cachorro

Hasta donde yo se, las mezclas son al 2 por ciento.......digamos que ese es el standar en motos, excepto por ejemplo las de competicion. Por lo demas, pues felicitarte por la moto y mucho animo para el proceso........ Entiendo que dandole corriente con otra bateria similar con cables, puedes ponerla en marcha, para valorar mejor que hacer o que necesita..... Limpia el deposito y ponle gasolina nueva(no dejes nada de la vieja si hay, que estara estropeada) y mira aceite y un poco todo lo que se te ocurra antes de ponerte a intentar arrancar. Saca bujia y si la ves mal pon una nueva y ponle un poco de aceite en el cilindro por le agujero de la bujia para lubricar antes de darle caña para el arranque. Seguramente le costara bastante, asi que no le metas mucha caña al motor de arranque seguida o te lo cargaras........ Suerte y ya diras. Lo de el tope de la pata de arranque ..... a que te refieres ?? A ver si esta bloqueado el piston........

Si hombre, va muy bien......... no es que sea una deportiva ni nada de eso, pero se deja hacer y en curvas es agil y divertida. Es cierto que las tuercas que aprietan por detras son ciegas, pero el problema es que el esparrago sobre el que aprietan tiene un tope, asi que aunque pongas tuercas normales no va a apretar mas, pues hará tope. El tema es suplementar con mas goma, ya sea por debajo de las gomas nuevas (contra el cuadro) un aro de goma gruesa de 2 o 3 mm ........o donde el esparrago para conseguir que el reloj se apriete contra el cerco del cuadro, no se si me explico ?? Es echarle un rato y entender que tienes que hacer.....

+1 con los compañeros ........estos modelos se demandan porque hay muy pocos (date una vuelta por internet, aunque ya lo sabras) así que mucha suerte , que una cosa asi no es moco de pavo. Yo el mayor problema que veo, asi a bote pronto es lo del HABITANTE..........tendras que informarte bien de si estaba de alquiler con renta antigua o como, porque lo mismo los familiares no te dejan ni entrar a limpiar.............mira a ver. 🤣🤣🤣🤣

Bienvenido......................... al fondo siempre hay sitio.

Algún compañero podra decirte algo.................. yo es que la moto mas moderna que gasto es de 1993 , así que mucho no puedo contarte de esto....... jeje y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro. Un saludo.

Suerte .........

Bienvenido.................

OK...... En mi gsxr 750 de esa época, me paso que sacaba una bujia solo , la derivaba a masa y no saltaba chispa, por lo que supuse que era un problema electrico......pero en realidad es que la corriente es muy lista y salta donde le es mas favorable (no tiene la misma masa apoyada ligeramente en la culata que roscada en su orificio) y no me preguntes porque, pero me ha pasado. Esta claro que la moto no arranca a veces, por lo que hay algun problema........ prueba a sacar las cuatro bujias a la vez y ponerlas a masa y darle al arranque......de esa forma como todas tienen la misma masa "escasa" vamos a decir, han de saltar en las cuatro bujias por igual....... Si no salta en las cuatro mas o menos igual, tendras que ver si es en dos de ellas o como (ya sabes que las bujias comparten bobina) dos bujias por cada bobina y tendras que ver donde esta el problema...... de todas formas tendras que revisar bateria, bornes , cabledo, carga del alternador, conexiones entre alternador-regulador-cdi y un poco todo....... ya diras..... suerte..........

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego ya abrir un hilo en la seccion de tu moto con la pregunta que quieras............asi que pasa cuando puedas por bienvenida. El tema embrague es un poco delicado y has de saber lo que estas haciendo.......... por lo que dices es regulacion el problema y la moto no esta embragada aunque tengas cogida la maneta. Has de tensar mas el cable hasta conseguir el punto optimo......si te pasas pasara lo contrario y aunque sueltes el embrague la moto no andara o patinara el embrague, como si no soltaras la maneta del todo.......no se si me explico ?? Un embrague tiene su aquel.

Pasa por presentaciones para darte a conocer, que es como suele hacerse...... No se decirte de que moto son compatibles, la verdad.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida, para darte a conocer y luego ya abrir un hilo con la pregunta en la seccion de tu moto.....en cualquier caso, bienvenido...... Lo que dices de corriente me parece normal, creo que te estas liando, ya que si no apoyas la bujia en algun punto haciendo masa bien, lo que hace la chispa es saltar asi, entre la bujia y masa de la moto....... Toca revisar poco a poco, pero imagino que el problema seran los carburadores, que son un poco delicados en estas motos.......

