de baja, ajuste de ralenti, posicion de la aguja,etc ) hasta que entiendas como has de actuar.... y suerte; Aparte de so necesitaras los valores de altura de flotador y todo lo demas..... y a parte de esto no estaria de mas que pusieras nuevo ese filtro que se ve a la altura del carburador , que revisaras el reglaje de valvulas y pusieras una bujia nueva................ que por cierto; es importante que mires el aspecto de la vieja, para que te oriente sobre como esta funcionando el motor (ha de tener color cafe con leche). Quiza te he liado mas que otra cosa, pero es que poner una carburacion a punto , tiene su aquel.......

bienvenido al foro...........

Pues nada....ya comentaras que tal. Suerte y animo, porque tienes trabajo por delante, aunque si te asesora o ayuda alguien que sabe de verdad, seguro que sera muy llevadero y encima aprenderas un monton.......... Creo que no he visto por el foro, fotos y explicaciones de un proceso como ese, asi que seria muy bueno que pudieras hacer alguno foto y explicar un poco el proceso. Quedamos a la espera............. un saludo.

No se si hay alguno con renombre , digo yo que lo habra.......recuerdo winss o algo asi, de hace unos años, pero vamos, que seran todos parecidos digo yo. No se decirte mas....

Hola ............. Alguna novedad ??

Por aqui estaremos............... suerte y ya diras.

puffff Aqui entran en juego mil parametros de todos loa colores posibles........... Mejor seria que nos des tu opinion de cual te gusta mas a ti y nos expliques cosas como porque dudas entre las dos y que uso le quieres dar a la moto y a partir de ahí, quiza podamos ayudarte..........

Yo no estoy puesto, asi que los compañeros podran ayudarte mas que yo. De todas formas, poderse siempre se puede acoplar, ya sea con algun acople ya hecho que lo compras y lo pones o haciendo que te lo hagan ...... ya otra cosa es si te merece la pena o te gusta como queda.

Lo primero decirte que pases por presentaciones para darte a conocer, que es lo que suele hacerse al entrar en un foro. De tu pregunta..... no se decirte, la verdad. Ponte en contacto con algun concesionario de la marca, para que te den precio y te expliquen que es esa pieza electrica que dices que tiene y a partir de ahí comparas y buscas carburador que tenga eso, pues aunque es posible que sea algo no muy importante y la moto funcione aunque no perfecta, yo no soy amigo de modificar cosas de lo que trae de serie, a no ser que no quede mas remedio..... Espero que algun compañero puede ayudarte con algo mas concreto; De todas formas: que es lo que el pasa al curburador ??