Lo primero felicitarte por tu nueva adquisicion.................... buena moto la gs 500 , economica , resultona y dura de verdad. Es totalmente cierto lo de los relojes, les pasa a todas y cuanto mas viejas peor, porque como dices las gomas que sujetan los relojes pierden firmeza y se cuartean y el reloj queda como suelto.......el tema como bien dices es que de normal no se nota nada, por lo que la gente que la usa en carretera o no se fija mucho, pues ni se preocupa..... La mia esta igual, porque ademas tenia pinta de haber pasado bastantes horas en la calle al sol (si te fijas en tu foto se ve que el cuentavueltas esta como caido dentro del agujero, mas cerca de las luces del cuadro que el velocimetro) por lo que como dices se movera un monton en zonas de adoquines (que menuda mierda los adoquines, por cierto). Has de sacar los relojes y poner una goma nueva y ademas intentar suplementar donde aprietan los tornillos por la parte de atras para que apriten mas fuerte y de esta manera se muevan menos, pero es un sistema asi "flotante" y con el paso del tiempo, pues peor. Por cierto..... que me encanta ver que a la gente le gusta su moto.......

Bienvenido al foro..........

bienvenido......

Si no se ha roto nada, que esperemos que no, creo que lo que pasa es que cuando esta en el caballete la moto queda plana y la parte baja del carenado hace de bandeja, donde ha quedado algo de aceite de la caida , que esta ahi y al poner la pata lateral se inclina la moto y se sale el aceite cayendo al suelo............... pero lo mismo has roto algo. En competicion el reglamento obliga a que el carenado haga de bandeja en la parte baja y que recoja los posibles liquidos que se salgan de la moto, evitando asi que se manche la pista.......... o que lo haga lo menos posible. Miralo a ver, pero espero que sea eso.

El cromado queda muy bien si te gusta, pero no es pintura, es un proceso y bastante caro por cierto..... No te chines, al final le has dado un lavado de cara y se ve mucho mejor, que es lo que cuenta.....cuando se ponga feo de nuevo, pues ya le das otra capa o lo que quieras.......

Lo logico seria que ambos sobresalgan lo mismo por cada lado, asi que entiendo que el sitio del montaje estara mas "hundido" en un lado que en otro y por eso la diferencia en el largo, Aunque lo mismo en el lado del escape (por decir algo) se pone uno un poco mas largo para intentar protegerlo mas. Busca imagenes de grs 600 con topes y lo mismo te aclaras. Que tipo de tornillo es ....hexagonal ?? imagino que al ser parte del chasis estara muy apretado y si no tienes una buena herramienta, pues no sale....................Por cierto; A estos tornillo se les debe dar el apriete correcto , segun el manual de taller. Aunque mucha gente no lo hace y no tiene problema..........

Se refiere al aforador (el indicador de combustible) que segun dice esta por debajo del deposito...... Has de sacar el deposito y darle la vuelta. Un saludo y pasa cuando puedas por presentaciones , que es como suele hacerse al entrar en un foro.

Un gran cambio......desde luego; A mi es que los colectores me gustan mas en negro, pero queda muy bien. Cuando arranques lo que suele pasar es que salga algo de humo y huela a quemado, pero al poco se quita, no te preocupes.

Desde luego es muy distinta de cualquier moto que yo haya tenido, jeje Estan muy de moda este tipo de preparaciones................. Yo lo unico que te diria es que tengas cuidado en asfalto con esas ruedas, porque es una moto potente......y ya si el suelo esta mojado, ni te cuento.

Bienvenido.......... Un amigo tiene una y esta encantado, la cuida mucho.

suerte...........

Si ............. pero vamos, que veras como enseguida le coges el aire y te acostumbras. Es solo eso, pero claro, tiene su historia. Del otro lado......... la grande te ofrece unas sensaciones y un placer al pilotarla, que se paga con gusto el precio de ir con mas cuidado a la hora de maniobrar, tenerla que sacar marcha atras de algun lado con ese peso o incluso alguna pequeña caida como la que has tenido.........pero lo dicho, cuando te des cuenta no lo notaras en nada y diras......." de la ultima vez que se me cayo hace 4 años"....por decir algo.

+ 1 con los compañeros ......... Te dire de todas formas, que aunque tienes razon en lo de la maneta preparada para romperse solo por la punta, los daños por una caida en parado son minimos y por la diferencia de precio puedes comprar dos manetas en vez de una. Asi que pon cualquiera y no te compliques, que una maneta no va a ningun lado.

Bienvenido al foro....... pasa y ponte cómodo. Tomatelo con un poco de calma, porque una 750 ya es una cosa seria, en cuanto a potencia, velocidad y peso......